1992年台北引进“匈牙利公共汽车” 六、七年级生童年回忆
2025-09-27 08:30 联合新闻网／ 舒忆
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大安、文山区市议员候选人黄书强，展开“匈牙利公共汽车喊冤”车队游行造势活动。由三辆
匈牙利公共汽车、十辆小型车组成的车队，配合卅余各助选员沿街散发传单：场面盛大，引人
注目。图／联合报系资料照(1994/11/18 林建荣摄影)
1992年，台北市公共汽车处引进匈牙利IKARUS公司的公共汽车560辆，俗称“匈牙利公共汽车”，这是
我国罕见向东欧国家大手笔购买公共汽车。
随着匈牙利公共汽车上路，穿梭在台北市区的大马路上，成为许多在台北长大的六、七年级生
童年回忆。
1990年，政府为了发展对东欧的经贸关系，开放匈牙利、波兰、捷克、罗马尼亚、南斯拉
夫等东欧五国，可以参加我国开欧美标的政府采购案。
由于这些东欧国家的产品具有价格低廉的优势，台北市公共汽车处于是透过台湾代理商，斥资
18亿元购买匈牙利公共汽车560辆。
不过，匈牙利公共汽车的采购过程出现水土不服的状况，一度因为这款公共汽车的废气排放与噪音
等不符我国环保标准，闹得沸沸扬扬，甚至导致当时台北市公共汽车处长下台。
台北市的公民营公共汽车，原本多为日本进口的公共汽车底盘。
这次原装进口的匈牙利公共汽车性能良好，采用空气悬吊系统，能保持行车平稳，减少乘客在
公共汽车上的颠簸之苦。
更重要的是，当时台北市公共汽车处共约一千二百余辆公共汽车，冷气车的比例原本约55%，明显
低于民营公共汽车；公共汽车处新购这批全数有冷气的匈牙利公共汽车，趁机汰换老旧公共汽车，一举让冷
气车的比例大幅提升至90%以上，让市民有耳目一新的感受。
有意思的是，整车进口的匈牙利公共汽车，收音机是车上的原装配备。
于是有司机在车上大声播放政治性广播节目，甚至有司机见状有样学样，在公共汽车加装卡拉
OK，一边开车一边唱歌。虽然有人觉得新奇，但也有人觉得扰民。
公共汽车处大手笔 有气魄
向匈国买新车 日货比下去了
1991-07-27/联合晚报/10版/台北市
【记者戴安玮/台北报导】
台北市公共汽车处向匈牙利依凯公司购买的560辆公共汽车，首批公共汽车50辆可望在明年4月加入市公
车营运，由于公共汽车性能佳，舒适性高，公共汽车处长黄书强认为，届时将使北市公共汽车迈入高服
务品质的新里程。
黄书强表示，这批新公共汽车由于具有德制220匹马力，空气悬吊系统和自动变速等优点，乘
客不会因公共汽车司机排档不顺、或紧急煞车而乘坐不舒服。
台北市民营公共汽车业者上午表示，市公共汽车处整车进口匈牙利公共汽车，将使目前市公共汽车尽是日本
产品天下的局面，大幅改观。
公共汽车业者说，市公共汽车处1499辆公共汽车之中，有1375辆的公共汽车底盘是进口日本五十铃、日野、
丰田的产品，9家民营公共汽车业者的1千多辆公共汽车底盘，更全部是日本货。
公共汽车业者过去过分依赖日本产品的风气，在市公共汽车处整车进口东欧匈牙利的产品后，将会
有很大的改变。
https://udn.com/news/story/120910/8997132?from=udn-catelistnews_ch2

座位数有分两种 全双排的41位 一般的25位

原来以前204只到南松山而已吗

这车不贵,民间游览车也有买,但受欢迎程度不如欧系半层台装车

当年很讨厌搭匈牙利公共汽车，车内总有一股很不喜欢的气味

To 2F: 是的 公共汽车处204只到南松山 末端动线为忠孝东路--光复南北路--南京东路--基隆路--忠孝东路 首都客运接驶后有维持原线一段时间 后来才延伸到麦帅新城

拉环都是真皮的

这款1971-2002生产几乎完全没改款 XD印象中后期比日系抖+吵所以不太喜欢搭

全双排的款式以前都拿来包车 后来大宇1代游览车交车后包车业务主力就改成以大宇为主了 因为它有45座...

这批算有当年东欧社会主义文化风格

匈牙利小汽车

好像柴油味很重

204经过松山高中也不是最原始的204，好像是90年代才改的