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busgoer (巴士狗儿)
2026-05-24 17:49:56https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5447440
台中公共汽车脱班2-２》业者想留驾驶 学者：若采联营需市府整合
2026/05/24 10:51 记者苏金凤／台中专题报导
交通局表示，台中市已有300号公共汽车就是公共汽车联营。（记者苏金凤摄）
台中市驾驶员额不足问题，导致脱班，外界则建议公共汽车联营化，但多位公共汽车业者认为无法
真正问题，因联营无法一车到站，反而不利于僻乡民众，公共汽车业者强调，为留住驾驶已推
出多项方法，除了积极招募，更发放任职奖金，然而，薪资过低虽是留不住人主因，但另
原因是害怕动不动被投诉，因此对驾驶员都有进行关怀。
逢甲大学运输与物流系助理教授洪百贤便表示，公共汽车联营化确实是解决驾驶不足的方法之
一，以台北307号公共汽车而言，由于运量相当高，因此便采取几家联营的方式，提高班次，
由几家业者共同分摊，多余驾驶就可释出；至于偏远民众搭乘的问题，以台中市而言，就
有幸福巴士、黄色小巴来提供服务；但是公共汽车联营关系到业者的资源分配的问题，需要政
府相关单位来主导或者是辅导。
公共汽车业者表示，台中市早已有公共汽车联营，但并非解决的好方法，业者强调，脱班主因在于
驾驶不足，为何驾驶不足?因为驾驶跑去开货运，只因薪水高且不会客诉。
业者表示，虽然市府有增加补助，让驾驶薪资可达6.8万，但桃园薪资是7-8万，台中货运
驾驶有8-9万；其次留不住驾驶的原因，就是乘客对驾驶的不尊重。
业者并强调，台中市有多个大型转运中心，但公共汽车驾驶是需要小型可休息的停车场，这也
是留住驾驶的方法之一。
交通局长叶昭甫表示，公共汽车驾驶休息的停车场，目前已展开盘点合适的地点，但由于路线
高达200多条，需要逐一清理。