公共汽车肇祸撞死女大生 卢秀燕宣布5行动最重收回路权
2024-09-24 09:57 联合报／ 记者
陈秋云
／台中即时报导
台中巨业交通22日晚间9点13分撞上东海大学两名女生，造成一死一伤。市长卢秀燕表达哀
悼。必须将采取五项行动。
卢秀燕说，这次事故，女大生依规定在绿灯时行走斑马线，公共汽车的行车辅助系统也有亮灯警
示，但是因职业驾驶的轻忽，导致憾事发生，造成无辜年轻生命逝去，她感到非常悲痛、不
舍。
台中市政府将采取五项行动：第一，重罚巨业客运120万元。
第二，要求本市所有客运业者，10天内召回辖内1300名驾驶员，重新进行行车安全教育训练
。
第三，针对这次事故路口与全市20大易肇事路口重新检视，强化安全措施。
第四，研议再提高客运业者重大事故的记点比重，针对情节重大者，不但将扣除补助款，更
要收回路权严惩。
第五，行车安全辅助系统，年底前本市公共汽车全面完成安装，并要求职业驾驶确实遵守交通安
全规范，否则将要重罚。
注重行人安全一直以来不论中央地方，都是全国重视的议题，她要呼吁所有驾驶人，下了车
，我们都是行人，上了车也请把行人当作家人，避免憾事发生。
https://shorturl.at/6Z0Wh

有继承胡的震怒

公共汽车驾驶是不是杀人犯最多的职业阿

继续减班

卢市长愿意正视问题是好事，给推。最后一段更是重点

开车不该仰赖辅助系统 辅助只是个保险 重要的是习惯养成

习惯改不了,薪水再高也没用,说科技辅助治标不治本,但现况条件,只能这样

肇事司机没有仰赖辅助系统啊.他无视警告直接撞过去..

该司机先开除吧

9F XD

只针对驾驶 那市府的政策呢?!已经被质疑许久了...https://www.peponews.tw/813730/ 市府政策不先自我检讨?!

你305还有那家能吃？

准点要求没错啊!!要检讨什么?

看敢不敢拔305到静宜，以东禁止驶入然后300、309、310拔经营权（？

只要求准点 放任业者以不合理的排点逼迫驾驶赶点 能不出事?

人车号志分离跟行穿线退缩及照明先完善吧，再睡给车子加一堆科技设施，驾驶员不用能奈他何

CORSA大，所称放任不合理排点，有任何法规能罚吗?

没有

个人觉得此事故跟赶点没什么关系单纯就习惯差停一下是能耗多久时间

停一下是能耗多久时间 但50个路口每个路口都停一下就.....

请议员去调阅数据啦 看有哪班车每个路口都停?耗时??

停一下耗多少时间 可以看看统联在台湾大道的开法

老实说，赶点是次因！主要还是没停让，我误点也会追时间，但只要转弯路口我一定慢。因为转弯开快死角就出现。这件事就是司机疏忽了连绿灯起步都要慢，因为机车会从车侧钻到你的车头。之前台中体育场那件死亡事故国光司机算是倒霉，毕竟是在直线行驶中，这个转弯撞死人就是司机的问题了

司机违规，公司也拿司机没办法阿，缺司机下，有问题的的也是要用

没有撞死人的去别间没办法了这个基本上在客运业待不下去了，只能去其他行业了我公司有个也是台中撞死人，驾照被扣然后转行政，现在驾照拿回来了，想要回来开车但公司不让他上线，离职后转运站其他家都去面试了，都没人要了，跑去一般的通运公司开车了

依照道路交通管理处罚条例，在行穿线撞伤人吊照1年，撞死人吊销驾照，这位驾驶就算还能体验过关重考，还能不能取得职业驾照也是问题毕竟报载已经65岁了

放宽到68，有不少代班司机65以上现阶段的考照制度，开了那么多年大车，路试哪是问题，有问题的只是体检。

有放宽没错，但有吊扣以上的处分纪录就几乎等于淘汰了

客运公司宁可下面一位吧

某几个还在帮公共汽车司机讲话，你恶不恶心？

这个吊销驾照 也没时间让他重考了

司机撞死人无肇事跟他一辈子了，没有客运公司会用了，只能去通运

先把标线画好吧

第四项本来就该做，而且要直接收回路权!! 还要扣车

为什么要帮不乖的司机说话

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误点罚款真的问题很大，大家问问看自己，这些年搭台中市公共汽车，会不会觉得有种脾气暴戾的感觉？！我觉得不太开心，路边的违停也没有积极取缔，像西屯路或东别那边，试想大家是驾驶，会开心吗？！

只有台中吗? 各县市的司机都差不多吧

没有喔，台中这些年的搭乘感越来越夸张我觉得那个问题特别大，路上违停不取缔又罚款，谁会开心？！

其他县市我不知道 至少双北误点就晚发车而已 赶点的情况不太严重不过双北现在好像越来越少车在限速40 连首都都不少开大于40的

台中连统联跟中客都会出事了（虽然频率比其他业者低）另外的更不用说，大概剩和欣，可惜了捷顺至少306还有中客跟统联可以覆蓋，麻烦先把305强制缩线300、309、310拔巨业路权

楼上，台中市公共汽车减班减多少了= =

减班不全然是坏事，看主管机关什么时候醒来（虽然机率很低啦）。搭不到公共汽车的麻烦自己去开车骑车搭小黄大破才能大立，不要什么事都在袒护业者，因为业者不会对司机好的

hank大讲到我想表达的重点，65岁前后驾照被吊销吊扣，几乎不可能让他在剩下不到3年的时间考回原本职业驾照等级，跟驾驶座绝缘了

台中真的有在做业者评鉴吗，怎么这么烂的都还可以生存重罚120万哪够，起码要车子的实际价格，720万收路权现在不太有用了，直接跟客运业者追讨营业所得

自己先检讨自己的政策吧

自己先检讨自己的政策吧

罚钱 发不出薪水 司机罢工 公司停业有没有四方的既视感

回收路权业者或许会欢迎，经营越多赔越多

p大，一直以来只有台北的限速40，新北没有限制而且稽查开罚其实有宽限值5，所以有些司机会开到44

以前首都不分台北新北都龟39 现在应该都开到43 44去现在最乖的应该是二重和三峡一

稽查44开罚，N大没开过公共汽车吧，都是看大饼或USB！纪录的好吗

现在除了统联比较正常外 其他几乎每间都有疯狗司机强制配备辅助系统个人觉得应该没啥效果 有些司机是开到车距和盲点提示整路鸡鸡叫也没在管的不是塞车违停误报 是真的整路紧贴前车屁股开加蛇行超车

我问景荣快的司机，他说市区不要超过44都safe仪表板本身有欢乐值，所以不一定跟GPS相符

一路B.B断续是39～40左右（不算超速），长B声就是41以上超速了，稽查是车辆每日到站后查USB只要同个司机，一天超过7次（每家不同），第8次以上每次罚钱扣薪水，所以一路断续B声不是超速，只是警告快超速而已！别误会了，车上码表本来就有5～10%的误差值，没有比较快，usb表可是要校正验收的！

但现在电动车很多不会叫了(茶承德干线可以飙到55，通勤27在高架上也是直接开70不会叫

何止55,退辅会就无上限,旧宇通也老早开飙了...鸟家都60了XD

306的胖胖宇通要到60才会叫(笑

鸟家的会叫啦(北海岸)，但司机没在管XDD

60不是北海岸喔，是台北市内非快速的XD

鸟家北海岸58开始叫 但通常司机都开到70上下

sinohara 中鹿?(什么你说那也是ibus?不过有可能好一点?)cs0001cs 有难度啦!别家一时也生不出那么多司机...HuanYuWu 人车号志分离不见得是好作法,有可能搞到后来是各个方向的人车都等到受不了...seamask 难怪大学长更凶残?ianqoo2000 还好吧!顶多就是没招手没按铃比外地常被念,倒是有碰过非常夸张的,只是在台北,桃园跟嘉义也碰过别种程度差不多夸张的...playchicken 但ibus比倒掉的那两间电巴业者大很多,一堆那两家没人要的路线都是ibus接,如果连ibus都倒还真难以想像...excercang 要看是哪条路线吧!台湾大道的精华路线丢了肯定还是会痛,但丢了这年头又有谁能接呢?