三重客运所属红23路线，自114年12月08日(一)起，
增停台北市北投区的“立功街”站(向南)。
消息来源:
三重客运网站
https://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1660
因为2017年延驶的原因只是为了把原本只开到竹围的不载客回转动线开放提供载客（实际上也只多停许厝-慈济志业中心等三站），原本的动线就没开进捷运站，加上开进捷运站又会与983产生竞争，现在该路线也没有非要绕进去捷运关渡站的理由。
983假日只有4班。从淡水一路重叠过来应该没差这300公尺吧.尤其下大雨时。关渡站搭车比去竹围到对面站在路边等公共汽车轻松许多。
红23延驶当年983是30-40分一班，2019年983因为轻轨通车决定停驶，是因为民代要求才保留现在这样的班次，如果现在业者觉得还有这样的通勤需求，三重客运大可提出延驶需求，983也就不会减班成这样了。顺带一提，983保留的原因并不是因为关渡，纯粹只是淡海新市镇在淡水境内的通勤需求。
到关渡站转乘去八里也方便 关渡站算是转乘八里的大本营吧虽然关渡站票也能转。但那个候车环境......站牌
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-12-07 23:10:00八里到淡水的需求应该没很高，不然就不会只有878一条况且淡江大桥要开了，搞不好以后那边转比较快
关渡竹围算是一个生活圈喔。关渡人很多会去竹围觅食。
关渡市区比较集中在另一边吧有看过那边的人会走到关渡公共汽车站搭车往淡水进捷运站应该就真的只是服务捷运转乘的族群不过这条有停竹围红树林了，应该是不用特地绕进去
市区是在另一边没错。 但没车往淡水只能走到关渡站牌搭车但是要爬坡。遇到下雨天配上风大环境不是很好。但走到捷运站是平地。诚心建议红23关渡端可以改成跟红13一样的路线。
我觉得改了大家还是往上走 因为上面多756、757、957班次量应该超过红23+983的一倍吧懒得走的话就红13、红22搭去关渡转也行
往上走的距离+高度 比芝山站到T18艰难立德路左转交给983. 红23右转关渡路
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-12-08 18:13:00关渡，捷运侧的直接搭捷运关渡宫那边的，大多到关渡站或大度立德路口搭
是可以考虑看看。因为路线上没有重叠。又能满足关渡宫往竹围方向。毕竟竹围到红树林之间有一大段都得靠公共汽车接驳。像竹围高中其实不远。但你若走到捷运站，车刚走会等很久. 然后到竹围还要过天桥到对面搭公共汽车. 坐大南的车往北投也不用这么麻烦呀。
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busgoer (巴士狗儿)
2025-12-08 20:35:00如果淡水线还是台铁的话，那个悲剧班次才有让公共汽车拼一把的动力
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nardus (薰衣草)
2025-12-10 02:05:00101年12月1日已延驶至关渡，现在还有人说要再续延？干脆开到木栅要不要
都要去关渡回转了顺便载人火气那么大也太可怕大南开到关渡宫，让居民往返北投更方便。红23右转关渡路让居民往返竹围更方便也是说的过去吧。 在工业区回转就方便慈济师兄而已。那个立德路左转等老半天是能比右转快多少我也是打问号.
若没有要进关渡站. 用大南的路线从知行路回去可能会再快一点那个路口等左转一个周期大概要3分钟,在没有车祸的情况最长等过4次。等2次是平均值。最近台北市政府把大度路的分隔岛拆光了。已让排队右转的车更顺畅造成现在立德路左转立功街会再等久一些。
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-12-12 23:57:00之前谁说动线有利可图，第一名集团就会抢著经营来着？看来第一名集团接手那么多年都不认为那边有矿呢