(外标题非原标题 原标题在下)
https://www.ettoday.net/news/20241020/2838555.htm
国道客运营收“坠崖式暴跌42%” 11／5起台北转运站2楼变空城
记者李姿慧／台北报导
国道客运客量回不去，不但旅客量较疫情前惨掉36%，营收更是坠崖式暴跌42%，前3年已
3家业者退出市场，不少国道客运营运“住进加护病房”，台北转运站近10个月台闲置，
加上负担不起2楼月台昂贵租金，国光客运、首都客运、新竹客运已拍板11月5日同步退
租2楼，转运站2楼下月起将变空城养蚊子。
根据公路局统计，去年载客量5209万人次，营收约58亿，相较疫情前2019年客运量8138
万人次、营收约100亿元，去年国道客运客量崩跌36%、营收则坠崖式暴跌42%。而国道客
运业者也从2019年的32家减少为去年的29家，已3家国道客运业者被迫退出市场。
因应国道客运经营困境，交通部今年5月则同意基本运价冻涨17年的国道客运调整运价，
已有37条路线调涨，11月将再有17条路线跟进，但客运版图消失一大块，即便调涨票价
，国道客运仍难摆脱经营困境，只能想尽办法开源节流。
由于台北转运站2楼承租月台过往被视为“黄金月台”，客运仅需开行2个楼层载客，减
少耗油，每月租金约31万到33万元；3楼月台每月租金约21万到25万、4楼月台每月租金
则仅10万到15万元。由于2楼月台租金是高楼层的2到3倍，营收崩跌的国道客运已打算退
出黄金战区，搬到租金便宜楼层，让台北转运站2楼下月起沦“蚊子月台”变空城。
国光客运近日已正式公告，台北转运站国道相关路线将自11月5日起从2楼月台调整至4楼
月台。总计国光客运18条国道客运路线全挤在台北转运站4楼月台。
https://cdn2.ettoday.net/images/7906/7906830.png
▲国光客运11月5日起所有国道客运路线将退出2楼，调整到租金便宜的4楼。
（图／翻摄国光客运网站）
不仅国道客运11月5日起弃守台北转运站2楼黄金战区，三重客运、新竹客运也将同步退
租2楼月台，三重客运总经理李建文证实，三重客运和新竹客运共营的9003台北到新竹路
线，11月5日起也将退出台北转运站2楼，将调整至3楼，主要是原本租金每月31万到33万
元已不便宜，国光客运搬走后，三重客运和新竹客运独享空间，租金将变更贵，台北到
新竹路线因为高铁瓜分市场，旅客已少一大半，搭载率仅3成5，若租金增加，将经营困
难，因此决定退出2楼区。
李建文分析，国道客运旅客量回不去，主要有4大原因，第一则是高铁推出学生等各项优
惠，分抢国道客运的学生和军人等主要客群，加上台铁也引进很多新车，增加竞争力，
让国道客运客群流失；第二则是少子化也让客群变少了，过往有60万大军，现在部队仅
剩10万到20万人，阿兵哥变少了，各县市又普设大学，大学生跨县市通勤旅次也变少了。
李建文进一步指出，第三点则是疫情改变了民众出行的习惯，台湾自用车变多了，让台
北往宜兰的国5、台北往返新竹的中山高等塞车都已经变成常态，冲击国道客运行车时间
竞争力；第四则是国道客运票价调涨后，台铁和高铁票价没有调整，客运调整票价反映
成本也是徒然，只是让客运旅客流失更多。
国道客运面临前所未有的经营困境，李建文指出，未来市场国道客运一定会存在，但版
图将出现变化，以前国道客运一片荣景，开放很多路线，未来可能经营业者会逐渐减少
，戏棚下站久的人才可以生存，偏乡仍有弱势族群依赖客运的需求，需要政府投入更多
关注和补助，至于国道本线上的竞争将面临残酷的现实，撑不住的业者将无奈退场。