郑朝钟质询竹东交通　杨文科指示研议加开快捷公共汽车
报新闻/编辑部
新竹县议会第20届第8次定期会进行县政总质询，新竹县议员郑朝钟针对竹东镇交通路网
发展提出全面质询，聚焦于竹东地区Ubike站点分布不均，以及“5608”公共汽车严重脱班、
客满挤不上车等民生痛点。对此，新竹县长杨文科给予高度正面回应，除允诺全力推动工
研院东大门等Ubike新站点建置外，更当场明确指示交通处“穷尽一切办法、突破法令限
制”，研议在上下学尖峰时段由县府加开快捷公共汽车或接驳专车，全力化解竹东学子的通学
危机。
郑朝钟在质询中指出，往返竹东与新竹市的“5608”公共汽车，数十年来一直是竹东地区学生
通学、上班族通勤的核心命脉路线。然而，自新竹客运逐步退场、由接驶业者营运后，近
一个月来却陷入严重的脱班、漏班危机，甚至无预警临时取消班次，导致站点屡屡出现大
排长龙、公共汽车满载、过站不停的乱象。
郑朝钟强调，5608路线虽然主管机关为交通部公路局监理所，但受害的都是新竹县在地的
乡亲与孩子，县府绝不能因权责划分而袖手旁观，要求交通处主动出击，研拟由县府主管
的快捷公共汽车在尖峰时段进场接驳支援。
面对学生通勤困境，县长杨文科在答询及受访时表示，学生就学通勤是重中之重，竹东二
重埔往返新竹市区的人潮众多，学生上不了车的问题“非常严重，必须立刻解决”。杨文
科指出，全台大客车司机缺工确实是现实难题，但他已当场责成交通处研议最快速、妥善
的解方；县府将全力克服法令与经费限制，在上下学尖峰时段研议由县府主导开辟快捷公
车或区间接驳车，行驶竹东至二重埔、关东桥甚至新竹市区，补足既有公路客运运能不足
的缺口。
在微循环绿色运具方面，郑朝钟指出，竹东外五里外来移入人口快速成长，人口已突破3
万人，工研院更有将近6,000名员工进驻，但目前的Ubike站点分布却严重失衡，多数集中
在竹东老市区，外五里一带极度匮乏。
郑朝钟表示，工研院庞大的就业人口与周边居民，迫切需要大众运输与最后一哩路的接驳
，若能在工研院东大门、西大门及上员火车站周边广设站点，不仅能方便科技人才转乘台
铁六家线与内湾线，也能引导员工骑车进入竹东市区消费，带动在地商机。他特别感谢交
通处日前在会勘后正面纳入规划，期盼早日落实动工。
县长杨文科说明，推广绿色低碳运具、建构完善慢行路网是县府的重要施政方针。今年竹
东镇公所提报新增的三处Ubike站点，包括上馆国小、大同社区以及工研院东大门，县府
均全力支持建置；其中工研院东大门涉及国科会与经济部能源署土地拨用及租约程序，交
通处正加速行政流程，完成后即刻进场施作车柱与接电工程。杨文科强调，县府明年已续
编9,000万元扩充全县公共自行车预算，未来将持续配合地方实际需求评估拓点，让竹东
外围生活圈的交通网络更加四通八达。
此外，针对大众运输服务品质与行车安全，郑朝钟也质询县内市区公共汽车车龄老旧问题，指
出目前仍有高达13辆车龄超过15年的大、中型巴士在路上行驶，要求交通处严格把关汰换
时程，保障乘车安全。交通处长姜礼仙说明，目前捷乘客运预计年底完成2辆大巴汰换，
科技之星新购中巴将陆续上线，金牌客运亦已提出明确换车计画，县府会持续紧盯进度，
逾期未改善将依法重罚。
郑朝钟同时建请交通处加速建置“公共汽车动态大数据数据库”，由县府主动掌握各站点、尖
离峰时段的实际乘车数据，进而精准调整路线与班次。姜礼仙表示，明年将启动全县市区
公共汽车整体路网规划专案，全面导入智慧大数据分析，作为未来各快捷公共汽车班次增设与路线
重组的科学依据。
郑朝钟最后肯定杨文科县长与县府团队面对民意直球对决、勇于承担问题的态度，同时也
关心高龄长照、体育场馆租借改善、教育等议题；杨文科则再次重申，竹东镇正面临都市
快速转型期，大众交通改善刻不容缓，县府团队会持续与议会携手合作，以最快速度落实
各项改善承诺，为竹东镇民打造更安全、便捷且友善的通勤生活环境。
蕃新闻
https://n.yam.com/Article/20261016182879
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所以有要把5608编成市区公共汽车吗？
现在快捷公共汽车都可以从竹北到竹东了
新竹到竹东距离比较短但跨县市比较复杂
现在5608司机缺到不行 快捷9还可以增班
不知道5608啥时才会用好

能拖就拖而已，就像当初桃园-三峡纳编拖很久，还砍到莺歌。你要说桃园市或是新北市没有钱吗之前建功高中也在抱怨上不去 竹市对策就是52路只要新竹市继续这样挖蛋黄，5608就不会好。以前5608跟1路都是新竹客运 肥肉补瘦肉现在是竹县司机+2万，竹市司机+1万

也可5673增班 竹东市区到新竹的就不要塞光复路了当然如果是要针对中兴路上的乘客 快捷8经中正大桥虽然停站较少 确实可以当替代运输问题就是这只有一小时一班 5608再惨都比它密集快捷9也是可以进新竹市内 县府辖的公共汽车确实是能从走县道122直到超过竹中口 进入关东桥一带问题是这样就跟5608重叠了 只是非属整条都在县境内的公路客运 要收编也不好 综观全新竹也仅有5809一例是传统古早路线转为市区公共汽车的 新竹感觉就不太重视中央不想管公路客运 然后地方又说这非属自己权责这样变成多头马车没人负责的局面至于哪两台捷乘车汰换 我也很好奇 竹客二手已经有申请超过年限使用 那所有车里面车况最差的就是金龙虽然明年才届龄 但感觉也撑不到那时候以县府能管的范围 文中所指的应为快捷9的967、3078因为市区公共汽车应该不能用年份这么高的车只能用在无补贴的5608 新埔幸福、竹东山区也不能用科技之星那些是新购的中巴吗 我看都是游览部转绿牌不知道是不是要把快捷5、6的海格换掉金牌那些现代中巴老旧问题 被讲很久了 #1eCqLZqy但这批中巴数量大 影响快捷1、8 要全数汰换不容易倒是大巴 525-FT已经换橘白二手 528-FT应该也快了

收编不会不好呀，只是愿不愿意收编而已。汽车运输业管理规则 42以前是说只能邻接乡镇市区，现在也改成“以不超过邻接直辖市、县（市）行政区域范围为限。”

跨县市现在可能已经不是问题 也该抛弃本位主义了但因县市资源分散 竹市 竹县任一方都没有资源吃下来

https://i.mopix.cc/NpRCRk.jpg新竹县交旅处预算执行率才78%达成率：66.95%预算9.94亿 实支6.36亿快捷的部分核定补助 2,077万2,493元，总预算5,890万4,387元。

捷乘常被说只重视快捷9 都不在乎5608https://www.facebook.com/share/p/1KGF3BDxTF/?mib5673若增班 把竹东市区进入新竹市区的人分流这样5608就可以专心捞托盘山以西的人了

新竹县编号先好好编 正常编数字不行吗到底哪里快捷了

不然每班车离开竹东市区前就塞半车了快捷9的司机也说这条根本愧对快捷名号 越来越慢了XD

增班也要有人开车 竹县竹市先出钱吧

乱入，郑朝钟跟郑朝方有关系吗？！XD

基本上会问像楼上这种问题的.......

是真的有关系 他们是兄弟啊 只是一个留在竹东发展然后光复路公共汽车果不其然又被抱怨了https://www.threads.com/share/BAOB5qkXFE

回防主线 还是 开枝散叶的两难