楼主:
zitting (就是我)
2025-10-26 11:21:00看到上文的台北联营公共汽车评鉴，想起了一件事。
平常极少搭公共汽车，但近两个月满常搭乘三重客运857路线公共汽车往返新北市立殡仪馆，尤其
是电动公共汽车。
这个路线的电动公共汽车搭乘体验非常过瘾，起步时的贴背感十足，行驶过程中的速度也挺快
，特别是路口转弯后，即使将在100公尺内停靠站牌，也近乎是以急煞的方式停车，不管是
哪位司机驾驶都差不多。所以看到关于“B4肇事比率”这个项目拿到15分，由衷佩服。后
来某次搭到台北客运的电动公共汽车，速度感就比较一般，看内装跟三重客运的明显不同，应
该是不同车型，我对电动公共汽车车型没研究就是了。
所以这纯粹是驾驶的驾驶习惯问题，还是不同电动公共汽车的特性？轻轻一踩速度就飞快。
某天接近午夜十二点从殡仪馆离开，搭857路线公共汽车回程，沿路上，司机都会特别问站牌等
候的乘客(不是要搭857路线的)会不会经过新庄，建议上车到新庄再转车(毕竟这种时间等
车可能要等很久，到新庄再转车可能还比较快)。因为也是极少在这种时间搭公共汽车，觉得司
机满细心的，还是说这是深夜班车司机的常态作法？