双节公共汽车退场灾难！台湾大道公共汽车“挤爆如沙丁鱼” 通勤族哀嚎
2026/10/02 08:41
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台中市300路公共汽车，上下班时间挤满乘客。（记者张轩哲摄）
〔记者张轩哲／台中报导〕
台中市台湾大道双节公共汽车逐渐汰换，改成一般公共汽车行驶，载客量只有一半，8月初下班时
间很多人挤不上公共汽车，9月中旬大学开学之后，上下班与下课尖峰时段，台湾大道往返沙
鹿与台中火车站公共汽车班班“挤得像沙丁鱼”，常有乘客挤不上公共汽车，怨声四起。
台中市李先生今日表示，今早搭300路公共汽车，从科博馆通勤沙鹿上班，9月中旬大学开学之
后，每天上班跟下班公共汽车挤满乘客，双节公共汽车换一般公共汽车运量减半，且班次密集度不如之
前，这学期明显比上学期壅塞，这也造成上下车时间变长，下班回家搭乘公共汽车在荣总站，
常有多名老人、病患上不了车。
台中市政府交通局表示，因应双节公共汽车陆续退场，已协调业者投入更多电动公共汽车，车辆已
陆续交车投入营运；同时新辟333路维持台湾大道运能，并自8月1日起班次倍增，加强疏
运服务，交通局将持续辅导各业者视整体营运情形，弹性调配班次，维持公共运输服务量
能。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5592730

协调了还是没增班啊……

最后一批双节本月底前即将退场

已经只剩下怜悯了

一般载客量不达双节的一半。

就没人开车要怎么赠班 现在研发开车的机器人也来不及吧*增* 打错了 :p

那不就幸好当初林市长时期没拆专用道 不然不就更混乱

还搞电巴干嘛，看能不能上双层吧。有专用道问题比较好解决

先把市府规划的蚊子路线砍一砍吧

如果快巴公司还在，至少还有这家公司可以介入用双节；而双层上层禁站立，台湾现有车型不会载比较多；郊区蚊子路线砍了，司机也不见得想移地上班

一开始大家都知道的事一直挂保证，然后爆了

交通局就死猪不怕滚水烫

台中市交通局哈喽可以看这边吗哈喽

好多帐号看到台中都开始发作了呢

一开始大家就提醒没有人力加班补足双节，是交通局一直挂保证，现在炸了跟是不是台中没有关系，就刚好这件事在台中

有人看到主子被酸就忍不住 明明事前就知道的问题 你主子一直保证不发生啊 结果咧？

那个12年条款也是台中市自己的自治条例自己可以权宜变通的

真的是人间炼狱等级，而且电车座位空间又比柴油车少，看到一辆辆电车我都觉得很…不买或者说没办法买新双节公共汽车，好，取而代之的是需要有庞大电池空间的电车，我看到真不知如何言语本来就已经雪上加霜了更雪上加霜，惨之又惨

新购双节公共汽车一事不可能符合公共汽车国产电动化的政策要求，而且我国也做不出来

不过双节车况大多不好，再撑顶多一两年吧主要还是电车至上的政策导致

公共汽车迷一堆看到电巴就高潮的(茶)

双节没那么难做 ZF都出现成连结套件买来就能用 只是这个东西做出来只有台中会买 成本不合 台北双节柯时代被打枪后就没下文

双节的问题是司机要有双照才能开要有联结车

双节打造难的是车体少了1面的结构，还要日久不变形

不能国产就中市府出资外购阿，捷运这几年都没动工挪一点预算搞几台E-citaro或Caetano的车都行

不能国产化就是NG，开放整车进口要怎么扶植国内产业举凡电动车以及再生能源发电，哪一个是产业优先供给再退一步，光是车控系统的零件用对岸产品就调查不完了

讲个笑话，硬件设备不能外包，软件设备可以外包护国产还护半套的，不知道在干嘛

https://i.verb.tw/IyFrwygl.jpg昨天10/03 21:21经过新光远百，310路有人上不了车。前面还有班300，但也是电车打错，21:19左右

可是氢能车也是国外先引进一批后才慢慢国产化啊电动双节首批怎么不比照氢能车办理呢？

交通部最早电巴计画的说明会是各国大厂云集没错后来某公会怎么找立委关切的，新闻应该都还找得到阿，没注意到是双节，但弄下去八成也是当年老路走一遍而且桃园自己编经费做购车补助的范例在先，中央大可说谁有需要就自己编钱，想要什么车都可以

搭公共汽车揹背包拖行李箱，等一小时都上不了车（叹气）若不是23点多出现一班310路加开车，我大概又要等到跨日了才能回到家（叹

上周去台中搭，印象中电龙大概65人就极限了这运能不悲剧才怪

然后统联还学鸟家配短轴车,乘载上限大概比长轴少8人左右

就不懂鸟家为何如此坚持爱用短轴 徒增困扰 尤其是大缺员时代用短轴更不智又不像日本路型限制多

会用短轴为了节省打造成本吧..从20几年前还是直梁时期就是这样啦、看看辣个精美的冷气风管...当年也只有极少数情况下才有大马力长轴车出现

台中300/310双节变短轴,台北912长轴变短轴,都是尖峰高运量路线…莫名其妙