硬要“直达车”停！妇人怒挥拐杖　驾驶气飙脏话
记者 蓝婷滢 / 摄影 廖宗庆 谢弘睿 / 责任编辑 新闻中心 报导
发布时间：2025/07/23 17:37
最后更新时间：2025/07/23 19:02
桃园市一辆高铁直达公共汽车因乘客要求中途下车而引发冲突，引起社会关注。事件发生于23
日上午10点多，一名妇人在中埔国小站要求下车，但因直达车规定“只上不下”，司机拒
绝开门，导致双方情绪失控。妇人以拐杖作势威胁，司机则回以脏话，整个过程被乘客录
下。最终，妇人乖乖坐到终点站。此事件引发民众对公共汽车规定及服务态度的讨论，业者也
针对驾驶员的情绪管理问题表达歉意。
23日上午10点多，桃园一班高铁直达车上发生激烈冲突。一名妇人到了中埔国小站要下车
，但驾驶表示直达车只上不下，因而引发争执。影片中可见妇人情绪激动，拿着拐杖作势
要打人，而驾驶也因此失控飙骂脏话，整个过程被其他乘客录下。
对于这起事件，有民众认为：“妇人不遵守规则在先，驾驶骂得挺好的。”也有人表示：
“可能双方当天心情都不好，才会情绪失控。”还有乘客指出：“上车时应该要告知这台
车只能上车不能下车，婆婆可能不清楚情况，才会如此激动。”
业者对此事件回应表示：“过程中因乘客多次以拐杖指责驾驶员，致使驾驶员情绪控管不
佳，造成民众观感不佳，本公司深感抱歉。”妇人最后也乖乖坐到最后一站下车。
值得注意的是，不只直达车有相关规定，一般市区公共汽车若非在站牌区也不能开门上下车，
违者最高可罚9万元。车辆未到站前就停靠或过站还开门，都可能被处罚，严重者甚至会
被吊扣牌照1至3个月。
其他客运业者也解释：“国道客运无法接短程载客，跨区的部分必须跨区下车，不可以台
北上车台北就下车。”这些规定的主要目的都是为了安全考量。毕竟罚钱、过站都是小事
，如果因此酿成意外，反而得不偿失。
https://news.tvbs.com.tw/life/2940061
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看来现在还是有很多人不知道206D、206E是直达车
往高铁方向沿途只能上车
往市区方向沿途只能下车
不过其实等公共汽车和Bus+APP都有写啦
https://i.imgur.com/3OEfDQl.jpeg
https://i.imgur.com/8KiSb4f.jpeg
桃园客运官网络线图也有写是直达车
https://i.imgur.com/YZ4DsgQ.jpeg
https://ebus.tycg.gov.tw/cms/api/route/3166/map/latest
还是说这些人其实都没在看，都以为只要是公共汽车都可以上下车
就跟有人不知道国道客运不能搭短程一样
之前TPASS刚上路的时候
就有人不知道这个规定
就搭9001短程结果被司机赶下车
后来看了隔壁Bustime板
也是有好几个搭2022（台北端）跟9009搭短程
但是司机也是愿意让他们下车啦
（我之前其实有在本板上发过一篇了）
但是我觉得政府应该还是要持续加强宣导
高铁直达车像206D、206E这种的
或是所有的国道客运（特殊情况如2022中坜端除外）
都不可以搭乘短程
搭乘区间一定要跨越国道
要不然根本还是有很多人不知道啊
也有民众说司机应该要告知本车只能上车不能下车
但是每个乘客上车都要说司机也太累了吧
本人在此呼吁政府必须要好好重视这件事啊
要不然又会有无辜的司机被乘客骂了
会不会导致更多司机离职不干了
公共汽车跟客运的司机已经够少了真的不能在减少了

推心得 司机真的够少了 根本班次都发不出来

前天搭1815往金山在潭美才遇到一个要下车的碰到似乎是新人的驾驶 不是很清楚规则我出来说明后 驾驶说他没9000 你到基隆下吧XD

对啊都已经实行了那么多年的规则了到现在竟然还有人不知道…

这九年人人都在临界

挡风玻璃都有放副牌吧 经开南/领航/直达车不经爱国一路沿途只能上/下车

临界哥侦测到关键字又触发自动推无意义推文了，究竟什么时候才会被桶呢？

桃园人没在管公共汽车规则的吧，觉得只要有经过，就一定要可以上下车，之前br跳蛙公共汽车被龟山人投诉闹到议会，决议不能跳蛙，自此桃园就没推过跳蛙公共汽车

只看路线灯数字对就冲了，谁知道魔鬼藏在后面小字里面甭说不会看APP的老人，不是常客、非本地人不清楚当地生态也没去点APP看差在哪，一样中招~~（而且可能点了也看不懂，不要小看这件事对于只是想搭个车的人有多折腾）北市304只分两种还不是三天两头有人要去重庆北路被载去剑潭、承德路XDD

把搭公共汽车的资讯门槛提得这么高真的好吗 一条线还要分ABCDEFG 先不说记不记得清楚 光是看行先就看得很痛苦直接用不同数字区分有这么难吗

客运还有很多分更多如1610、1813、7500等等

通通拆号就变成重叠路段的人要记一堆数字

可以像台中台湾大道一样都用3字头啊 就算没那么多条也可以连号啊 999个数字都用不完了 还有空加英文喔使用者只会记那些我可以搭 那些我不能搭

以不同号码区分，确实比较直觉

副牌其实很好用的 就算像7500分很多 也只要亮下车点就好

客运通常你上车的时侯有人会帮你看 或你买票的时侯就直接跟你说搭哪一班 公共汽车又没有

那像绿2左右线有需要像254/672 将其一另给一个号码吗??

单就206讨论 我觉得把不载短程的D、E拉出来比较好

业者只想着有写就好,剩下就是司机跟乘客问题@@

其实国外也没跟你保证同样数字后面加ABCD是有关连的路线人家的大众运输使用率还是远抛台湾好几条街台湾也不是每个县市都能搞特定干道的编号，台湾大道328还要特别标不经荣总免得在专用道上面误搭咧

绿2之所以能维持左右线的名称，在于他在双和的循环路段“非常单纯”，左线经过的地方，对向一定就是右线会行驶的路线，还比较好区别。2003年台北市最后一波左右循环线独立编号浪潮的249/670、253/671、254/672，循环路段常常会有不对称配对的状况，如249与253走杭州南/670走金山南、671走林森南，254比672多绕松山机场等。

推楼上解说

而当中欣欣这循环系列 绿2是左右都移拨到新北市..仅249移拨到新北市公共汽车/670维持台北市联营公共汽车...

254进机场纯粹就当年不肯开放民生左转敦化 905通车才解禁518当年新辟双向进机场的动线也很奇葩 后来效益差就直接不绕了

好奇P大后来那个潭美下车的怎么办，明明那个是合法短程

我后来有问台北站站长 他说潭美是不能下车的然后那个人就被载到富景天下了QQ

欸不是，站长太不专业了吧直接客诉公总啦，合法短程也要被凹

我遇过两三次国光的都是认为潭美不能下只是有些驾驶念一念就放人的https://i.imgur.com/poW568u.jpeg国光2023年底的文章 下面也有写不开放台北往潭美

常常在中埔国小搭车的人路过，D和E确实是直达车，司机没错但对长辈而言的确不容易辨识，容易混淆。

刚寄信问国光，直接说北上不能搭到潭美...大概是懒得分长短程了有趣的是，公总票价核定是双向的

我也不知道为什么会核定 照道理讲应该是没有才对有时候1815客满会走麦帅二桥接堤顶IC 跳过潭美公园

都挥拐杖威胁了，已影响行车安全，应该算恐吓罪+公共危险罪了吧，直接开去警察局或停车等警察就好。