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刚刚在FB某社团看到建中的学生在研究9001短端的问题
啊不是啊
9001是国道客运
按照法规来说国道客运本来就应该要禁止搭短端
要搭短端的去搭市区公共汽车不就好了
9001光从中坜搭到市府转运站已经够远了
如果塞车的话一趟常常需要超过两个小时以上
而且常常到景安就已经客满了
到后面几站都要等好几班才上的去
中和那边又超会塞车
之前有一次搭光从市府开到中和上高速公路就要1小时了
如果开放短端的话一趟是要开到3个小时吗？
台北往中和的公共汽车明明就很多
根本就不需要开放短端
如果真的硬要开放短端的话
那还不如开放中坜到平镇比开放市府到中和还比较好吧
毕竟桃园市区公共汽车真的比台北公共汽车班次少太多了
而且中坜到平镇还不会像中和一样塞车塞到烂掉
就像2022一样只开放中坜火车站到桃园大圳桥而已
台北端就完全不用开放
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2026-05-24 18:43:00战学校？
作者:
kutkin ( )
2026-05-24 18:54:00没有什么应该不应该 如果没有竞合问题的话业者也能多赚钱即使没有短端 市区公共汽车业者不一定能赚到以前新竹客运同时有9002 跟中坜杨梅省道但省道线班次很少应该说中坜-杨梅-湖口那条省道
成功高中毕业的可以告诉你 身边几乎没人有概念尤其大部分都是双北长大的 几乎没碰过这个议题啊我是觉得也不用特别去嘴他们自己高中的时候也是比较活在比较理想的状况然后顺便提一嘴 如果搭过早尖峰的254应该是不会觉得这边运能是很充足的
作者:
kutkin ( )
2026-05-24 19:12:00如果市区公共汽车载不完是可以让国道载啦反正学生不介意没有tpass的话因为会需要就两种 1.人太多 2.车太少哪一种发生都是因为市公共汽车不满足需求9001会塞车是他自己路线问题上不上短端他都要走这路线
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2026-05-24 19:26:009001这种路线在台汽时期只会是中兴号、公路客运借驶国道等级，高速公路以外路段随便上下的是民营化后某一年公路总局莫名其妙忽视历史因素一刀切，发现出事再慢慢开放申请短端，才变成这种德行
作者:
kutkin ( )
2026-05-24 19:36:009001至少20年了 那时北捷橘绿还没分家那为什么业者不改你要问业者
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2026-05-24 20:24:00中和永和经基隆路直达市府只有950一条，假日完全没车，基隆路也没有捷运我实在看不出来公共汽车哪里多，假日为了转乘多等十分钟十五分钟是常有的事
作者:
VVii (VVii)
2026-05-24 20:26:009001桃园端早就开放短端了
市公共汽车补助本来就比四码多，自己阿斗扶不起的问题本该自己处理，不要牵拖到四码上提这条短端是当首都集团、欣欣客运不存在吗？
作者:
your0207 (Daughtry)
2026-05-25 12:45:002088在往八斗子方向的基隆段公共汽车确是满缺的