▍ 公路局公告函文
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=299551
https://i.urusai.cc/AH8Bu.png
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=299553
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▍ 释出“台中—台南”、“台中—高雄”路线
主旨： 公告开放“台中—台南”、“台中—高雄”国道客运路线，
征求有意愿经营之业者参加评选事宜。
依据： 汽车运输业审核细则第7条之1。
▍ 重点公告事项
路线申请限制条件：
1. 原则上参考原国光客运公司“【1871】台中—台南”、“【1872】台中一高雄”
国道客运路线行驶动线及停靠站位。
另为提升路线经营竞争力及营运弹性，本案得依经营策略及当地实际需求，
于公告路线起迄点范围且符合相关规定下，自行规划起讫站位、中途停靠站位及
行驶动线并增设上下交流道站位，惟相关规划内容应于经营计画书中详细载明。
2. 台中端未来应配合台中市政府规划进驻指定转运中心。
（EX: 朝马站→水湳转运中心, 干城站→大台中转运中心, etc.）
3. 台中市境内上、下客站距须符合“台中市汽车客运业管理自治条例”规范。
4. 营运班次数：得依营运需求自行规划。
5. 无障碍服务班次应符合“公路汽车客运业营运路线继续经营申请审议处理原则”
规定。
6. 经评选获准筹备业者，于办理路线市区各站位设置及行驶路线，
须经当地地方政府同意。
经营许可期限及家数：５年，同一路线经营家数１家。
申请期限：自115年6月11日起至115年7月10日止。

这下就证实了未来不会有“朝马站”了接下来就看中港转运站会不会也被要求改迁进入水湳转运站

326之后要增绕驶水湳？

搞笑吗，就这样把朝马这个传统的转运中心点搞掉喔？那蓝线和台湾大道干线怎么办，整合这么久全部丢水沟喔重点是水湳根本交通空洞区，路线数和服务水准都Emmm

以后高铁台中站疏运压力更大吧

有没有可能进水湳后再绕回去台湾大道？

没有办法，就像桃园把南崁移到经国一样。

不太可能,那边很接近黎明中清路口了

朝马收光会是灾难

如果朝马废除了，不晓得7511的未来会如何

其实朝马变成交通枢纽也是近30年的事

朝马废除了 7511应该会改先进水湳再走台湾大道吧

25年前统联转运站还在中清交流道环中路口那里现行走台湾大道的应该还是不变

是说这个月招商顺利的话，大概8月就要启用了哩（？）*水湳转运中心

会改的应该是以朝马为中途点的路线走台湾大道的所有路线应该都维持原状

要看建筑物里面完成度如何吧，室内装修前后都还要经过都发、消防等其他主管机关检查

统联要放弃这条还是征求业者?

统联本来就只是暂时代驶

和欣可以考虑接台中-高雄

各家司机都不够用 投标路线的机率不太高

所以我评估的重点才会是那两家谁会下手补缺口w

1872两家都要凑朝马直达营运模式1871则是和欣可以把朝马南北乘车需求拆开，不用每班7500跑整个北南剩下的双雄必定有所盘算7511已经默默开了台北-朝马的A支线公告都放手让业者自行规划需要的班次了，等于没门槛

国光是路线最完整的、自己玩成这样

这两条都是好路线 只是被国光自己玩坏

和欣的作业给他抄不会抄呀更新网络订票 改成两排椅提高客单价或是抄统联的 调整路线 增停新乌日

1872要是没人接 高雄到台中只能搭台铁或高铁或著到台南换和欣

还有1621只是比较久朝马的比较困扰

听说和欣有机会开高雄-台中-台北

高雄-台中-台北 那不就是以前飞狗模式?!

1872是其他两家凑不出或曾经申请失败的营运模式，不用担心没人要

统联好像有机场到朝马串朝马到高雄的直达车 应该不会放掉1872吧 况且1872走线比自家的1621好

楼上讲的模式，有搬上公告的是台南，而且是用1625D的班次处理

那看来是我记错了…

我后来想起来，把1872这样操作的是国光，1872A+1860A统联也蛮有趣的，台南北上有一车直达，南下没公告，我在现场购票的经验也是都卖中坜服务区转乘，不知道车辆怎么调度的

纯猜捷运施工期间尽量车少的政策让朝马纾压

统联目前是代驶，无论统联之后有没有要接，都会经过这样的公告，这都是法规程序之一环

1872并到1621的支线比较有可能