目前改装顺序是
1、先改装铝圈 5/114.3 ET35 8.5J国产框
2、再改装Playground 小八卡钳
现在有个疑问
如果想换掉目前铝圈
找一样规格铝圈理论上应该不会磨到？
还是直接跑铝圈店家直接试装最准？
能不垫就不垫，免得可能要抓异音
因为轮框上的铁粉卡超多
花钱烤国产圈的价格跟买新的差不多了
才有这个想法跟疑问
铝圈店家会可以试装确认吗？

试装最准 规格一样跟形状一样是两回事

同规格，造型不要太奇怪，通常都闪的过

先看你原轮圈与卡钳有多少距离，然后看新轮圈跟旧轮圈同位置差多少，参照点用轮圈的安装面。

有时候没上车转转看都很难看出来会不会磨像我原本装AC Schnitzer Type2 换成MK Motorsport 两组都是E36专用的17x8/ET38 两组框看起来也都很好闪卡钳 结果MK圈装上去试转就听到很细微的摩擦声 但是拆下来看卡钳跟圈都没有刮痕 找了半天都找不到哪边磨 后来是拿铁乐士在卡钳外表喷一层薄薄的漆再下去转发现铁乐士居然有被磨掉发现原来圈真的有稍微擦到卡钳 最后是拿砂轮机把卡钳抛个2秒就解决了这种有磨到跟没磨到就只差5~10条的 用量的无法察觉XD

轮圈厂商没办法确认会不会磨到 有点夸张喔...反正框装不下ET值不要去乱车，强度都会跳掉

所以我的E36 M3卡钳只能一直维持原厂没上漆的样式 因为去烤

实务上的操作，要用两把尺，一支贴在轮圈的装配面上，用第二支尺量辐条到尺的垂直距离。利用与原轮圈数据对比你才能订制合适的ET值。

*跑掉

完漆增加的厚度就会磨到了

如果新轮圈没有同款可以比，很多订制圈只有书面图样。你得把你测量离轮圈中心外多少范围的x距要给订制公司参考。范围就是你原车卡钳的位置

另外 轮框垫不垫跟异音没啥关系 是因为台湾的店家都只会用所谓的"通用型"垫片 一般轮圈大厂出的垫片都码是规定要先锁在轮圈上 然后再整组装上车 通用的垫片等于是"夹"在框跟车之间而已 便宜行事的作法我有一组Lorinser的圈 它轮圈跟附的原厂垫片就是有螺丝孔让你先锁在一起 https://i.imgur.com/TG7lTg9.jpeg

感谢诸位大神回复，我在研究如何处置