想冲就冲？公共汽车右转“停再开”仍险撞行人网怒：1改造才是重点
18:142024/12/06
中时新闻网 李启箖
https://i.imgur.com/OqUafMo.jpeg
日前有公共汽车于路口要右转时，公共汽车司机虽有停再开，但还是差点撞上行人。（图／翻摄自
WoWtchout - 地图型行车影像分享平台）
差点又一个孝子？
日前有骑士在新北市中山北路一段与新春街路口等待红灯时，他看见绿灯要右转的公共汽车先
停下再开，但没想到1名学生疑似发现行人号志在倒数，便冲上斑马线上要过路口，当下
停止再开的公共汽车险些撞上去；惊险的一幕也让网友表示“学校真的要多多宣导，过马路是
要停看，不是用想冲就冲”、“这就是为什么要停车再开，速度慢下来让你有时间应付突
发状况”、“改造路口设计才是重点”。
Youtube频道“WoWtchout - 地图型行车影像分享平台”分享网友投稿行车纪录器影像，
拍摄地点位于新北市中山北路一段与新春街路口，日前有骑士在该路口停等红灯时，横向
1辆公共汽车因绿灯正好从新春街右转出来，要通过斑马线前，该公共汽车先暂时停下车后，见斑
马线上无行人便继续右转，岂料，1名学生疑似见行人号志绿灯快结束，便从人行道上跑
至斑马线上要通过路口，当下公共汽车司机见状急踩煞车，差点就将这名学生撞飞，公共汽车司机
再确认斑马线上无人后，便继续完成右转驶离。
影片在网上曝光后，网友纷纷留言表示，“行人还是绿灯。
行穿线没路口退缩，所以大车转弯车头无法正面对着马路。转弯处也不是圆弧形”、“这
就是为什么要停车再开，速度慢下来让你有时间应付突发状况”、“必须说，这种高速冲
出的孝子再小心都有机会撞到，要改造路口设计才是重点”、“学校真的要多多宣导，过
马路是要停看，不是用想冲就冲，这样跟猫狗有何不同”。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241206004273-260402

学校要宣导以后开车要注意行人...不要再反过来宣导了

行穿线至少退大车半个车身的距离，让驾驶尽量转正避免死角

这人命大而已，话说为啥不把行穿线全部退缩一定要放路口？

交通部应修法指差确认完毕，路权在公共汽车

剩六秒，冲啊！(广告对白)

有些行人就以为自己吃无敌星星 过马路完全低头不看路连没有行穿线一样也冲 车子驾驶真要好好保护自己撞人谁管你路权 车子的锅 就算没有行穿线撞人 一样车子吞下 行人无敌啦再怎样 撞到人的会被判应注意未注意 无论对错的

台湾交通3E只剩罚款啊 工程教育都没在做的

为啥绿灯还要看车才能通过 有轮子就那么伟大？转弯的时候也是摆头看有没有人正要通过才能转像明曜百货隔壁。眼睛还要扫描到人行道确认有没有人要过马路才能通过。

我看到非常多在行人红灯，我绿灯要转弯时，一堆刚从公共汽车专用道下公共汽车然后闯红灯进捷运站的行人，难道我可以不管？台北有一大堆这种，非常多，特别是上班时间！！

....看来交通法规是非常需要再教育 无论是驾驶或是行人也同时需要提升交通号志的权威性

你如果满脑子都是行人无敌你最好不要开车，有一天你也会老，撞死你的就是跟你一样觉得我就顺顺开凭什么行人要给我撞的驾驶

都不让就只有撞在一起 这不只在马路上 已经是人群的日常了

道路设计不良不是行人和驾驶的责任，但在烂路上慢慢开和小心确认来车是行人和驾驶唯一能做的，就看主管机关能摆烂到什么时候

台湾猴子 走路都不会了 何况开车

看某人发言就知道台湾交通还有很长一段路要走

是有很长一段路没错 而且还要加上之前走歪再导正回来的路

驾驶违规的比例绝对远高于行人，怎么不想想你家没有在开车的人

会违规的人不会分走路骑车开车啦 科科

钣金跟人已经不能比，再说驾驶都是经过考照（先不说废到笑的制度），作为驾驶人本该就需负比行人还多的责任，只希望相关硬件赶快改善，现在部分路口除了退缩外也在转弯处加护栏，这其实就可以避免掉很多安全问题了

补个油门就过为何要赶？ 尤其是下个路口99秒红灯但眼前的无号志斑马线也不停让行人赶去停红灯的比例远大于行人违规，何况本案还是绿灯行人。撞到一样是死定了。不用幻想突然冲出来让我撞=无责

干脆规定出门走路也要有年龄限制和教育算了XD会违规的 走路也可能违规XD没有人行道 不适合孩童行走的路段就应该禁止孩童行走除了教育以外 限制孩童走在没有人行道的路段也很重要至于红绿灯的问题 还是一样 设立越少 每个小路口用停车再开取代无止尽 无上限的浪费资源红绿灯 自然大家都不用为了少等一个红绿灯 或是避免同一个红绿灯等两次而赶路现在就是红绿灯泛滥 行人汽车交织次数太多 才会搞到恶性循环一直设立

台湾就是爱检讨行人，已没救

别的不讲 至少这篇检讨行人没毛病确认车子有看到自己 再过马路是最安全的拿自己生命捍卫路权没意义

我就讲个简单路上随处可见的，设有行人按钮的闪黄闪红灯很常见吧，十个行人你看有几个去按的，按了我还要跟你等红绿灯，不按我走班马线我最大！我为什么要按？我看到会按的真的非常少数，我不差那红灯等行人过的二三十秒，但是你不按，鬼知道你什么时间会冲？难道现在过班马线都还要谍对谍猜要不要过？

车头都压上去行传线了还不能检讨行人阿...

再吵再谁都不让，就行人专用时相，嘻嘻

当成博爱特区开就没毛病了我看博爱特区的司机每个都会确认再确认才通过按钮的行穿线多数是直线的不是路口吧。 看到人不愿意减慢停几秒看到红灯才愿意停。而且停几十秒也没关系，这样的想法很棒。

减少红绿灯不就没事了 至于要违规穿越的行人 实在没什么好讨论的 违规在先还厚颜无耻要红绿灯 下贱x今天为什么红绿灯距离越来越短 就是因为贪得无厌 没有交通专业 难怪最后什么都推给增设红绿灯 结果就是这样车辆固然要礼让行人没错 但如果过度讨好行人也大可不必

不要只会抱怨道路设计，工程当然是依照预算逐年完成，不然你要出钱吗？闪灯也好笑，某路口按了行人要等一分钟，好像傻子一样

闪灯路口最怕的就是不想按 结果走到一半被后面的按

现在按了没反应的闪红黄灯很多，追根究柢还是汽车不减速，你不减速就是搞自己搞别人

按灯都是车辆本位主义 按了好久才会变换 没有诱因啊

按那个大部分就是前后连锁才会一起变红灯前后都绿灯的状态行穿道当然是危险 但大部分情况都是赶着去前面停红灯也不愿意停让眼前的斑马线

最好的解决方式就是强力限制回归250米以上才能有一组行人穿越道 避免行人想增设就增设 并要求行人遵守地上标线穿越有些路段已经夸张到25m就一组红绿灯 当然只是在助长 讨好行人想穿越就穿越

你这逻辑乖怪怪的，因为红绿灯很多所以行人不走行穿道？

不用和大师认真