近日晚间在嘉义火车站前被一位北部来的大姊问到什么时候还有车前往北港，
立刻打开了公路局的公路客运App查询。
虽然这套App一直是我查询公路客运资讯的主力，
但可以看出完全是监理导向的设计。
“附近站牌”的功能在一些小站点很好用，可以快速查询双向的公共汽车通过资讯，
但在非六都的各大火车站前使用就是个灾难了，
站点通常会分成好几个，市区公共汽车与公路客运的站点也是分开的，
里面的东 南 西 北向更是乱的，有时是双向班次都被放到同一个方向；
有时是东向的相反居然不是西向而是南向等，跟实际的地理方位也有落差。
列出一长串的公路客运四码路线编号，还要一个个点进去确认。
https://i.urusai.cc/AGPjh.png
https://i.urusai.cc/C8rJo.png
当下配合起讫点查询，花了一点时间确认接下来，20:15嘉义县公共汽车处7325路、
21:30嘉义客运7201路，共两班车可以前往北港。
她才松一口气，说问台铁服务台都不清楚，
而旁边在等车的另一位妹妹则是只查到21:30那班。
我自己是想到针对这种重要转运站点前，公路客运的查询是否有更便捷的方式？
不然像我这样不时有在接触公共汽车的人都要花点脑力去查找了，
一般民众基本上不用去奢望他们自己去规划以及搭乘。
想到“台湾等公共汽车App”在附近站牌以及路线规划两大功能方面，
比起自我感觉良好的公路局官方App(以前申诉时，回复内容感觉他们自认App写得很好)
其实更加强大，但就是使用起来容易当机以及发热，
还有就是附近站牌功能开头充斥着 末班驶离、未发车 等无效资讯，
https://i.urusai.cc/KNwJ5.png
要快速往下滑才能在有限时间内看到可以搭乘的班车。

台湾等公共汽车 接公路客运的动态有点慢

台湾等公共汽车整个app就有种臃肿感没错

就搭著用

脆上面很推的Bus+，我一直装着，但就用不习惯，无效资讯太多.其实公路局app一个最强大的功能就是可以用搜寻的方式来模拟附近站牌来事先规划.还有就是站牌的真实位置,公路局app还是最准,虽然有时还是给人家乱放.

我用Bus+查公路客运路线，感觉他程式有点问题，遇到一个站牌有大量路线的情形，重整多次一点就会被公路局锁起来，说是request量异常大

公路局自己app就常在那边"网络连线异常"了啊...

google map查很快但需要核实

我的确常先用Google地图查路线,参考班次后再去公路客运动态资讯确认班次,毕竟Google的班次不一定准确.不过有时候,Google的路线资料仍然会有缺失,就把它当辅助

公路局app网络连线异常多半是背景没连到网络，但我的情形是第三方APP可能是逐条路线去抓资料导致被锁 写信问公路局 他们查log后说是我的IP 120秒内超过100次连线 触发系统机制封锁4小时

用ibus点嘉义火车站检视所有路线有嘉客往西、嘉客白河、嘉县公路客运、市区公共汽车四种不同的组合，且站牌贴时刻表有一阵子没更新了，对于初来乍到的游客来说不好上手县公共汽车的路线又有众多支线，动态刷下来不是末班已过就是今日未营运，让蛮多人觉得怎么都没车

嘉义县市的站前土地纠葛问题

六都台北 松山 南港车站公共汽车站点有不分散吗松山前站还只有单边

台北的分散站名是不同的

六都稍微有人力可以把火车站前停靠区整理，其他地方就看地方跟监理所互推吧

主要是六都的各大火车站前面基本上都是市区客运（公共汽车）了，在站牌资讯的呈现上比公路客运好太多。想到之前反应公路客运站牌资讯位置标错的问题，公路局还要发函给地方政府，由地方政府再回函给我。程序前后也进行了大概一个月。

怎么想也没比基隆内的单纯

基隆的路线算单纯但基隆的动态一点都不单纯

台湾等公共汽车APP，自己去勾选哪一个都市

台湾等公共汽车app我上面提过了，但公路局提供的底层资料是乱的话，民间app只能吃一样的资料。而且台湾的公共汽车还无法直接搜寻异地附近站牌。反正我就好几套交叉比对。

火车站提供的转乘资讯也常没有更新，早就停驶或改道的还在转乘资讯上，或者站位变更等，也都没有更新非常讽刺，政府一直花钱宣导要大家使用公运及转乘但基本资讯却不肯确实且便利提供，每每检讨公运利用不如成效时，只会想到票价优惠却从不检讨资讯便利性然后一堆所谓的专家学者也只会打空砲或唱高调，最基本的问题却是而不见

那个应该要包给人家整体服务不然现在都是不告不理你去投诉他才改

台铁从来没有管乘客在站外转乘的死活啊