新竹5608客运改善脱班、客满9/1大改班表 尖峰每小时维持3至4班
2026/08/31 09:48
记者廖雪茹／新竹报导
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捷乘客运今公告，自9月1日起5608路线将大幅调整班表，以司机尽量不加班的情况下，尖
峰时刻维持每小时平均3-4班。（林昭锜提供）
公路客运5608新竹-下公馆（经关东桥）是竹市与竹东两地通学、通勤的热线，但会发生
脱班、停班或是客满等情形，令旅客无奈！新竹县议员林昭锜紧急邀集相关单位协调，建
请立委督促加速调高公路客运车公里成本，并提供额外补贴。捷乘客运今公告，自9月1日
起5608路线将大幅调整班表，以司机尽量不加班的情况下，尖峰时刻维持每小时平均3-4
班。
林昭锜表示，捷乘客运自2024年11月1日临危受命接手新竹客运5608路线，该线原为亦捷
客运得标，但亦捷因司机及车辆不足而无法承接。捷乘客运接手后持续招聘司机，每天的
班次也慢慢地增加，但近来出现司机离职、跳槽窘境。
为此，林昭锜日前邀集捷乘客运、竹县府交通处、以及立委林思铭及徐欣莹办公室秘书等
共同开会讨论。
林昭锜表示，新竹市、县政府今年先后在1月、5月宣布加码市区公共汽车司机薪资补贴，由原
本每月1万元提高到最高2万元。由于客运业者都没有投保自体车损险，万一车辆因意外受
损时，市区公共汽车司机可拿补贴修车，公路客运5608的司机只能拿薪水来付。
此外，公里成本存在极大差异。林昭锜指出，公路客运的车公里成本现为45.851元，与新
竹县市区公共汽车的54.408元，每公里差距8.557元。
因此，会中决议请两位立委办公室促请交通部公路局尽快召开公路客运汽车评议委员会，
调高公路客运的车公里成本及提供司机额外的补贴。
新竹区监理所表示，针对全国客运公会所建议的公路客运车公里成本，交通部近期即将开
会审议。
县府交通处表示，捷乘所承接的公路客运是盈亏自负，并已提供业界平均水准的月薪，会
后捷乘公司立即提出5608路线的改善计画。
捷乘客运表示，9月1日起 公司为了避免驾驶长期都有加班状况，大幅调整5608路线班表
，返下公馆44班、往新竹46班，总计90班，新班表的设计主要是让司机能正常月休6-8天
，每日班表尽量不加班，尖峰时刻早上6-9点、下午3-6点维持每小时平均3-4班，离峰时
刻维持2-3班，且能有备援人力评估临时加开班次，或是处理突发状况。
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新竹县议员林昭锜建请立委督促加速调高公路客运车公里成本，并提供额外补贴。（林昭
锜提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5557702
心得：
之前市区公共汽车跟公路客运两样情 就已经有报导 #1g0CvmWJ
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5608真的是黄金路线 需求的乘客极多
营收甚至可以达到非属于亏损补贴路线
(也因此捷乘可以继续用超过15年的这批2011竹客二手高巴)
但也因此要扛起县道122运输的重责大任 是相当了不起的
之所以说尽量不加班 是因为之前的加班情况实在有些严重
而且甚至是在已经全力加班的情况下 仍然要出现停开班次的窘境
比如快捷9有司机休假 5608司机去替补 那他原本开的运用就只能砍掉了
可能最近会有司机离职 就是受不了这种加班吧
近期5608也经常出现此类型公告