全台乡乡有公共汽车仍不便！160部落恐沦孤岛 偏乡交通3困境未解
14:49 2026/08/28
中时 蔡明亘 、林良齐
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立法院预算中心观察，偏乡交通服务仍存有幸福巴士预约系统使用恐不便等问题。图为示
意图。（资料照／蔡明亘摄）
全台乡乡有公共汽车虽本月达标，但立法院预算中心细观现行偏乡交通服务，仍存有幸福巴士
预约系统使用恐不便、多机关推不同服务导致偏乡长者无法一站式预约等困境。
常面对天灾挑战的原乡，更有160个部落高风险恐沦孤岛，地方欲改善却仍有高达30亿的
经费缺口，显示昔改善成果与原乡交通需求仍有相当落差。
公路局统计至7月底，共197个乡镇推动527条幸福巴士与幸福小黄路线，其中包含64个偏
乡的256条路线，今年幸福巴士经费也达6亿元。
预算中心指出，现行幸福巴士媒合平台可采电话或APP等方式预约，辅导高龄族群与原住
民族主要透过营运人员协助预约或以电话预约，媒合平台大致包含公共汽车动态系统、业者自
建平台、噗噗共乘及其客制化平台，依当地需求设定，但未强制要求放大字体、语音输入
或原民族语导览等友善接口，虽可维持基本可及性，但难完整评估使用便利性。
虽乡乡有公共汽车达标，但预算中心点出，各机关推动不同偏乡交通服务，如幸福巴士、长照
接送、复康巴士等，同时须采买、就医与长照的高龄者缺乏跨系统转介，须自行摸索不同
管道，建议整合让民众可一站式使用不同交通服务。
视角转往原乡，预算中心直言，截至今年4月底，地方政府提报的原乡道路改善需求仍有3
0.44亿元缺口，且现阶段仍有160个高风险孤岛部落，显示既有改善成果与原乡长期、反
覆及高风险的交通需求，仍有落差。
公路局回应，目前大部分乡镇透过电话预约幸福巴士，预约平台则因部分偏乡民众或年长
者使用接受度较低，多非本人操作，是透过营运单位人员、家人或相关团体协助预约，至
于是否放大字体、新增语音输入或原民语言等，未获反映有需求，也涉及平台使用效益和
建置成本，将请营运单位参考评估。
针对未整合偏乡交通平台，交通部提到，运研所已开发“爱接送预约式通用出租车服务”
预约整合系统，可接受复康巴士需求转介，由通用出租车承接供给不足需求，已授权中央
及地方政府申请自行客制化应用，目前已与卫福部、六都、屏东县政府及嘉义县政府完成
契约。
原民会则表示，原乡道路改善经费缺口已透过丹娜丝台风及七二八豪雨重建特别预算、原
住民族部落特色道路韧性提升计画，共编列逾33亿元，将优先改善原乡高风险路段。
原民会说明，目前列管150个原住民族易成孤岛地区，因联外道路涉及不同权管单位，正
跨部会协调补强脆弱路段，今年至118年推动原住民族部落特色道路韧性提升计画，主责
部落联络道路由以往单一防灾路线扩充为多向性防灾路网，提升道路结构韧性。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260828002800-260405