※ 引述《hereiam (铜锣湾扛报纸)》之铭言：
: 再来，从交通部改建工程局的网站
: http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=7&lan=ch
: 预期效益的第二点
: 消除铁路沿线7处平交道，改善平交道等所造成之交通问题
: 改成铁路高架以后，原本平交道的路段就不会有人从下面骑车经过了吗?
: 那请问是马路上发生车祸的机会大，还是平交道产生的意外多?
: 这样真的有改善了平交道产生的交通问题??
: 我记得be大也有提过，目前西区要去东区上班很麻烦
: 因为联络道少，每次上陆桥都要等
就这一段来问一下我好奇的红绿灯问题，
前面be821121是这么说的
→ be821121: 而且啦如果你真的有在走陆桥 你就会发现未来高架化可能 06/25 22:51
→ be821121: 会遇到要等红绿灯的大概就只有北兴路桥的位置 06/25 22:51
先说最塞的嘉雄陆桥:
即便把铁路高架化、把陆桥拿掉，
但是博爱路还是在那，新民路中山路还是在那，
为什么就不用停红绿灯、就能够解决塞车问题？
还是说be821121的意思是说高架化之后只有在北兴陆桥的位置会出现
新的交叉路口，所以多了一个红绿灯要等的意思？
→ be821121: 只有北兴路桥这位置会遇到红绿灯是因为如果没再规划平 06/25 23:18
→ be821121: 行轨道的道路 那就只有这边有跟其他道路交叉阿 除非我 06/25 23:18
→ be821121: 看错了@@ 06/25 23:18
可是嘉雄陆桥底下应该也有信义路(卖凉面那条)跟北港路(恒元堂那条)
会连通吧？还是为了交通大局着想这两条会封闭不互通？
然后博爱陆桥那边应该也有台斗街的人会想要打通往救果菜市场的路，
(有福义街的例子在那，应该是连署陈情就过关了？)
到时又多一个红绿灯。
世贤路北端地下道两旁也是一堆住户应该也想通。
高铁大道垂杨大桥就不用讨论了吧？
都不知道跨过多少条交叉道路了，
不留要拆掉究竟是因为土地利益？为了这是前市长盖的？
还是什么原因？
除了这个红绿灯的问题以外，有没有谁能说明一下为什么把陆桥拿掉
变成平面道路就可以减少塞车？
先行感谢回答。