搭一趟只要660元！她晒“和欣客运”超狂内装：一定放弃高铁
编辑 张哲辅 报导
发布时间：2026/06/19 17:59
最后更新时间：2026/06/19 17:59
民众大赞客运设备豪华，舒适程度比高铁更赞。（示意图／shutterstock 达志影像）
自从高铁通车后，大幅缩短南北通勤的交通时间，导致长途客运逐渐失宠，面临全年运量
腰斩、营收锐减的困境。
不过，近日有一名女网友分享搭乘“和欣客运”从高雄到台北的绝佳体验，不仅票价只要
660元，车内极致豪华的设备更是让她大赞，“时间不赶的话，我一定会放弃高铁！”
贴文曝光后，立刻掀起热议。
宛如私人商务舱　超宽敞皮椅、电视全都有
原PO在Threads发文惊叹客运设备大升级！
她指出，从高雄到台北票价为660元，相比高铁左营站至台北需1490元，足足省下一大半
的交通费。
另外，从她分享的照片也能看见，车厢内采用两排座设计，配备宽敞的灰色独立皮椅，还
有遮光窗帘保护你的隐私。
座椅扶手还设有专属饮料杯架与插座，手机直接充到饱。
座位前方也设有如飞机般的折叠小餐桌，让乘客能在平稳的旅程中舒适用餐。
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和欣客运设备大升级，吸引无数网友抢搭。（图／翻摄自和欣客运官网）
更让她惊讶的是，座位前方还有个人专属的触控小电视，提供多种类型的丰富影片选择。
仔细查看片单，甚至连“国民老公”许光汉主演的电影《青春18휲 通往有你的旅程》都
能免费观赏，让漫长的车程瞬间升级为高级私人电影院。
铁粉推爆高CP值　隐藏版“急件服务”曝光
贴文曝光后，引起许多人共鸣，纷纷点头大赞，“台湾最舒适、服务最好的长途客运就是
和欣 ”、“会以为自己坐商务舱”、“半夜坐和欣回台南，价格还只有高铁一半，CP值
超高 ”，也有人表示，司机服务很贴心，下车前都会叫号提醒，不用怕睡过站。
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客运端午优惠。（图／翻摄自和欣客运官网）
另外，也有内行网友透露和欣客运隐藏版服务，“如果有急件的小包裹要送到北部，可以
在和欣客运站内寄件，然后跟收件人说大概几点到达，直接去车站取件！”
其中也有人分享，端午连假的超杀优惠，两排座只要515元、三排座375元，直呼真的是省
钱福音。
过来人点3大“隐形痛点”
虽然设备豪华、价格亲民，但有不少网友点出搭乘长途客运，若遇上连假，恐上演塞车地
狱，“坐过一次在国道上塞车塞了7小时，往后都果断买高铁”、“连假超级容易塞车，
我最高纪录，台南台北坐了十个小时，都可以飞到美国了”。
而且对于高个子较不友善，“身高高于170的不推荐，我180坐上去，椅子最高处卡在我的
后颈与头颅的交接处”、“身高180以上的不建议搭，浪费钱，（脚）伸不直，反而比一
般的难坐”。
也有人认为，有时车内会有一种味道，容易晕车的民众一车上就会觉得不适，且长时间久
坐5小时，难免腰酸背痛。
https://news.tvbs.com.tw/life/3235655

身高那段是唬烂的,和欣顶多只有驾驶上方与厕所上方这二个位置较高,其他位置都是正常高度,我身高187搭车这么多次可没遇过倒数第二段的那种问题

和欣还不能现场信用卡买票

最痛苦的是遇到讲电话讲整路的人 其他都还行和欣线上可以刷卡 现场可以电子支付或电子票证还行

和欣的夜班车是眞的很有竞争力的 但日班还是很难赢过铁路

什么都好 就是怕国道大塞车

和欣板高板南平日凌晨2点那班难订是真的

他也没有要“赢 ”过铁路呀跳脱这个想法才是和欣能活下来的关键

脆上称赞和欣的文多到匪夷所思

因为统联到现在还是不给中间站选位

和欣最近有买广告吗？整体搭乘品质赢过统联可安安静静的睡一觉虽然还是有脱鞋子把脚靠在前座上缘的

文案架构感觉就差不多，大致就是拍些白金卧舱的照片，说好大、好舒服、可充电，狂胜高铁，然后再三强调“不赶时间的话”，“省钱的话”，我一定选和欣……等等

和欣应该不需要买广告https://i.mopix.cc/Nrl5Pr.jpg你用台北转运站App看就知道是碾压https://i.mopix.cc/GRmomR.jpg统联单排卖光之后 销售速度就会变慢国道客运公司之营运方案评估 吴姗静 、叶惠忠https://dba.nkust.edu.tw/en/Honors/ma_thesis/ma_day/-31399049他是用阿罗哈当研究对象 但结论也是两排赚

省钱但花时间阿，这些时间拿去工作赚的比价差多

北高尤其明显，现在客运跑北高单程，五小时不知道够不够…

和欣才是最有资源搞这些异业合作的，不是每天都周末，能卖得那么好统联现在有些班次是等到确定排到驾驶发车才会卖，开卖时间起跑点不同，看剩余票数也不见得准确https://i.verb.tw/wt5nPQEG.jpg 随手查就疑似有这样的状况，一些只看表象的是不是又要说统联有售完班次碾压和欣？

其他路线不清楚,我常搭的台北<->麻豆路线,和欣确实辗压统联,我小时候台北<->麻豆这路线印象中统联大概是一小时一班车,砍到现在剩一周二班车,客源全都跑去和欣了变成麻豆这种小站若加计往板桥方面的车,和欣一小时大约会有2~3班,把统联彻底压在地上摩擦

和欣也有加班车呀7/4是两周后 只能说比较不是一般用户会订票的时间你现在逻辑就是看到有人说和欣卖比较好就刻意要找一个 统联刚好都余0的时间那我也只能说自己去现场看看排队的人数了https://i.mopix.cc/KPchI4.jpg如果要说开卖才放票的话 开车前最准吧以前统联台南线都是新营麻豆台南现在麻豆就被打趴了 和欣同时有北麻 朝麻但他们选择麻豆 新营择一 不会同时下统联其实中间站上的不会比较少我劳动节那次搭北嘉 20个以上都桃园长庚上的但统联就是只卖自由座制度本身就不友善不是说“异业合作”就能刷的就像国光在朝马立地最好 但他就是只愿意拿张纸出来画格子补位隔壁两间 一间抽号码 一间直接跟你说你几点可上

国光的那种做法就是承袭台汽没变过

统联上车就统联味方，中间站不能选位，现Tpass2.0和欣可以线上APP结帐，统联要临柜，较不方便。

和欣板桥路线 加班机率很小 中坜站都在说只要来个家族DDOS那班车其他人就不用搭了

有人搭过从协成客运总站发车的“麻豆（经回龙）往台北中兴号”吗？

统联多数中间站我的经验是车票会对时，但不显示座位号码，如果连日期时间都没有，那大多是乘客一直提早补位，窗口不是不能卖对时，而是没意义，通常在票面时间之前就补上车了统联对于对时但不显示座位号码的模式也是称“自由座”

只有时间不能选位呀不是不显示 是根本没得选只能车来捡剩下的

和欣还是一样老毛病 当班客满满班次完全消失在订票页上想查时刻都很难

我只能说，选位没有像你想得那么重要，大多数出票都是电脑选，会在窗口挑座位的没那么多我前面讲的异业结盟是回应突然很多网红都在宣传这件事情请不要偷换概念到你的主张来贴金谢谢如果有卖这么好，他们大可不用参加北北基桃来争取客源

会挑座位的都用网络订了参加Tpass就剩下的短端加减卖不然留着也是空气而已异业结盟是你的推测 卖完是实打实的现况

和欣的车都不会写路线名称台北-台中，中途停什么站也不写出来、都要自己查

碰过媒体行销的多少看得出端倪

没凭没据的习惯要改

有些凭据不方便拿上公开讨论板而已拿数字乱解读的习惯戒掉比较重要

每次都这样推托呀 张友骅吗其实没有资料也无妨呀但不提供资料又对别人的资料吹毛求疵就有点像以前的尼董而已以前应对他很习惯了

和欣目前车上还有提供杯水吗?

统联对麻豆有点弃守的味道 以前高雄麻豆的客群目前也几乎被和欣拿下 1650/1651变路权班次

一台车卖14座跟一台车卖30座的来比较要碾压根本不难吧

当年北高399于是我就搭北南220转区间车到高雄更便宜现在660就觉得便宜了......

业味超浓，不知道这样一篇脆文+找记者特别写一篇网搜新闻价码是多少钱但和欣应该没必要这样吧，生意感觉都还可以

以前台南不是22:00过后客运可以直接停在台南车站现在还有没有就不知道了

和欣在麻豆站是14座与30座的车型都有停,不是只有14座刚算了一下,和欣在麻豆站单向一星期班次是182(14座)+117(30座)=299,统联只有2,就算和欣全部都是14座好了,

楼上的，现在因为有台南转运站，所以早就不会停台南火车站

299:2的班次也看得出来是和欣彻底辗压统联吧以上是只算台北<->麻豆路线的班次统联在麻豆站现在主要只剩到朝马单向一天约10班其他路线不是砍掉了,就是只剩维持路权1天1班(或以下)

北高跟桃（坜）高都一样价钱，烂死了

楼上 新竹更呕 平日北桃坜竹-高同价

3排座的车，如果买到双人座的那一边，然后隔壁没人的话，其实也蛮爽的耶！近期搭统联或国光，蛮常遇到这种小确幸，或许生意真的不太好？！

这种会有怪咖乘客吗

统联跟和欣比根本垃圾比鸡腿

和欣的铁粉 真的好狂

和欣VOD里的黄金拼图剧场版不知道刷多少次了XD

如果要讲14对30，也可以真的去算班次数 ok的15-18 统联8班 和欣10班和欣板桥还有2班

常常用TPASS搭和欣2排座板桥-中坜真的很爽

用TPASS搭新营高雄很爽啊

统联就比较少这样的狂粉

不是狂粉 而是有些地方你根本没得选 比如中坜 (平日整天国光3统联3)

中坜国光也是被自己做烂的统联在四码制度前还曾开中港-中坜交流道后来大家都来照路线 就被收掉了1863中坜台中 国光每日开的剩3班 够惨

麻豆站和欣与统联发车班次299:2,这种班次差距我还真想知道有哪个统联狂粉是非统联不搭的

中坜台中选7504其实比较舒服

脆上捧和欣与捧统联的比例也差不多是299：2

不然麦寮阿嬷会上脆来说 有统联接手日统好棒吗统联帮扛日统也是比日统电话订票好多了

某公司专做好做的路线，偏乡的、难经营的几乎都不用做，真的是轻松许多

日统也是统联自愿接手的。麻豆也是统联自己放掉的以前台南线还在北门路的时候 统联是生意最好的统联接日统是他们本来就有三条仑

屎缺都自愿喔？那是头壳装__？还是天生喜欢当烈士？输到脱裤真的是活该

现在改西螺并车 不一定屎https://i.mopix.cc/gpSHXY.jpg他就跟和欣以前偷开的佳里接驳车一样搞法接日统路线也可以并车还是希望他可以中途站订位就是了应该说选位啦

和欣就走的太前面，其他家跟不上

现在讨论国光倒店之后，中长途路线和欣、统联谁接，会太早吗？

中长途应该就给统联了吧北部短途通勤路线1813、1815、1816、1818、1819等等不知道统联会不会一起吃下来

亏钱的跟赚钱的绑在一起卖那些靠外宿驻点的路线势必减班

有够业

业配是好事啊! 代表积极经营XD

以前（应该十几年以上了）曾经有过一段时间，忘记是统联还是和欣，新营-麻豆这段是用九人座接驳的，我搭过好几次，还有几位超好的接驳车司机，在麻豆这端甚至提供“ 送到家”的服务呢！

这是假装新闻的业配

看来板上明眼人还是有

这年头还有客运公司愿意买叶配文也是蛮有心的了...