双北拟推“纯公共汽车族吃到饱月票” 议员推算：低于500元才有诱因
2024-05-05 16:41 联合报／ 记者 叶德正 ／新北即时报导
TPASS1200基北北桃都会通2023年7月上线后，每日平均有133万人次使用，民众超有感，
不过新北交通局发现，1200月票捷运族使用量最大，但纯公共汽车族因价格不够划算，诱因较
低。双北研拟合作，比照高雄399、台中299的专属纯公共汽车族吃到饱月票，双北交通局预计
本周会面，最快今年10月提到公共汽车运价调整会议中讨论，也盼借此提升公共汽车运量，以利业
者招募司机人才。地方议员建议，价格会是最重要的考量，500元以下对纯公共汽车族才会有
诱因。
基北北桃在去年7月推出1200月票，目前每月平均售票量45万张，每日平均超过133万人次
使用，私人运具也已移转约8%至大众运输。
1200月票捷运族使用量最大，但相对票价较便宜的公共汽车族，若是没有转乘捷运、YouBike
需求，每月通勤费用不会超过700元，1200月票对公共汽车族诱因不大。
新北交通局长钟鸣时指出，双北捷运系统健全，其实还有许多偏乡地区没有捷运，纯公共汽车
族也占多数，双北持续检讨如何在不会加剧政府负担，与吸引民众使用大众运输的考量下
，提供更多元的月票可供民众选择。
钟鸣时表示，当初新北有意推公共汽车吃到饱月票，但公路总局认为应该与北市合作，双北交
通局预计在下周会面讨论，希望能够早日推动特定族群公共汽车月票。
钟鸣时说，公共汽车吃到饱月票价格目前尚未讨论，但会提出合理的公共运输市场价格，增加
民众搭乘大众运输工具意愿，减少私人运具使用，达到净零碳的目标，预计在今年公共汽车运
价检讨会议中讨论。
钟鸣时说，疫情前公共汽车运量每天约80万人次，目前已经恢复到70几万人次，不过近年公共汽车
司机募人不易，公共汽车业经营确实有遇到困难，如何吸引更多人使用，提供业者更好的薪资
环境，是市府努力目标。
首都客运总经理李建文表示，双北吃到饱公共汽车月票他们乐观其成，TPASS捷运族使用量最
多，捷运一段票20元，公共汽车一段票15元，纯公共汽车族花费1200元购买月票，等于由公共汽车族去
补贴使用捷运族，确实较不公平。
李建文也说，以新北市为例，包括三峡、瑞芳等地，其实都没有捷运系统驶入，若能推出
纯公共汽车族的月票，确实能够有效提升民众搭乘公共汽车意愿，有效提升运量。
国民党新北市议员吕家恺说，以三峡、莺歌地区为例，目前还没有捷运，公共汽车吃到饱月票
可造福更多元的使用者，尤其现在基北北桃都是同一执政党，他认为可以更扩大到基北北
桃地区都受惠。
吕家恺举例，以公共汽车族上班来回各15元、每周工作22天来计算，说，现有票价要660元左
右，他认为公共汽车月票票价要低于500元，对民众才会有兴趣。
民进党新北市议员郑宇恩说，三芝、八里等地乡亲使用TPASS转乘捷运机会颇高，有些公
车站点偏远，多段票情况多，1200元还是有诱因，若有公共汽车族专属吃到饱月票，她认为要
服务“族群”必须要清楚定位，又要如何区分学生票、爱心卡等优惠，最重要价格要真的
让民众有感，民众才会埋单。
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