客运驾驶荒未解 半年停驶9路线
2025-04-13 02:35 联合报 记者甘芝萁／台北报导
客运示意图。联合报系资料照
疫后客运驾驶流失缺口尚未补足，再加上驾驶退休潮，征才速度不及人力流失速度，严重
冲击客运业运能，甚至有客运业者考量搭载率低且人力不足下，干脆停驶亏损路线。
根据统计，一般公路客运近六个月共停驶九条路线，目前仅剩三六○条路线；国道客运则
仅剩一四八条路线。
对此，交通部公路局证实，目前客运驾驶人力缺口仍高达六百多人，已加码增加补助，以
小客车驾照受训投入客运业为例，最高可领到逾廿一万元补助。
客运业营运环境每况愈下，不仅运量、营收大不如前，司机更缺员情况严重，导致路线频
传停驶。
根据公路局统计，国道客运二○一一年还有一九六条路线，到今年仅剩一四八条路线，公
路客运相较于疫情前、二○一九年还有四五三条，到今年仅剩三六○条路线，短短六年间
就收掉九十三条路线之多。
国光客运表示，目前不光是北部，南部驾驶缺员也严重，虽然各县市补助市区公共汽车替驾驶
加薪，业者也会自己替国道客运驾驶加薪，但加薪幅度追赶不上双北，导致北部和高雄国
道客运驾驶缺员情况加剧。
统联客运说，双北市区公共汽车司机加薪抢人，国道客运路线虽然也自主跟进加薪，但实际上
是开出十万薪水也找不到人。
尤其市区公共汽车不用廿四小时轮班、风险低，薪资又不比国道客运司机差，导致司机人力多
流向市区公共汽车。
公路局说，已修正公共运输营业大客车驾驶扩大征才就业奖励，延长补助至明年二月廿八
日。
补助项目包括驾驶训练费、训练期生活津贴、稳定就业奖励金等。
其中生活津贴从每天九一五元，提高至九五三元，另新增普通大客车考领职业大客车驾照
期间生活津贴，上限为九十天。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8670771

每天12小时 月休4天 请假还不能请…

国光之前那个薪资延发事情，多少也有吓到人吧…毕竟谁会知道，以后公司还会不会再发生同样的事情。

是乘客荒还是驾驶荒 如果真的每班都双向8成 还怕没司机吗

1815：我乘客多到载不完 但还是缺驾驶

楼上有数据双向都满的吗 金山到台北

事实上是你就是没开到十万，所以抢不过双北公共汽车

2088也没有双向都满,国光开不出车海还是公司经营体质的差别

要像第一名那样也要看口袋有多深.1573 9026 也是亏到蛋雕。 不晓得现在日豪的1573是不是有赚。

不过宜兰基隆的客运服务盛况确实是被首都拉抬起来的...想想北宜线、1579/2088若给国光或基客,还会是黄金路线吗?

双向满八成但是缺司机缺车我知道的例子是以前的1062东岸本来就缺客运直驶 国光只会在西边等客人 田寮河要特别去西岸搭公共汽车火车的时间坐到2088大概已经到台北了。 通勤客运还是得兼点观光性质。 这样离峰才有人搭。

https://i.imgur.com/qWPB3J9.jpeghttps://i.imgur.com/xQVlCpO.jpeg两个不同周的假日记的 早上往金山也是生意兴隆至于金山来的应该不用多说

看1062/953/947这死样,965给基客开绝对当不了第一名以地方与民众的角度,确实该感谢首都投入~除非基客你家开的

有周休二日，月薪十万，马上应征

月薪10万也要看公司有没有赚...鸟家摆明不想赚,有什么办法XD

月薪十万的话首都单班有 但加周休二日目前不太可能

给基客开965 大概是左手打右手

鸟家的部分 2022和9006顾的还算稳国光的部分 1802顾的应该还行表定有减但实际发车情况有符合需求

目前鸟家比较认真的大概只有淡水吧在淡水随时都看得到鸟家在路上跑来跑去

淡水很微妙 细看各路线其实或多或少都有脱班但实际去等 体感也不会到很难等像R37那个班距根本写好看的 实际感觉不需要那么多车

因为有第一名呀，像是等不到红39就搭红36红23可能中途站不太一样 但彼此都算近 走一下路就好

觉得1800和1802在离峰至少基隆站要交错发车

月薪十万国光就有了，驻点驾驶月休四天，扣劳健保福利金每月有十万

正常来说，国道客运应该比市区公共汽车好开吧？

平日国道好开阿,但是假日就领面粉领到饱

市区公共汽车最好风险比国道低...不要误人子弟好吗....

对照民国9x年与现行公共汽车运价，其实驾驶薪资早就该美每月13万了

国光有十万也要有缺才算，老屁股位子卡好卡满也形同没有

我站上的驻点驾驶每个都破十万捏，没有一个低于十万的。来的驾驶要挑趟，站长还请他回原站上，要多领驻点津贴就不用幻想跑短的好跑的，只有本站不要的趟次，都是他们接手的，至于老屁股最多就是跑好跑的，就算每天跑四趟休四天他们也才八万多，离十万还差得远

听台北站的资深驾驶说金山本站驾驶平均有8万驻点的破10万应该不是问题但那个班表 他去支援过一次后就完全不想再去