公共汽车司机退休重聘...撞死乳癌治疗权威 欣欣客运致歉：驾驶确实违规
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乳癌治疗权威、卫福部桃园医院外科主任周佳正今走在北市中山南路和爱国东路口的行穿线上，遭到左转的18路欣欣客运撞上并受困轮下，脱困后送医仍不治。北市公运处表示，依公路法裁处业者最高9万元；欣欣客运致歉，驾驶确实违规，将让他休息配合调查。
欣欣客运稽查组长许宗雄表示，公司对于民众生命损失及其家属非常抱歉，他人在花莲正赶回北部途中，公司营业室代经理已先前往慰问家属。目前会先让肇事驾驶休息、配合案件调查，公司也会按照规定，该处分就处分。
许宗雄说，63岁李姓驾驶在欣欣客运服务超过15年，工时正常，并无不良纪录，自己曾是带过他的站长，李过往开车状况都很OK，今年3月退休后，5月1日再重回职场服务。
他直言，公共汽车视线容易被A柱遮挡视线，但今日李姓驾驶长在转弯处未落实左转弯“停等”动作，确实违规。公司将强化每月教育训练，提醒驾驶长左转时务必停等，避免憾事发生。
台北市公运处业务稽查科长梁筠翎表示，欣欣客运7月19日上午8时41分在中山南路交爱国东路碰撞行人事故，公运处已派主任秘书廖苑伶前往慰问家属，也已请公共汽车业者查证事故及驾驶长工时等资料，该案将依公路法第77条第1项裁处业者最高9万元。
梁筠翎说，公运处将启动公共汽车行车事故专案辅导实施计画，要求公共汽车业者确实检讨事故发生原因，提出改善计画与策进作为，以确保行车安全。

又是左转...

交通地狱

又是天条...

怒罚九万，笑死。

最高9万表示不一定会罚到9万吧

没，那条最高罚九万。最多就多扣牌照三个月不过这条罚的应该是违规未礼让行人就是307撞死人还不到一个礼拜的样子

那边左转有专用号志 不过有些驾驶会提早

怕罚下去没人开车了

又发生公共汽车撞死人，司机为主因，业者（排班工时）跟政府（道路 法规）都没事，什么时候才会不缺工

薪资才是根源

这个案例来看 司机确实是主因吧

“退休后回聘”恐怕不是釜底抽薪之计，而是象征著风中残烛

国运下下签真准

这次应该跟薪资、超时、隔热纸无关~纯粹是A柱害的…前面某篇文有人说喜欢搭不用指差确认的611，这次应该会要求全业者都得做了

还有道交条例对驾驶员罚款+吊销驾照中山南路南往北左转爱国西路看街景是禁左但公共汽车除外，不像有左保号志

这什么垃圾公司 退休还回贫

退休回聘的一堆…

说垃圾公司的，以为人家想用？还不是真的没人当公共汽车司机了所以放宽找这种至少马上上手，职场大环境的现实面，票价收入跟补助又不足以提升薪资找人以为像英国客运可以一直调涨票价？（所以才有开放外籍的风声，只要他们可以接受这个收入），不然像其他县市无预警减班或没开你愿意？你行你上

又是A柱

喔对那边没有左保 记错了(掩面看来距离全部指差不远了

全指小事，看会不会全部要求停车在开。路上会超级热闹

还好啦～第一名集团已经全实施了,剩下的业者占比不高,影响程度顶多依现状吧278在民生社区这边的贪食蛇路线应该会疯狂停等XD

问就是疲劳驾驶

应改用刑法杀人罪、直接收押禁见.....

罗斯福左转爱国西确实没有左保号志，上班都有观察到通常禁止左转但公共汽车除外的路口，即使有除外限制，也很少看到有左保号志的设计。

公共汽车除外的没印象有会给左保的路口

确实有例外啦，南京东路西转南左转中山南路更正～中山“北”路

蒋市长跑去参加反罢免！没空！

退休回聘是旧制劳退很常见的操作，先把旧制结清入袋为安，而且当事驾驶员也还没到一般人强制退的65岁

罗干那么多车在那左转四平八稳抢快左转也没用 因为公园路口也是红灯 一般都是等到变红灯没车才转等到红灯才转 到公园路口刚好绿灯

讨论退休重聘是搞错重点吧

很抱歉！我没有搞错重点，我们都知道“人的精力条和年龄成反比”，为何不能探讨“退休后回聘是不是制造风险”这个命题？就问：“心中非常清楚自己需要新血加入，能否扪心自问这些年来付诸于实际行动的努力，到底够不够多、够不够卓越？”现代青壮年人对现实条件的要求比以往高很多，那更该鞭策自己无论如何都该达到蔡对，不论使用哪些。才对(错字)

劳动基准法第53条：“劳工有下列情形之一，得自请退休：一、工作十五年以上年满五十五岁者。二、工作二十五年以上者。三、工作十年以上年满六十岁者。”所以只要开始工作得够早，50岁前第一次退休回聘不是梦，反之，63岁还没第一次退休也大有人在这跟另外法源的65~68延龄驾驶不能混为一谈在这件事情上面提退休回聘只是显得客运公司公关能力低落，帮同业、主管机关另辟战场扯后腿

业者与政府机关之间，本来就该处于“维持各自分际之下，相互同心努力”的关系，没有理由搞到互斗的局面一堆退休回聘的驾驶，不就表明你们这些人对现今的局面、与“招募并留住青壮年新血”两方面都毫无招架之力？那我问你们做过哪些实质上的努力也只是刚好而已。都还没问KPI(关键绩效指标)呢！

驾驶如果是根本没确实注意马路上有没有行人这跟驾驶是否为退休回聘 应该没太大关系吧不过如果行人是绿灯 以台湾的道路环境(死角等因素)我觉得停车再开对驾驶和行人都比较有保障

停在路中间从那个角度有没有人看得一清二楚.开了十几年也知道红绿灯顺序.抢绿灯左转 提前去公园路等红灯有什么意义。

从影片来看 他应该是有停等的 只是位置不对在不对的位置上停等就已经失去停等的意义了

记得以前欣欣客运这里的行驶动线是罗斯福路→宁波西街→爱国东路 后来捷运施工改罗斯福路→左转爱国东路 捷运完工后没再改回来

第一名集团705就有回聘的司机

这个路口基本上都抢快左转的因为没有左转保护时向看到对侧没有直行车就会想抢快左转台湾的号志又不像港澳一样完全分离没有特别看就会有这样人为的疏失

基本上都抢快左转？罗干司机没有像你说的那样大部分都等到快红灯才转，开到公园路刚好绿灯右转。快红灯 慢车道没有车 行人号志也是 红灯 安全又顺

左转是停车摆头身确认再开吧？怎突然要跟右转一样指差？

仔细看了下我不相信他没看到行人啦,就是抢快而已又拿A柱当借口,把别人当部会开车的白痴吗他左转后离行人穿越道至少还有好几公尺的距离左转后不事先用滑行再慢慢加速吗?难道左转就直接加速冲?

抢快对呀，为了三个枕木纹嘛.. 没有算到行人会用跑的

就是搞错重点，主因是未落实指差确认，扯那么多干嘛，你根本无法证明其因果关系整天怪政府，那之前政府要驾驶落实指差确认的时候你是大力支持还是酸言酸语？忽视摆在眼前的主因，试图论证是劳动环境差导致，我觉得非常可笑。照你的逻辑，是不是任何车祸都推给政府、业者、劳动条件就好了，只要一味提高司机待遇，其他都不用检讨？

该减班、砍路线就做，不要再维持表面假象

人的精力条长度与年龄的增长呈现反比关系，这是事实。

这不是落实指差吧！ 是斑马线上有人就不要冲还规定三个枕木纹根本就笑话一场一开始实施是只要有人双向都要停这个角度明明就看得到人为何还要赌三个枕木纹而且还是赶去等公园路红灯。这才是事情发生的主因。

那个路口很宽,周医师应该是看到绿灯倒数快结束所以加快速度穿越马路,问题在于那台公共汽车没有停下直接撞

问题是公共汽车啊

指差是手段, 礼让行人是目的有用眼睛扫视过一遍 确认无行人 也不一定要指差

从前就是一堆人目干,撞不停,怪A柱,才要求指差的

停在路中间转弯哪来的A柱。A柱是无辜的. 公共汽车又比较高.视野又更清楚了。主要是心态啦. 反正转过去也是等红灯. 不如在路中间慢慢等到没人没车再转.中山北变红 爱国西刚好变绿. 顺顺的直接右转一女中司机每天在跑怎么可能不知道红绿灯顺序.