楼主:
seibu (难过)
2014-07-25 23:36:47: 登车环境的友善度，这就牵涉到路边人行道的管制与设计，问题不只有专用道存废而已
: 3.垂杨路塞车的主因从来不是BRT造成，而是路边恣意而为的并排小客车侵害路面空间
: 很可惜不论哪位候选人都没有针对垂杨路沿线并排严重的问题检讨
: 一味地讨好汽车用路人而忽略专用道设立后大小车分流的好处
: 大客车死角多行动笨拙，走内侧一直是最安全的规划，而且垂杨路有许多游览车行经
: 路边并排侵害机慢车，现在又把最内侧的大客车赶出来，对机慢车族非常不友善...
补充一点，垂杨路公共汽车专用道造成的问题是每个路口的快车道车辆在左转时，虽然已经
公告小客车要左转可进入专用道，但绝大多数的驾驶人都会怕后面有公共汽车会冲过来叭，
几乎都会暂停在快车道等候，以致于直行车需要右切到慢车道才能再直行，这时容易和
慢车道车辆挤到，每次开垂杨路几乎一定看到类似情形。
类似这种情形在也有公共汽车专用道的高铁大道或是世贤路就不会有，为什么？
因为高铁大道和世贤路在路口会缩减车道，用分隔杆等隔开增加左转待转区车道，但是
垂杨路没有，没有的原因我不知道，猜测跟路宽可能有关系，但其实只要再挪出一点空
间，就可解决左转待转阻塞后方直行车的问题，不知道有没有办法改看看。
我倒不建议废除公共汽车专用道，毕竟还是有人有需求，但建议各路口要修正增设左转待转
区。
图中右边的红线并排最近到很夸张的地步...机车空间没了
这位欧巴桑一样被逼出合法道路范围外一点保障都没有...15CM的“边线”....更正
老实说,我还真不知道左转可以停到公共汽车专用道,这应该要好好推广
作者:
zxcasdfj (扮演好上班族!!)
2014-07-26 00:34:00有的左转待转可插到公共汽车专用道，不过公共汽车要过时会狂叭
其实远百跟文化路这两个公共汽车站规划位置不太好文化路那站可以考虑移到国华街口
如果左转车是一律强制规定于最内侧车道待转 根本就没有问题了...当然 专用道就应该要调整为优先道才符合定义
囧被人看到了...我觉得写得很糟所以删掉了...头晕眼花
作者: tcayla (咻咻) 2014-07-26 10:15:00
可是我要左转停到专用道，被公共汽车狂叭…
作者:
lpiglet (猪)
2014-07-26 10:24:00我昨天才被八 还是喇叭按著那种...
不能怪公共汽车驾驶...现况并非一个正常的交通管理措施专用道内的专用车辆被左转车挡道竟然不能绕驶而且路权谁优先也没有讲清楚 自然会混乱最糟的是快车道有待转 专用道与分隔岛也有 整个围起来公共汽车就堵住了
其实左转车道画延伸线可能还比较好，另嘉客不是公机关
大客车专用道开放左转车进入 我的理解是左转车要让大车先行 不过受限左转保护的管制才有此类混乱 这真的要改
这就是所谓的头痛医头、脚痛医脚，不做通盘考量的关系另嘉义县市司机法规素质很差，申诉吧!马上就打来道歉我也曾停在机车待转格中却被嘉县公共汽车逼车撞倒，马上打嘉义区监理所的申诉电话，立马都打来道歉
作者: sunmmer (上善若水) 2014-07-26 14:55:00
虽然我也不知道左转待转可以停专用道 现在知道了
作者:
mp2420 (è€å¤©å•Šï¼åˆ¥å†ä¸‹äº†~~集氣)
2014-07-26 14:55:00上次搭BRT 一个女的整途都坐在司机椅子后面，跟司机聊天司机一点警觉也没有，这不晓得有没有被投诉
作者: sunmmer (上善若水) 2014-07-26 14:56:00
我也不敢去停 公共汽车司机不仅会狂叭 有的还开挺快的
最好是取消专用改优先比较好 这样大车可以绕行就不用叭
作者:
KDDKDD (KDD)
2014-07-26 15:10:00我是觉得现阶段利用率太低 改优先比较好 但不代表这项建不需要 只是现在的嘉义市 班次密集度还不足而已