楼主:
enterwin (YoUrFaThEr)
2025-04-14 18:52:02如题
观察到日本跟韩国许多公共汽车都使用滑门
既不占空间，也减少乘客被旋转门夹到的风险
但除了以前台北市公共汽车处的原装大宇车跟后来的KIA以外，之后在台打造的公共汽车都没有见
过滑门
是因为成本考量？还是保养不易？
谢谢
车又用不久 看首都集团新车都在cost down就知道连国道车都没用外推门了 市区公共汽车看不到滑门很正常(应该说受法规限制 车又用不久
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2025-04-14 19:05:00
等你当老板的话 可以考虑这样设计
作者:
labbat (labbat)
2025-04-14 19:57:00我觉得是技术门槛比较高只能外，评鉴上国造公共汽车政策会扣分
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-04-14 20:09:00楼上说说哪里的公共汽车评鉴会扣分高雄市车船处早就用过装这种门的台湾车体
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-04-14 21:39:00承达车体也有为台北市公共汽车处做过有滑门的车体折叠门还有啊，Coaster/Rosa中巴都是
作者:
ciswww (Farewell)
2025-04-14 21:46:00门袋多了两面玻璃脏了没擦 这算缺点吗?
作者:
ciswww (Farewell)
2025-04-14 21:54:00然后我怀疑韩国车的滑门没有现在台北的后门宽，但无证据
滑门车的话，你是不是把大有末代红FUSO遗忘了XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-04-14 21:56:00现在还有单门式旋转门车型吗
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-04-14 22:55:00以前韩国车有用滑门,但往车内滑会占空间…另外1楼~市区快速公共汽车还是别用油压外推门比较好,开关太慢了,大鸟高巴靠站很拖时间根本路障抖龙车烂隔音,说配外推门有比较高级也是笑XD
相同情况下 外推门还是比旋转门高级啦但首都1579那批Fuso超神奇 用旋转门+阅读灯XDD另外耗时的部分 主要是市区站点密+兼具短程吧除非像1815那种一大半站牌都没人的
作者:
cs0001cs (party)
2025-04-15 01:25:00滑门应该是指内滑门吧单片旋转门是蛮理想的，不过不常见
喔对吼，都忘了中巴还有折叠门，不过大台的已经不用了
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2025-04-15 11:22:00记得高雄市车船管理处还是用不常见的双开滑门不过滑门相对旋转门，应该没有那么容易维护吧？
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2025-04-15 12:01:00滑门比较没缝，行径时不容易漏风，寒带保温考量，热带地区还要考虑下雨时的排水（凸轨会积水导致锈蚀，凹轨容易被渣卡住）；旋转门缝比较大，容易漏风，但是相对来说排水较佳，且可靠门底毛刷清洁上下车门处
双滑门公共汽车是有 但不怎么好用我在美国看到的业者 下一批车就改回传统旋转门了
作者: trtcool (powerbike) 2025-04-15 14:42:00
以前常有占用空间挡视线甚至旅客没注意被夹到的问题旋转门比较大界线也明确 滑门比较常有乘客靠上去
讲到重客 以前跑公路客运有几批就是单片式气压旋转门如果是市区普游，应该就大南以前那两台209-AD 210-AD不过这个开门是外推式的
作者: EMU3001 (EMU3001) 2025-04-16 01:25:00
寒带地区也不一定啊，看中国都是旋转门，中国东北冷起来比日本都还冷，结论就是看哪家厂商做的
滑门也只有日本爱用而已欧美本来就不爱 韩国最新的电巴也改用旋转门了