话说汽车有油电混合，机车没有吗？
市内用电力跑，起步快而且路径少
要跑长途用油或者备一部分油在没电时可以依靠油让你骑到充电站
至于环保问题
我之前看过不少研究，电车没比油车环保到哪，虽然噪音污染跟空污的确有降低，但充电
所需的电量其背后的意义就是看你家的发电厂吃什么，火力的情况你充电站增多，火力就
要烧更多碳，空污更严重。
这部分国外好像有论文
目前还是支持油电混合式相比较之下比较完美，有没有专业的要分享想法？

有阿 上个月有发表不过后年才要卖

我怎么反而看到有人说混动越来越弱势了

对应2035禁卖燃油车政策剩下十年准备期 开始改朝换代SYM PE3 基本上就是有轮子的发动机 不过这种还比不上高速切汽油那种油电混和汽车看来用发动机烧油转电力的在续航上

老川应该想回到油车，阿共则是想吃掉纯电，欧洲我比较不熟

比不上低速烧油转电 高速直接切烧油高速的风阻没办法让纯电力达到高效率

对啊，但是不知道欧洲对混动的看法和布局

记得没错的话欧洲车厂因为被丰田卡专利，所以混动都是PHEV纯油的为了符合欧盟的排放法规，大多也有个48V的小电池。

机车问题就空间啦，汽车本来就有预留很多缓冲用空间

油电不会保养费更贵吗？两套系统都要保养耶

多人用的话保养应该会越来越好

而且那台不是传统的油电混和，是汽油增程电车动力来源是电推，只是有内建汽油发电机帮忙充电

油电就两套系统容易坏

有喔 已经有电油车实际可试乘的原型车了 纯电力驱动 但是电力不足时会用内燃机汽油发电给电池 实际动力是纯电力

三阳那台啊 外型不好看

发电厂污染比汽机车低多了，但台湾火力全开除外就是了

外国人也不是阿呆,如果他们的电车打不赢就会转弯了

这话题跟本版到底有啥关系啊？ 就第一篇有图文 就这样一直延伸讨论zzz

那个算增程电车吧

打不赢可以加关税 这招比厂商转向好用

实际上还是发电 用电力

我那篇有补点 不要骂我呜呜呜哇哇哇

去怪那个搞出回文不用ACG点这条版规的人吧

我一直觉得禁卖油车是智障政策

欧美就被那些吃人不吐骨头的资本家把持才常有这种莫名其妙的规定

混动算了吧...

禁燃油车也不是没延过，我是觉得会再延

四轮由于马达跟电池可以全部塞在底盘，引擎室还可以空出来做收纳。基本上维持汽车外型大概只是人类比较顺眼而已。机车没有办法藏，电池还要占用坐垫底下的空间，所以电能机车没有质的变化，就没有类似汽车的效益。混能的话，原本引擎就不小了，还要加上马达作为驱动，那结构就会又大又复杂。所以机车混能我觉得也是噱头，没办法回应市场大马力车款的需求，演给政府看的。

油电车我的理解就是省油的油车

欧洲是前几年只要寒流来 那些比较北部的国家电车就一堆死车开到一半没电之类的 问题蛮多的就是了

有在做 但很难做 会更贵

汽车混动哪里弱势都变成主力了…机车就是价格吧，省油没错但单价拉高，机车本来就不耗油效益不大

机车有空间可以做动能回收系统?没动能回收的油电车跟拉基一样 看看MGHS的PHEV

sym那台就是尼桑e-power的机车版GGR就有动能回充了啊

1X年前PGO油电车订价约13万(没在台湾卖)，劲战8万左右