※ 引述《james1986 (不要再叫我好人了.....)》之铭言：
: 想顺便请问Sky前辈
: 关于前阵子很夯的森林人炸引擎事件
: 有一派说法是说 原厂调的点火角太激近+台湾汽油品质不好
: 导致爆震连连 甚至炸引擎
: 后来回厂更新ECU 就是浓供油+退点火
: 然后有人说开起来更没力 上马力机的结果也下滑很多..
: 那么 在这样的情况下
: 是不是代表原厂已经把这颗引擎逼到极限了
: 动力提升的空间就不大了?
别误会，提升的空间很大，非常大
: 动了Stage1之后 会不会很明显的让引擎短命?
: (本来耐用度30万km 变成10万km就死掉之类的..)
不会
这颗引擎不太容易慢慢的degrade
而是没事就没事，一出状况就立刻阵亡
: 另外
: 有听说过 有人回厂更新完ECU 还是会爆震的..
: 那这样是不是建议过保之后 还是去刷个Stage1
: 减低爆震可能 让引擎长命一点?
: 感谢前辈解惑~
基于一堆同行在这里，很抱歉，请容我不要把话讲得太明白
（再过个一年后大家应该都知道DIT会炸引擎是怎么一回事了，现在还很多人摸不清）
DIT爆引擎的原因...
1) 跟ECU调校有绝对关系，但跟有没有逼到极限没有绝对关系
2) 爆引擎的要素有三点，不正确的调校，不正确的开法，跟机油
只要这三点顾好，改过动力的DIT还是可以长命百岁
但DIT容错的程度确实比以往EJ引擎来的低非常多
3) 原厂调校在CVT上没有危险，在手排上一样危险重重。