楼主:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2026-06-13 18:22:25不知道各位在将长途公路客运的市区段或者短程区间当作“市区公共汽车”搭乘时，是否会有些心理障碍？
总觉得这种路线的司机都开很快，而且不是很喜欢我们这种乘客，
尤其是从搭乘从郊区往市区方向时。
这时候就不得不说当年张政源的台南干支线公共汽车政策，
包括我在内，板上有许多的质疑，但这样的改变其实有效解决了这样的问题。
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2026-06-13 18:41:00不会
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2026-06-13 18:51:00不会，他们还得感谢您的车资可以买几cc油品或几度电
作者:
kutkin ( )
2026-06-13 19:16:00会不会略过还是看司机跟公司政策而已
楼主:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2026-06-13 19:19:00主要是票箱收入专案营运的比例很有限，所以对乘客爱理不理。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-06-13 19:22:00一切都是施主您想太多了
楼主:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2026-06-13 19:45:00不过往市区的返程车，真的要比较用力招手，不然都开的比往程车快。另外我这是南部观点，或许各位北部的情况比较不同。
作者:
kutkin ( )
2026-06-13 19:48:00往市区会默认没人要搭
新竹的前溪、台肥五厂还是会有人搭 因为那边只有这公路客运能搭 我也常只搭新竹-新竹高工两站而已XD
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-06-13 21:07:00没有，基本上会在市区绕很多的司机早就习惯当公共汽车开倒是遇到要投钱的客人比较麻烦而已况且公路客运起价比市区公共汽车贵，那是现在有Tpass才还好
作者: klymt (哈哈哈) 2026-06-13 21:16:00
怎么说台南的干支线公共汽车有什么改变？
作者:
kutkin ( )
2026-06-13 21:19:00以前 兴南市区20 府城18干支线就逆转 兴南0府城18
嘉义放学有不少学生搭公路客运从东边的学区到车站，通常7327不大控人，7317经垂杨路最快到车站，但是大湖只能跑乙类，所以会让番路的先上郊区晚上进市区要用手电筒照，不然大多默认没人开内线
北部郊区往市内也是驶很快、因为搭乘人数、但也视地点而定
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2026-06-14 00:03:00原Po提到台南干支线应该是讲移拨吧，正大光明搭乘市区短程
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2026-06-14 10:54:00也不过是15-20年前，新北（台北县）都还是有些路线是公路客运，现在新北市公共汽车营收冠军是2012年才变成市公共汽车的就连在台北市板基线都还是有一些乘客的
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2026-06-14 11:27:001032/1555系列（2012年以前） 1070没有在台北市设站
楼主:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2026-06-14 14:53:00台南干支线主要的改变不是票价,而是将重叠区间整合成一条路线(所谓的干线),资讯透明度提升了不少.另外也让班次上能够均匀化,避免路线彼此排班的冲突.嘉义县公共汽车处那几条经过学区的,放学时自然会有不少学生上车的默认心理.另外番路、中埔等地开回来的会在市区绕个圈,感觉可以当市区循环线使用.
1070是称做板基国道 1032(已缩线)俗称纵贯线
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2026-06-14 17:01:00在县等级市搭乘公路客运本来就没问题，有条全部都在县等级市的公路客运路线前一阵子才正式停驶
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-06-14 18:44:00其实这个命题应该是1803吧(误
作者: a100213 (小猪) 2026-06-15 10:31:00
台湾好行日月潭线从干城到高铁台中站，比从台中车站搭区间车到新乌日再走路出来到高铁站方便很多