首先要说关于避震软硬是很主观的事
我不敢说以下我的经验是不是正确
但这样的设定法对我来说是有用的
仅供参考
先说我的经验
我自己也是一千公斤前驱小车
2018 SWIFT SPORT 6AT
去年买的二手车，前车主已改好国产AGT避震
刚牵回来时为了调整避震，熟识店家也是帮我调整很久
开一阵子将胎换成RE71RS后发现避震完全不够用了
所以订了一组CUSCO SPORT TN_R
原本AGT弹簧前5后3公斤
TN_R前12后8公斤，但坐起来却比AGT舒服，支撑性
也比AGT好
避震想要调整出来的调性与胎与此车用途习习相关
你要平常可代步，上山有爽度
1WAY很难做到，除非你的宽限值很高
我目前用的2WAY低速表现我还是不满意
但要上到3WAY甚至4WAY？换我荷包不满意了
建议你找一家肯帮你从头设定一次的店家
设定整个打掉重练比较好调整
另外很多店家真的都只会装，不会调
随便调就说回去开看看，也讲不出个所以然
新弹簧会压缩，所以要开一阵子让它压缩
TN_R 12公斤的弹簧因为萎缩了所以预压调整了三次
这就是为什么要先开一阵子再来调
这台车目前用过F1A5、RE004、RE71RS、RE05D这些胎
AGT、TN_R两组避震
目前胎用RE004与RE71RS分别做为代步使用与上山使用
但换胎只需要调整一下后面阻尼就够我使用了
不需要变更太多的避震设定，这点我蛮满意的
当然一定会有取舍，例如上山时侧顷会比原本纯跑山设
定会多一点点，代步低速会觉得较硬，但因为要下赛道
时就会调整成紧绷模式，而且此车使用率我自己上山舒
压约9成9，载老婆小孩出门代步约0.1成
这样避震就很好设定 用途单一嘛
建议你可以先将车的用途想清楚再调整，
是要运动一点还是舒适一点
避震调整不难，难的是帮你调的人懂不懂你要的东西
如果你们鸡同鸭讲，那避震真的很难调
我的店家帮我重新调整都照下面这样做
预压及阻尼都先放到最软，阻尼不去动它
先将预压调整好，再来调整阻尼
找一条附近的烂路，预压设定好后跑看看
不用管弯道，只需测试直线，看看预压做的够不够
或是做太多？预压做好再调整阻尼，这样调完
基本都有8成像了，剩下的就是看个人习惯微调
配高抓地力的胎以国产1WAY避震的话
我的经验是预压及阻尼几乎都要转到快底才够
但会牺牲舒适性
反倒是配像RE004这种入门跑胎，调整完会蛮舒适
小跑一下也够用了
车子第一个接触到路面的是胎，在低速下会觉得跳
那是胎太硬，会觉得晃是胎太软
以我自己的经验，要舒适换米其林的胎，要运动
换普利斯通的胎(我样本数不高只能给这两个)
为避免广告嫌疑，如果你住中部的话欢迎相揪跑山
到时再介绍店家给你
以上为得了武汉肺炎隔离中没事做回的落落长的一篇
希望对你有帮助