公共汽车驾驶拒载脑麻者 业者挨罚9千
北市议员促强化沟通训练
04:10 2026/10/06
中国时报 张珈瑄
台北市议员王欣仪要求市府，交通无障碍除了硬件设备，也应纳入“沟通支持”、强化公
车驾驶长教育训练。（本报资料照片）
台北市1名极重度徐动型脑性麻痺者搭乘公共汽车，虽可自行操作电动轮椅也能透过辅助沟通
系统（AAC）等方式表达需求，但因口语表达不清，公共汽车驾驶无法理解目的地，最后未能
顺利搭乘。
北市议员王欣仪认为，交通无障碍除了硬件设备，也应纳入“沟通支持”、强化驾驶长教
育训练。
北市公运处回应，经调阅行车记录器确认违规属实，依法裁罚业者9000元，另请业者强化
驾驶长与特殊需求乘客的服务与沟通技巧。
王欣仪接获陈情，民众本身为极重度徐动型脑性麻痺者，不过可自行操作电动轮椅、搭乘
大众运输工具，并使用辅助沟通系统、扩大及替代沟通方式（AAC）表达需求，但搭乘公
车时因口语表达不清楚，驾驶未能理解目的地，即使已表达希望先上车、再以其他方式沟
通，仍未能顺利搭乘。
王欣仪表示，陈情民众认为“我不是不能搭公共汽车，我只是说话不清楚”，口语表达困难不
代表缺乏自主搭乘能力，交通无障碍除了设备及上下车协助，也应包括“沟通支持”，配
合惯用方式确认需求，并尊重自主能力，让沟通困难不再成为搭车阻碍。
她建议，市府应于既有服务流程及教育训练加强提醒驾驶，面对口语表达困难乘客多给予
时间与耐心，在安全上车前提下，先协助乘客上车再确认需求，避免因一时听不懂而影响
乘客搭乘。可鼓励驾驶配合乘客惯用的沟通方式，如手机打字、手势、AAC沟通辅具或其
他方式表达，必要时利用现有路线图协助指认，并尊重乘客自行表达以及按铃下车的能力
。
公运处大众运输科长郭建辰回应，经调阅行车记录器影像确认违规属实，将以未善尽管理
责任，依《公路法》裁罚业者9000元罚锾，另也责成业者督导驾驶长，遇口语表达困难乘
客应依规定耐心协助，并透过手机打字、手势或路线图等方式确认需求；市府将持续透过
教育训练及宣导，强化驾驶长与特殊需求乘客的服务和沟通技巧。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20261006000642-260107

其实很好奇 多出来的时间成本 业者与乘客愿意一起会承担?

大家一起承担，这就是大众运输

9000真的太轻了 老实说啦 根本就不会痛且罚款当然是驾驶要自己出...而且要被停派+召回公司

这应该是长照交通的服务对象才对吧…

就给司机找麻烦 低底盘 电车就是个笑话

特殊需求应该要预约...但这年头都倡议平权

巴士是运输业不是服务业好吗

身障也有人权、人人都会年老乘客与驾驶员互动，与是否身障、老人无关低地板公共汽车通用化设计，目的就是提供孕妇、儿童、身障老人都可使用的公共运输

只是一方面要求驾驶要对老人儿童身障提供关怀服务 但多出来的时间成本却要驾驶自己吸收拼命赶点 其他乘客普遍也不愿承担然后投诉道管理单位说驾驶开太慢浪费时间.....这就是人性

所以班表早应该被检讨业者拟订营运计画，主管机关核定营运计画就该把相应的时间、人力纳入考量

业者没照营运计画供应资源,政府是管不了还是没在管?反正脱班、没休息都要司机吞,司机再来对乘客靠夭不是服务业资方都躲著不出声欸

说不清楚能上车吗？总要有个界线吧？

反正投诉是他的权利 但拒载就很明确先让他上车至少不会吃9000之前在台中有一个精神异常的 从等车的时候就一直自言自语司机也是让他上车 叫他刷卡又不刷司机也没跟他争 后来他自己下车溜走了

理想说的很好听 然后都丢给下面的做功德管你什么口号 什么理想第一线的只会觉得 在那讲干话什么垃圾政策公共汽车那个路况 制度 车内配置根本就跟安全扯不上边搞成这样 把有限的运输能量放在一般人身上才是真的你要载什么身障的叫那些X小巴去载

复康巴士就要预约 所以说 所谓的平权嘛

先上车没在他该下车的地方下车大概也要吃投诉吧，照护人在哪啊，不能同行也给个纸条吧