※ 引述《Pastafarian (F.S.M)》之铭言：
: 今天等公共汽车的时候发现很有趣的路牌
: 红3
: 正班车：星期六:10:30
: ※平常日、星期日、国定假日、补休、停班停课时停驶
: 区间车：(略)
: 我的印象正班车是一般情况而区间车是特例情况，
: 就算有232主线/232副线那种的话比例也是差不多的等级。
: 像这种差十几倍的数量我还以为取名会是“红3延”+“红3”这样勒
: ps. 印象以前红3班次很多的啊，要去内湖玩都是从圆山搭红3的说~
: 现在只剩一“周”一班也太惨了点，帮QQ
没有很惨，其实红3区间车才是最贴近红3最原始的模样，
现在看到的红3正线，是为了配合当时台北花市迁移而“衍生”出来的。
历程大概是这样：
2000/9/1通车，天文馆－台北花市（旧址，现瑞光港墘路口）
配合基河二期国宅（今大直美堤花园）入住时程开辟。
2005/8/1调整发车水准为尖峰10~15 离峰20~40 假日固定班次平均30~60分
2012/2/1延驶为社子-台北花市（旧址）并改两段票收费
2014/6/21因为花市迁移到新湖三路，多出了“红3花市接驳车”社子－台北花市（现址）
仅部分班次延伸，于周一～周六花市开市期间营运，
原本的常态路线动线不变，但因为花市迁移，
起迄点改以“社子－内湖科技园区”标记。
2014/10/25正式更改编号称呼，红3常态路线改称红3区间车，
红3花市接驳车改称红3正线，改为周一～周六每日行驶6车次
2017年开始减班为只剩周六6车次营运，其他天停驶，后来慢慢减班到只剩1车次。
至于区间车则是减班成平日24车次、周六9车次、周日10车次。
至于为何会改称正线与区间车，主要还是看主管机关与业者之间沟通，
以及路线审议会的委员如何决定路线名称与属性。
红3从通车以来都是载尖峰乘客比较多，是因为他服务的目的是在大直美堤花园社区
再来是纾解瑞光路内科通勤乘客，离峰与假日自然乘客就少。

推历史脉络 能厘清究竟为何会演变成现今这样

推版主解释

推专家讲解

感谢板主~

推。这条算好理解了，216/217/218/288的爱恨情仇(？)更复杂

感谢整理

记得这条最早开通是为了基河国宅那块跟开发中的内科，截弯取直那块最早只有红3经过的样子

6楼为何会把288和其他三条写在一起？路线差别有点大耶！216/217/218/266还比较有得比吧！

因为288调度站的缘故，发车地点疯狂在明德、荣总之间鬼打墙XD

知道288曾经开进荣总，为了返回调度站在不同年代生出各种盲肠线的都有点年纪了（欸

推

哪会，我才2开头(掩面从小坐到大最后直接从我家门口消失了XD