桃园公共汽车动态资讯 8月导入AI改善
2026-07-31 00:00 联合报
记者朱冠谕／桃园报导
桃园市政府近日推出“新桃园干线”串联重要交通节点，不过多名民代呼吁市府要持续改
善...
桃园公共汽车近年屡因脱班、误点及动态资讯不准引发民怨，多名市议员昨在议会也质疑，交
通局公布公共汽车准点率达九成五与市民感受落差大，“幽灵公共汽车”问题迟未改善。
交通局回应，八月底将完成新一代公共汽车动态资讯系统，导入ＡＩ算法等，提高预估到站
准确率。
议员许家睿表示，交通局公布公共汽车准点率的是首站“发车准点率”，无法反映沿线乘客实
际候车情形，未来应纳入到站准确率、转乘便利性及接驳成功率等指标，并建立公共汽车异常
通报机制，并即时透过ＡＰＰ及智慧站牌通知乘客；市府也应研究成立市营公共汽车，补足偏
乡及公益性路线需求。
议员陈韦晔建议，可参考新加坡准公营模式，由政府负责路网规画与车辆配置、民间专注
营运服务；也可借镜韩国村庄巴士经验，以捷运站、转运站为核心，完善最后一哩接驳，
并将转乘便利性纳入绩效考核。
议员黄琼慧、余信宪直指桃园司机荒及脱班问题仍严重，公共汽车司机薪资高度仰赖津贴、奖
金及加班费，市府应该提出更具体留才措施，也要改善ＡＰＰ资讯未即时更新的情况。
交通局长张新福回应，现行公共汽车动态资讯主要透过ＧＰＳ定位推估到站时间，交通局正全
面重建公共汽车动态资讯系统，预计八月底上路。
公共汽车动态资讯系统导入ＡＩ算法及Google Maps即时路况资讯，提升预估到站准确率；
另同步完成二六二座旧式智慧站牌汰换，让公共汽车异常、减班等资讯能更即时提供给民众。
张新福也提到，交通局将持续推动“受训即就业计画”增补驾驶人力，目前全市公共汽车驾驶
已增至八二二人，并精进公共汽车服务评鉴制度、引进优良客运业者、扩充“桃小巴”路网、
强化与捷运、公共汽车的转乘接驳，提升班次稳定性及整体公共运输服务品质。
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