黄世杰提桃园公共汽车改革 彭康杰反批：郑文灿任内降至新低
12:28 2026/07/29
中时 姜霏
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针对黄世杰的交通政见，国民党中坜区市议员参选人彭康杰提出交通部统计资料，指郑文
灿执政时期桃园公运占比创下 9.1％ 的历史新低，呼吁参选人应检视过往成绩。（彭康
杰提供）
民进党桃园市长参选人黄世杰日前发表首波六大政见，痛批桃园公共运输使用率仅 12.9
％，为市府最迫切需要改善的难题，并主张重新整并生活圈公共汽车路网，甚至不排除由市府
直接接手营运。
对此，国民党中坜区市议员参选人彭康杰皆强烈回应，指出桃园近年公共运输已有明显改
善，质疑黄世杰的批评恐击中前任市府的执政成绩。
国民党中坜区市议员参选人彭康杰表示，根据交通部公开统计资料，黄世杰在批评桃园公
共运输现状前，应先面对民进党执政期间的真实成绩。
彭康杰表示，前市长郑文灿上任前的103 年，桃园公共运输市占率尚有15.6％，但郑市府
执政首年即下滑至14.7％，随后一路探底，至111年降至9.1％，创下统计史上的最低纪录
。
他强调，直到张善政就任市长后全力挽狂澜，桃园市公共运输占比才重新回升，且回升幅
度高居“六都第一”。
彭康杰分析，即便排除疫情干扰、仅看疫情前数据，当时桃园刚升格直辖市，享有比以往
桃园县时期更充裕的预算资源与人力。
然而，当时身居市府要职、先后担任参议及市政顾问的黄世杰，显然并未督促市府团队将
资源投入改善公共运输，才导致升格后的公运占比一路下滑，甚至低于县府时期。
彭康杰更质疑，黄世杰后续担任中央区域立委期间，亦未见其为桃园积极争取重大大众运
输建设。
他强调，桃园的公共汽车问题是长期积累而来，改善绝非一蹴可几，呼吁参选人在提出质疑前
应先检视过往执政与监督成绩，避免让政治批评成为打向自己的回力镖。
桃园市政府也对此说明，桃园公共运输使用率在六都中排名第三，近年市府已持续透过积
极培训司机、引进新营运业者等具体作为，全力补足客运运能并提升服务品质。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260729002179-260407

其实两边都一样烂

干线公共汽车那么烂还好意思说

郑文灿一开始也是用吴志扬的高邦基当局长

716、727、728、11、13哪条不是载蚊子，然后真正有人的151、152都等不到车疫情都过五年了，桃客每日还在发临时减班通知，然后一堆运能拿去载蚊子，却不去救桃客

111 9.1是因为疫情 大家都在降但如果要讲黄世杰 杨梅9002他没什么使力

722、723也是载蚊子吧727真的可以收一收了，一直试办一年多了也没啥起色

市区公共汽车应该要分开计算

桃园要的是把他马的路线都重划，现在桃园公共汽车跟路障没两样那种一直试办死不收的后面都有民代啦，没人搭谁在意一路凹到爽后办着办着就成惹，那个213就是案例

213算还可以啦 7字头就真的比较没用

还好各位没有再继续问下去www

7字头去永宁其实还可以（除了716、727比较没用以外）722、723、728这种去三重的7字头比较没用

应该全部集中去圆山站就好,为了政治规定停三重国小,浪费运能

再吵就让王义川去当桃园交通局长

除了行政区问题 圆山也有总量管制吧

圆山那边应该已经很满了

去圆山要公路局主导，以公路局现在态度，路线不收已经是老天保佑

争艳馆那侧还有很多空间,葛玛兰都能去下客,没什么好管制的种种原因…总之除非三重国小有媲美永宁成为转运站的底气,否则就是玩规则玩出的笑话…公共运输搞成这样,不如回来支持野鸡车就好,野鸡车才懂真正的便民

公共汽车不能跨两个县市的规定要废掉吧，有那法条在就绑手绑脚的

要问公路总局何时愿意下放钱跟权

载无人却一直试办的路线，先猜是民代(含里长)搞鬼的