※ 引述《ke0119 ()》之铭言：
: ※ 引述《owo0204 (大大大优惠)》之铭言：
: : 台湾行人过马路就很奇啊
: : 明明是行人绿灯+斑马线
: :
: 牵拖啊，
: 日本也是车道左转跟行人灯同时亮的啊~
: 问题的重点是台湾开车的没把
: 行人的路权列为最优先。
: 其实拿日本人口多，台湾人口少，
: 但交通事故死亡数差不多来讨论，
: 这个命题根本没有意义。
: 因为日本国土也是台湾的十倍大，
: 汽机车密度远远不如台湾这么密集，
: 这样说好了，
: 日本平均每一千人有83辆机车，
: 台湾每一千人有587辆机车，
: 相差有7倍之多，
: 日本轻重型机车一年死亡人数约600多人，
: 如果日本人骑机车的比例拉到跟
: 台湾人一样多，你说他们交通事故死亡
: 会不会暴增？
: 问题没有这么复杂，很简单就是台湾的
: 机车数量太多了，而且是多到非常离谱
: 的程度。
汽机车多不多根本不是重点
问题在驾驶人的素质
管你二轮三轮四轮还是不伦，素质烂就是烂
现在行车记录器普及，YT上就有很多事故录影
你随意找就可以看到一堆奇葩的驾驶行为有多夸张
这些超危险行为已经无关驾驶的是机车或是汽车了
使用工具的人素质低跟工具数量一点关系都没有

刁民素质不EY

看一下Yt上有些很爱跑的就知道素质多差，可怕的是这种粉还很多，一堆自以为别人三宝，结果自己也是，还好我都坐大众，嘻嘻

公共汽车 少数的时候也是有点恐怖 我有看过公共汽车司机一直在破口大骂的 我搭了15分钟的车 他行人也骂 机车也骂 汽车也骂

素质吗 我觉得加重罚则比较实际 目前就是违规不能遏止才有一堆违规一下没关系的心态

在大家都心太正确的情况下重罚没有意义，因为会有执行问题，不能确实执行的罚则是没有意义的当人数多到没办法全都一起罚的时候就会产生执行问题

其实那种奇耙垃圾是偏差值,台湾交通问题就是台湾人太随便太自由然后刁民声音大反过来搞,像是那个交通违停不能检举就是刁民的一大壮举,台湾只要对违规停车0容忍 交通直接改善50%以上

这都是治标不治本 突然严格只是问题会跑到其他地方

违停真的很常见 两线道汽车大爷想停就停 变1.5线道

单纯加重没用阿 又没认真在抓

觉得强制车位制度可以学习 不然外面一堆停不知道多久的车

推这篇 问题都在使用者素质 像是在北部某个宫庙很多的区 每次在人行道走路都要闪那些把人行道当作机车逆向便道的车 过斑马线也是一直被右转四轮逼

烂素质还不是烂交通工程法规+执法摆烂怠惰+烂交通教育训练鸡腿驾照造成的

0容忍那要怎么停车 地狭人稠啊入境随俗啦 大家都违停那就大家都方便了

刁民素质烂以为只在交通方面吗 笑死 别这么狭隘而且还是一代传一代的恶性循环

汽机车多不多绝对是重点,对数量不管制,"过多"就会"乱"过多就会乱,这随便都能举例,数量才是问题的源头之一例如台湾休旅车数量贼多,后车小客车大多看不到前车车况街道上突出型招牌过多,造成的结果就是几乎每一间都给你做突出型招牌,因为不这样做就会失去注目度