高市公共汽车“驾驶荒”加薪万元仍未解 交通局曝原因
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六都公共汽车“驾驶荒”未解，薪资提高了仍难止纾解，目前高市公共汽车由830名驾驶长撑住，
尚缺170人，缺额达17％。（记者黄良杰摄）
2025/04/09 22:07
〔记者黄良杰／高雄报导〕
六都公共汽车“驾驶荒”未解，薪资提高了仍难止纾解，目前高市公共汽车由830名驾驶长撑住，
尚缺170人，缺额达17％，影响部分公共汽车的班距，乘客的搭车品质下降。
TPASS优惠月票推出后，搭公共汽车需求明显增加，上班上课交通尖峰时间，面对公共汽车增班需
求，驾驶长量却捉襟见肘，公共汽车“驾驶荒”日益严重；业者透露，目前高雄市“驾驶荒”
约17％，其他五都缺员也普遍在2至3成，亟待解决，中央也研议是否开放侨外生补入缺额
。
高市公共汽车联管处主委陈可培表示，年轻人不爱“不自由”的工作，长时间开公共汽车被绑住，
宁可开货车、砂石车或跑快送，加上公共汽车服务乘客常遭投诉，动辄遭罚款、处分，开车满
腹委屈无处宣泄。
陈可培指出，各县市公共汽车业者都面临“驾驶荒”，除透过优化路线调节人力，也寻求荣民
服务处协助，未来若真的开放外籍司机员开公共汽车，文化与语言隔阂可能引发其他问题。
高市公共汽车共7家客运业者营运，驾驶长薪资由基本底薪加出勤时数，再搭配各项奖金组成
，每月薪资最高可7至8万元，加班费则另计，每月平均已增加1万元薪资，仍然留不住人
。
交通局坦承，薪资提高仍未完全解除公共汽车“驾驶荒”，不少大客车驾驶转向货运、快送业
、砂石车，主因是载货比载客单纯、责任低，不会被客诉。
面对难解的“驾驶荒”，各业者在不违反劳基法前提下，尽量协调驾驶长加班支援，以维
持平日班次服务量能，但若遇驾驶长身体不适或临时性休假，难免开天窗。
能不能留住驾驶长，除改变求职者心态，如何提高薪资与改善劳动条件，中央、地方政府
必须正视因应。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5007058
笑死，高雄公共汽车大部分都4-50k，真有7-80k在南部才不会缺人，因为一般的转运联结车也才70k官员睁眼说瞎话无济于事
作者:
kutkin ( )
2025-04-12 11:51:00加满才有7-8
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2025-04-12 12:53:00
不要开公共汽车 很容易一个事故碰撞赔到脱裤子
作者:
labbat (labbat)
2025-04-12 16:40:00高雄司机薪资待遇比高雄护理师还好了
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2025-04-12 21:57:00都用奖金 津贴撑起来的
不用多好 月休8天每天8小时还有70k的话 根本排队也要干
作者:
seamask (sea)
2025-04-13 10:20:00周休二日双北司机开4万多，八小时周休二日我还没听过客运司机有这种条件
首都集团的双班有每天约9小时的班但要同时周休二日的应该是空集合
客运业最大问题是班与班间的空档 要没空档的班次 政府又嫌浪费不给开 那业者别说9小时了 10小时都难排