英国藏尸货柜案：中国官媒谴责“英国要负责”
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埃塞克斯“藏尸货柜”案：检警怀疑民兵涉入，中国官媒谴责英国
“39个中国人死在偷渡路上，难道英国不用负责吗？”英国埃塞克斯郡23日查获的“卡车
货柜偷藏39具遗体事件”，24日下午传出罹难的8女31男全都是“中国籍公民”。获报之
后，中国政府也紧急动员，并派出驻英大使刘晓明前往关切，但直到25日清晨，中方仍无
法确定“死者是否真为中国人”；谁知中国官媒《环球时报》却抢著出手，定调谴责“39
名中国人的惨死，英国政府必该负责”。英国检警透露，目前这39具遗体已于24日深夜逐
一移出货柜，后续的身份比对可能还需“数个月”以上的时间，甚至不排除全案可能与“
北爱尔兰的爱尔兰共和军残党”有关。
《BBC》报导，虽然埃塞克斯货柜案在23日清晨1时就发现，但由于案情重大充满疑点，
检警为了保留现场证据，直到24日深夜才开始将遗体移出案发的冷冻货柜、送往医院太平
间等待验尸。在这段过程中，英国检方也通知了中国驻英大使馆，并称货柜中的39具遗体
“应该全是中国籍人士”。
然而英方在案发头24小时的办案，却留下了许多令人困惑的疑点，像是：为什么比利时与
英国的港务官员，没有发现货柜里的39人？报案的救护车，为什么会发现货柜车里有尸体
？被捕的司机罗宾逊（Mo Robinson）真的与事件有关，或有需要被“第一时间”公布身
份吗？直到25日清晨，英国检方还没有正式启动验尸与比对程序，那么为何检警知道“39
具遗体全是中国籍”?
埃塞克斯警方目前掌握的事件时间表如下：（1）10月22日下午，案发货柜从比利时泽布
吕赫港（Zeebrugge）装船出发开往英国。（2）22日晚间，货柜靠岸英国，登上埃塞克斯
郡的柏福利特港（Purfleet）。（3）23日清晨0点30分，来自北爱尔兰的卡车司机罗宾逊
驾驶卡车车头进入柏福利特港，毫无异状地填写了表单，并在录影监控下完成了接案的注
册程序。（4）23日清晨1点05分，罗宾逊开车载走了货柜，离开港区。（5）23日清晨1点
40分，罗宾逊带走货柜的35分钟后，埃塞克斯郡接获“救护车报案”发现了39具遗体。虽
未遭抵抗，但罗宾逊却遭警方指控为“谋杀嫌疑人”被逮捕并公布身份。
英国检警向《卫报》透露，罹难的8女31男疑似是被人蛇集团安排偷渡，才会潜入这组用
于运送食品与花卉的冷冻货柜里。在过去，这类的偷渡手法，是人蛇集团的惯常手段。因
为冷冻货柜所发出压缩机噪音，往往可以盖过货柜里的“活人声响”；低温环境亦能使载
人货柜躲掉港口热像仪的海关检验——但偷渡过程中，偷渡客则可能会需要在零下25度的
严苛环境中等待数十个小时，若再遭遇海关阻塞，各种失温与缺氧，也都时常酿成致命悲
剧。
“我们不知道这些中国人是什么时候进入货柜的，这几乎是不可能的事！”比利时泽布吕
赫港的港务官员表示：“由于卫生与安全因素，已完成装箱的冷冻货柜在港区内是被完全
密封、要贴上安全封条的——在入港过程中，海关会在录影镜头前反复检验安全封条、以
及出口上船的牌照编号，就连司机的身份资料也都全程纪录。”
“要拆掉封条不被发现，然后避开摄影镜头让39人潜入货柜，接着全程安静地重新贴上新
的封条。然后下船之后，这些封条与检核资料又还得通过英国柏福利特港的官员检查...
这一路上都要瞒天过海的成功率真的太小！我们真不知道中间的漏洞，究竟破在哪里？”
中国《新京报》表示，在过去“国家经济还没发展起来之前”，确实有许多中国公民透过
跨国人蛇集团偷渡海外，在福建、广东一代的东南沿海，也因此成了“人蛇犯罪”的出海
大本营。但随着中国经济的成长与国际地位的转变，中国的偷渡犯罪体系也开始走向“白
领化”，偷渡客更多会经由合法的交通途径进入欧美再“跳机”消失。类似相对便宜、但
高风险的货柜偷渡，反而成为非洲与中东偷渡客的大宗，近年较少再见到中国人，“除了
那些极端贫穷，或者被犯罪集团控制、奴隶的特殊状况者之外。”
英国检警表示，目前已逮捕司机在内的多名“北爱尔兰男子”，全案并已锁定“特定的黑
帮集团”。但过程中，检方的“侦查不公开”却仍留下了许多微妙的疑点——像是为什么
救护车会发现货柜车里有尸体？
英国大报《每日电讯报》表示，23日清晨的报案电话，疑似是开车的卡车驾驶罗宾逊“主
动通报”。警方消息透露，当时开车的罗宾逊发现不断异常的“货舱碰撞声”，因此才会
在开车离港35分钟后开舱查看——不料，却在清晨的街道上，发现了后车货柜里成堆尸体
。
“前线的说法，是他当时马上被吓昏，接着才打电话给救护车要‘救救车厢里’的人。
”然而此一说法目前未被官方证实。外界只知目前罗宾逊仍被警方羁押，虽然其个人资料
在不明原因下被警方外泄公布，但至今仍不知道司机本人对于事件的说法。
《每日电讯报》表示，由于目前警方已针对“地缘关系”，锁定了爱尔兰的黑帮组织，并
怀疑全案或许
与“北爱尔兰境内的‘武装民兵’有关”。报导强调，尽管近年来北爱保皇党民兵与争取
独立的爱尔兰共和军残党，已少有交战。但双边组织都以犯罪获利来“补充军费”，并长
期涉及暴力犯罪、毒品泛运、与人蛇买卖的地下经济。因此目前全案，也正朝此一方向进
行。
“‘大个儿小莫’（罗宾逊的绰号）不是这种人！他才刚入行没几年，一家生活都很单纯
、是我共事过最善良有礼貌的孩子，我们都相信他是无辜的。”多名曾与罗宾逊共事的司
机同行，也都主动向英国各大媒体出声声援。政坛亦开始怀疑起事件是否有刻意操作风向
、扰乱泄压的疑虑，以掩盖英国港务与边境管理机制的能力不足。
另一方面，埃塞克斯的死亡悲剧，也引发了中国国内舆论的强烈关注。除了各种报导追踪
进度之外，中国舆情也极度不解与困惑：“为什么都这个时代了，中国还有人要用这么卑
微的方式偷渡到西方去？”
“如此严重的人道主义灾难就发生在了英国及欧洲人的眼皮底下...英国及相关欧洲国家
显然没有尽到保护这些人不这样死于非命的责任！”事件发生之后，一向姿态强硬的中国
官媒《环球时报》也慷慨激昂地发了编辑社论《39名中国人惨死，英国该负责任》，内容
不断强调中国政府打击人口贩运已经“非常认真”，并强调偷渡客的死亡，皆是欧美边境
管制单位的结构性无能与漠视，才会一再发生。
“设想一下，如果几十名欧洲人以某种方式集体惨死，欧洲国家将会采取多么彻底的补救
措施。”社论表示：“但是请英国和欧洲人扪心自问，在多佛惨案发生之后，他们为何未
能避免类似悲剧重演？他们作了所有该作的认真补救吗？”
然而《环球时报》拉风向的手段似乎有点过头，就算是在中国的社群网络上，普遍网友与
读者的反应也都无法认同《环时》的“英国负责论”，“一个如此美妙的国度，怎么会有
这么多人偷渡？不可能的，一定不是中国人。”