之前ㄧ直以为涡轮车动力的基本改法就ECU，进排气，涡轮这些，无意间发现
国外有ㄧ堆玩家会改HPFP，请教ㄧ下，HPFP的功能是在？

HPFP不是柴油车用的？

我在网站上看到，大致上是说性能改太大，燃料跟不上会断油，所以会需要但断油是什么感觉呢？不太了解sportec,mtm好像没在强调HPFP,有在强调的是像APR,REVO

ECU有高压油压的数据 接电脑调出来一直监视全油门 全增压 高转的时候 只要燃油压不掉下去 就不用改有些改装厂其实是卖配件的 故意程式要搭改装件 就为赚钱

了解，谢谢DYE大大 :)感觉跟排气管改中尾段道理部份相同，其实对性能影响不大，但故意不讲清楚

喷油嘴在相同开启时间的情况下，燃压愈高可以喷出愈多的燃油，有些改装幅度比较尴尬的车辆会用这种方式来使用原本的喷油嘴

这里说的 是缸内直喷的高压泵 不是传统喷射的油泵传统喷射的 改个调压阀 把压力调高一点 那是常见的像是3bar调到四五bar 大概就这样吧 就多喷30%吧这缸内直喷的泵 例如150-200bar 这压力大得多以前在EA113的时候 据说是必须要换的 主要还是流量不够不是像楼上说的 想要用提高燃压来多喷油后来EA888就不用改了 像本文前一篇的S3 1.6bar他也没改错了 说不定楼上S3 还是EA113的拉拉杂杂没说到重点 是说现在改直喷的油泵主要是因为流量不够 而不是因为改压力我想是因为这压力本来就很高 再加上去 风险比较难以预期例如油嘴的耐压是多少 本身数据还没有流出以前传统喷射的 可以查得到 像Bosch的 耐压8bar

http://fourtitude.com/news/aftermarket_tuner_news/apr-announces-2-5-tfsi-high-pressure-fuel-pump-for-audi-tt-rs/应该是ㄧ般的stage 3还用不到HPFP再上去，变速箱需强化的情况，可能就会需要里面提到当引擎燃料需求大过原厂所能提供的流量就需要

我查了下 TTRS用的是07l127026 同 06E12753506E127535 就是 EA113 2.0T用的也就是 EA113的高压油泵够支持约四百匹了R8也用这颗 只是用两颗吧对EA113是够了 对2.5那颗 上看四百多就可能不够了

嗯!但不管MTM or Sportec, stage 3都未更动燃料帮浦，蛮难懂的

程式先上 确定油泵流量不够再说

参考过DYE大大的说法，目前也是这样想的。

我EA888拉~我没改高压帮浦，但是MTM/APR都有出高压帮浦EA888 MTM APR STAGE3都要更动高压帮浦,不过台湾还没有我目前改MTM二阶配涡控,还没有出现油压不足断油

那是8V的S3 ? EA888三代的?

是的! 8V S3 EA888我也是觉得油压不足再来改帮浦就好

MTM 那台472ps TTRS好像也没改HPFP

是的!没有改! 然后另一台蓝色本来在我手上...哈哈

@@ 白内装吗？ 那台我之前在德国网站找车曾经想买

是的。不过卖去宜兰了

了解!!