※ 引述《BillBuffett (阿程)》之铭言：
: 根据本人的改装经验,自从我改了铝圈,电瓶,火星塞之后.
: 油耗下降了约15~20%.
: 本来一开始改大铝圈从改到17吋,重拖又无力又耗油.油耗从13点多KM/L
: 变成约10KM/1L,超惨.
: 后来做了功课之后,忍痛把铝圈认赔杀出,改了17吋轻量化铝圈.
: 然后改了电瓶,火星塞.油耗又从10KM/L,回到13.X KM/L.
: 如果跑高速更可到约15KM/L.比我以前新车配的15吋圈还省油.
: 上面 1 + 2 + 3加起来总共花约十万元,其实长期来说
: 这10万元不会白花.
: 因为以一年开两万公里来说,改这些一年油耗应该可以省个约10000元.
: 还有铱合金长效型火星塞跟锂铁电瓶寿命都比较长,
: 火星塞跟电瓶钱都可以省一点.
: 重点是换了这三项车子变好开,又能省到油钱,真的是相当划算.
: 不知各位乡民还有哪些可以改善油耗的改法,大家可以提出来讨论讨论.
影响油耗的因素很多, 可能是车况不好需要保养了,
油耗改善不见得要靠改装, 先找出耗油的原因,
也许是耗材需要换新了, 处理之后也能恢复新车的油耗.
检查耗油的因素, 确保这些配件的状况正常:
1. 四轮定位和胎压, 跑直线确认方向盘有没有歪.
2. 空气滤网, 平时换机油的时候要检查, 该换就换.
3. 喷油嘴雾化效果, 超音波清积碳的店家会检查.
4. 火星塞和高压导线.
5. 压缩机是否重拖.
6. 节温器 (水龟), 高速撞风水温过低会导致耗油.
7. 含氧感知器, 丰田车系可以到泰山某车行检测.
目前只想到这些, 乡民们可以补充.
改善油耗的设定, 我的做法倒是可以分享一下:
1. 提高胎压, 轮胎原厂建议范围而且不吃胎的前提下,
平时保持较高的胎压, 我家的 B250 四轮 38psi,
滚动阻力会降低一些, 滑行的时候可以感觉得到.
2. 机油用网拍 Shell Helix Ultra 5W/40
比较明显的感觉是同样转速, 引擎煞车的减速力道偏弱.
3. MSD 湿式外接考尔 (圆筒状), 这东西就不便宜了,
家里的老车牵去整理分电盘, 顺便装的,
单纯把 "输出" 电压提高到 45KV, 加强点火功率,
油耗还需要长期测试才能确认有没有提升,
搭配白金火星塞, 即使火星塞消耗速度加快,
号称十万公里的寿命会缩短一些, 如果点火间隙增大,
需要的电压门槛提高, 45KV 相较原厂失火率也降低了,
附加效果是发动可以一触即发, 减少电瓶负担,
高档位低转速只要轻补油门就能维持等速,
1500~3000rpm 常用的转速区域, 同样油门的加速感有提升,
安装后 AC/on 比安装前不开 AC/on 动力更大,
顺便强调一下, MSD 外接考尔和 VSD 升压器是不一样的东西.
车种: 91" COROLLA 4A-FE 5MT 原厂设定
除了车子的设定, 其实路况和操驾习惯才是最明显的变量,
如何减少 "煞车" 的频率, 但又不影响用路秩序,
个人也分享一下平常的做法:
1. 看到前方红灯或准备停车就不用踩油门了.
看后视镜有没有跟车, 决定滑行的车速.
2. 山区连续弯道, 避免频繁在入弯前过度减速,
GPS 卫星导航也可以当作电玩赛道路线图,
只要 GPS 图资和定位正确的话,
即使路不熟, 也可以提前预测前方弯道大小,
这样跑山道攻弯就能保持速度兼顾省油了,
跑北横或中横, 会车有难度的路段,
抓一台在地人开的发财车或面包车在前面开路,
跟在后面咬住, 攻弯用到煞车的机会就降低了.
目前就想到这些.