原文吃光，补个新闻影片，虽然来源大概都是抄wowchout
https://www.youtube.com/watch?v=E-dYb7ethxE
https://www.youtube.com/watch?v=A-uurpE3tF0
真正的原始片：https://www.youtube.com/watch?v=iiPDiF7SZw8
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这大概已经是788（原1013）的日常惹
在还没有四码客运的古早年代，本人小时候跟家人去九份走走时就看过这种极限操作
不过当年震撼到本人的并不是上新闻的金光路（往黄金博物馆的必经之路）
而是788下山往基隆时，通过铁路桥后要在隧道前转进逢甲路的这个路口
https://maps.app.goo.gl/2wc6Ue6aiqXh6Vj16
如各位所见，这个路口相当的窄，而金瓜石线一直以来都是使用甲类大客车
即便顺利转入该路段后，行驶途中也经常令人感觉快要撞到路边的物品或雨棚了
因此本人小时候一直以为是开错路才跑进来这里的XD
至于要能开这种道路，据以前家人与友人出游时和司机攀谈时聊到
刚入职的司机基本上都不会马上来开这条线，而是会先去开板基线（即缩线前的1032）
等到有相当程度资历时才有机会转到金瓜石线
但天天这样极限操作，放在现在还是每每令人捏把冷汗就是
如此小条的路怎么不用乙类大客车跑
或者公路单位也没禁止甲类进入，也是令人百思不得其解的点
至于是不是真的有因为这样A到什么东西过，本人是还没亲身体验（也希望不要）
但确实曾经在搭乘该路线班车时
在汽车路（亦即往九份半山腰上）遇到有其他三宝倒车回转不长眼，结果撞爆公共汽车头灯
还好当下是大白天没有什么影响就是了
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以上有些不同的经验，和各位分享
乙类太小了会载不完。 之前只有大鸟系列会车都不是问题. 965有几个新手。 路过瓶颈之前都会等到没车才通过。
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-08-29 11:02:00以前上山用ERK与isuzu的扭力较大,后继RN8J与大鸟,就软脚许多不是大鸟 是抖龙 讲错
自排龙还行 手排龙就常常软脚不过北客的965 HINO和部分三峡支援车也没好到哪去
作者:
kutkin ( )
2025-08-29 13:06:00问就是钱的问题
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-08-29 13:54:00柴油车越来越贵,性能越来越差,LRM与K-CPM应该是日系车巅峰
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-08-29 18:56:00台湾HINO车辆可能跟变速箱也有关系
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2025-08-29 21:02:00二期和三期时代耐操好用的日系车回不去了
作者:
SPK32800 (SPK2303)
2025-08-29 22:47:00怀念中兴FUSO气垫车
台湾的hino车就厂商针对台湾环境去特别特规出来的...市场很普遍的低地板HS8J HS2A系列就是最好的例子
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-08-30 08:28:00特规然后公共汽车游览车市场都丢了~A05C是大雷包结果卖最好的是coaster