※ 引述 《otis1713 (segayu)》 之铭言：
: → xikless: 不过铁路泡沫大概在什么时候?东日联铁又在什么时候呢? 08/12 01:17
我把目前想法跟大纲po出来，大家讨论一下
1856年7月林国芳的本源号在稻华君牵头下，成立稻华铁路。
1857年，专营产业铁路修筑的产业通运修筑完工第一条非东铁修筑，长度超过60公里的长途
铁路（当时标准）阿里山林业铁路。
1860刘承明倒台，基隆-稻华铁路计划通过。
1862，台南大地震、二林铁路延宕、最终斩龙、废除迷信法案、隆华铁路完工，隆华南延开
工。
1863、第一次铁路泡沫，剩下三巨头（东、稻、产）存活。
1865，二林线通车发、隆华南延段通车，纵贯线山海之争。
1867，稻、产合作，产建稻营后山铁路开工。
1869，铁路修抵南北端，御前决议山海齐发。
1872，山线（稻华）通车。纵贯线通车。屏东线通车。
1873，海线（东宁）通车。
1875，本土铁路最后阶段。南北横、苏琦线开工。
1877，南横通车，但稻华营业额全面超过东铁。1879，北横、苏琦线通车。
1881，铁路业游说唐山经略，欲避免泡沫破裂。
1884，郑星“铁路唐山梦”国会演讲。吕宋铁路由东铁得标。
1886，金厦铁路稻华得标。
1890-1908唐山铁路竞赛。1896郑星病逝。
1909慈禧病逝，大清灭亡于一夕，中国各地独立发生“铁路国有”。铁路泡沫破裂，产业通
运破产，川汉铁路社倒闭。
1910，东宁-日本联合铁路成立，东日联军“保路运动”。稻华转向东南亚。
在往后面要看原世界历史线决定。

所以保路战争是要对付新独立的国家 然后整并成傀儡的南北中国这样吗？但是这个时机应该太早 绝对被列强吃死死的 所以我应该是会让东日联手重振政府权威 扶稳袁世凯把清皇室真正架空然后东宁看是要怎么处理南方国家 最好是促进他们转型成自治区 用一国N制的方式重回清国怀抱

其实我的想法是类似俄罗斯在乌克兰搞coser然后时间也会挑的比较巧妙，1911大概是一战要开打，除了美国，这一局其他两边会以避免冲突为主叫保路运动不叫战争的原因就是这支部队只维护铁路沿线，然后主要的冲突是因为大清分裂，有些地方要把铁路强回去当地方财权至于分裂大清的果是这个世界线上的清中央更弱，如果有八国联军，光那条赔款就很容易带动分裂（东南诸省：仗又不是我们招惹的凭啥付钱？）反之没八国联军，则列强没那么大的利益维持大清，这要看这个世界线的“历史”怎么走如果发生八国联军，那东日的行动可视为就算大清“分裂”但欠的债还是可以找人拿回来而默许若没发生八国，那让能让晚进场、靠的近的国家认为这是一场非洲大猎-中国板，那就会抢起来，东日的合作能使同盟跟协约都必须避免直接冲突并且全力拉拢保路运动实际投入不到3万军人，大部分都是以“军事顾问”支援分裂区次强对抗分裂区最强。除了给顾问，还给武器跟空军支援。