亚联客运翻车！运安会调查出炉 出事前1分钟司机“频繁往左低头”
2024年01月03日 16:42
记者李姿慧／台北报导
亚联客运111年8月1日在国3擦撞大货车后惊悚甩尾翻覆，造成16人受伤，国家运输安全调查
委员会调查报告近日出炉，运安会发现司机在出事前1分钟“频繁往左低头”，视线范围可
能是手机或其他物品，还单手开车，最后因分心未注意其他车辆动向，导致发生事故。
亚联客运111年8月1日中午12时，以时速105公里速度行驶于国道3号南向57.4公里处中线车
道时，车身逐渐靠右偏，随后右侧车头撞击外侧车道前方一辆自用大货车左侧车尾，撞击后
驾驶事故车辆之驾驶员欲将车辆往左侧驶回中线车道，过程中车身倾斜后左右摆荡，最终事
故车辆向右翻覆并滑行200公尺后停止，事故驾驶员及乘客共计16人受伤。
运安会历经一年多调查，最终调查报告近日出炉，研判可能肇因为客运驾驶员于高速行驶过
程中，多次出现往左低头、单手驾车，并进行与操作车辆无关动作，而事故发生约1分钟前
，驾驶员向左变换车道完成后，更频繁往左低头，其视线范围可能为车门置物架上之行动电
话或其他物品，最后客运向右偏移车道过程中，驾驶员因分心未能注意右侧车辆动向，撞击
右侧车道大货车，发生翻车事故。
调查指出，客运驾驶员不断有分心驾驶动作产生，视线专注力分散至驾车以外，导致未及早
发现事故车辆偏离车道，且发生前也以右手单手操控方向盘，当即将撞上右前方大货车时，
难以快速并正确控制车辆动向，增加车辆失控风险，且亚联客运虽订有相关规定与罚则，但
实际管理时未能确实执行，且教育训练未能发挥其效用，无法透过确实管理及训练改正驾驶
员行为，使驾驶持续以不安全概念开车。
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▲亚联客运111年8月1日在国3南向57.6K处客运翻覆。（资料图／记者杨炽兴翻摄）
此外，运安会也发现，这起客运车或未系安全带乘客受伤机率及严重程度皆较高，前半段乘
客可能因驾驶提醒而有较高安全带使用率；另驾驶员无正确使用方向灯习惯，有影响交通安
全之虞，也会影响其他驾驶人之行驶判断。
运安会也提出五大改善建议，其中针对亚联客运部分，包括要求强化驾驶员管理制度及教育
训练方式，改善不安全分心驾驶及方向盘操作行为；强化宣导乘客使用安全带作业程序；强
化公司安全管理机制，提升组织内部的安全意识并形成安全文化。
针对交通部公路局，则要求督导亚联客运强化驾驶员管理制度及教育训练方式，使其能改善
驾驶员不安全之分心驾驶及方向盘操作行为，及督导亚联客运强化宣导乘客使用安全带作业
程序；并要公路局辅导国内公路汽车客运业者导入强化公司自主安全管理机制。
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