如题，在前期航空战最激烈的1941~43
日本几乎都是前期机在战斗
1943村田阵亡时也还是搭97
如果中途岛甚至印度洋或珍珠港时1944丶45的后期机就问世呢？
战斗机:零战52型(零战的最后机体)紫电，烈风
攻击机:天山 流星
爆击机:彗星
然后早期的96 21 97攻 99爆80%以上被取代
航空队会不会有更好的表现呢
话说.....我真的不知道让舰爆出身的江草率领8台重轰炸机去攻击100只以上的大船队是
什么鬼.......当美军防空炮是死了吗

因为江草后来都在担任银河的教官兼试飞员呀1943年8月就开始试飞银河了

能不能大规模量产是个问题

其实紫电开发速度很快 1941定案 1943开始量产 1944进部队Homare发动机也是1942就进入量产 这其实很快了真正真的有拖延到的都是三菱/崛越组:雷电/烈风如果单纯考量史实的话 可以假设雷电1943投入战场其他的 IJN的情况都是没有拖延到开发但是没跟上脚步

也不会怎样，老美只会把安全系数较低的F4U拉上航舰用2000匹马力战机提前虐零战，然后没防护设备的攻击机则会被平飞极速700公里级的战斗机杀到没处跑而且这飞行表现还没有开时光机，F4U-1在1942年7月拨交海军，史实是基于安全性问题转让给海陆先用；假设日军有时光机提前2年拿到1944上半年服役机型，结果仍没差太多

如果拿到的是紫电改是有差拉 但基本上拿不到

日本海航舰载机要讲很多缺点，缺点症结在她们用的发动机终究是1200匹级距的产品，想改也好不了多少除非日本开时光机拿到1945年初配合18汽缸的作战机种不过这结果就和绀碧舰队差不多有87%像了

我是觉得稍微放宽一点 设定崛越不要乱搞雷电 1943量产1943~1944大量投入战场 前线扛住 可以稍微续点命

没用，因为1942-1943主激战区是南太平洋战场，该战场要的是长航程机种，拦截机在该地都无法运用

1943前线基地也七七八八了吧 是1942才没前线基地可应用

除非撤守新几内亚，不然在那打仗就是要续航力破千机种

有一点不是游戏当中能呈现的 就是日本的后勤能力有差距不仅缺油 而且没有高品质航空燃油 这点其实差蛮多的比如美军都称赞的雷电 其实是用高品质燃油才有好表现

这一点倒是要到1944才开始变得非常严重...

日本人吃草就能打仗 飞机灌酒精就能飞

43年前线基地被一个一个吃掉 但是海军就死不退吗

我反而是觉得机砲快点升级比较好7.7根本无力到爆

阪井提到的一点比较不被注意，就是零战上的无线电根本没用，后来他们根本不带无线电上战场，甚至连天线都锯掉，那表示零战飞上天后根本没法与空中管制与僚机联络，就像德国战车的战术优势是靠无线电集体行动，日军对无线电的轻忽长期来看一样要命的

无线电相比落后的座舱辅助机械相比只是小事，美军普遍配备的自动驾驶装置日军各式战机都没配备，零战的最佳巡航时速不超过200公里，亦即驾驶员需在来回8小时期间全神贯注在飞行控制上才能完成一次任务一、两次任务也就算了，在长期消耗战这种消耗飞行员体力精神甚重，致使日军飞行员在空战表现无法维持当然在太平洋一落海，几乎等同必死

1943年拉布尔还在日本手上 从那里空袭瓜岛和墨尔兹比港在这种条件下运用 航程不够长的飞机什么都不用谈也为中途岛的损失 让日本不能直接以机动部队攻击这些点美国这边也才能用这里当做支点拖住日本兵力后跳岛反攻总之这些战术条件是一环扣一环 新武器不能改变这些就没用

1942年底左右，瓜岛旁的新乔治亚岛也有日军机场了布干维亚岛的前线机场附近，更是山本56战死之地瓜岛战役中后期之后，日本飞行员倒是不用飞那么远了

一句话 没钱不用幻想日本在二战拼得过美国了那OP的工业力

不用费那么远的原因是人家自己找上门了!