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TPDC (Anxuan)
2024-01-03 20:49:53解决供电瓶颈！全国首室内公共汽车充电站 AI火警通报仅1至5秒
112年1月3日 12:25 联合报／ 记者 林丽玉 ／台北即时报导
2030公共汽车全电动化，但双北许多区域面临供电瓶颈，为解决充电场站难寻等问题，大都会
客运打造全国首座室内电动公共汽车充电站今正式启用。首座室内充电场站位于前身为公共汽车处
的松德大楼地下一楼，导入AI烟火侦测通报及消防设备，只要管理员透过监视影像发现有
异状，就可即刻通报并处理，大幅缩短抢救时间，由原本通报需1至5分，缩短为1至5秒钟
。
因应2050净零碳排全台公共汽车2030将全面电动化，台北市截至去年底，领牌上路电动公共汽车数
已有635辆、15辆请领牌照中。但因部分区域如内湖、南港、松山等供电场站不足，也让
业者推动电动公共汽车出现瓶颈，大都会客运则率先将松德站，打造为全国首座室内电动公共汽车
场站。
大都会客运董事长李博文说，松德站在民国86年时，即以公共汽车调度站与办公大楼共构为设
计，这次能完成全国首座室内电动公共汽车充电站建置，成为台北市寸土寸金下，土地利用最
大化的重要里程碑。尤其这处室内充电场站。两小时就能完成一部电动公共汽车满充，并提升
灾害预警引进AI烟火侦测通报系统及消防设施，并额外加保建筑物火灾保险暨公共意外责
任保险。
北市交通局长谢铭鸿表示，松信地区是台电电动公共汽车的供电瓶颈区，这个室内场站将是另
一种充电站的模式，市府今年也会与北投捷运机厂合作建置公共汽车充电站，减缓电动公共汽车供
电场站不足的困境。
大都会客运总经理李建文表示，为因应公共汽车全电动化，公共汽车公会理事长李博文从去年下半
年起，也已邀集各客运业者与消防、交通等相关单位举办十多场大小消防演练，希望让消
防打火弟兄熟悉各厂牌电动公共汽车特性。
至于松德站作为全国首座室内电动公共汽车充电场站，李说，除配合大楼本身自动洒水、排烟
、防火隔离外，也规画AI影像辨识系统，当影像辨识出异状就会立即启动消防警报，除马
上通报消防队，场站人员也可初期灭火，并配合消防队将火势控制住，区隔不让火苗扩大
。
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为解决充电场站难寻等问题，大都会客运打造全国首座室内电动公共汽车充电站今正式启用。
记者林丽玉／摄影
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https://udn.com/news/story/7323/7682978
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-01-03 21:16:00重客已经证实MODEL T能跑超长程的857了 612应该也没问题吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-01-03 21:29:00车辆造型都这么前卫了,黑得霸气,却还不把胶条隐藏,蛮可惜的
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-03 23:54:00不知道277有没有机会也用这台？
昨天（1/3）已经正式上路，612*11 / 277*4
先跑612应该是路况压力测试 不然277的营收比较好看
集团自己857数据就够了 还不如说是山道测试比较可能或者和262全一样接驶企划有写要用电车
还是不懂净零碳排和电动化间的关系，电来源坚持碳能源怎么不排碳?有排碳如果没有吸碳，还是无法为零(减碳还属增碳，只是相对较少而已)
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-04 17:07:00还是有减碳，因为电能的转换效率还是比内燃机高，你把原本拿来开车的汽油变成电厂烧，一年总共产碳量会减少现在有其它的问题是电池回收还有芯片寿命问题至于净零排碳....理想上是利用太阳能或风能等绿能来充电这个要交给发电端使用，但至少终端(车)不排碳
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-01-04 17:43:00要净零碳排 目前就氢能了吧....
电来源是水力风力核能太阳能呢？油车报废有整车回收再利用吗？
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-04 19:46:00氢能也有分黑氢跟绿氢，前者依然是用碳能来分解
作者:
Fezico (尬广跟上)
2024-01-04 22:50:00电动化不就成本外部化，电厂发的电，电动车的电池成本跟回收都算去外部。终端产品车辆碳排就少惹
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-04 23:04:00但是这个外部化有减少总碳量啦
作者:
Fezico (尬广跟上)
2024-01-04 23:08:00我是对电池到底能不能减碳抱持疑虑啦...这几年都卡在材料技术上面，电池回收成本也下不来
作者: trtcool 2024-01-06 03:21:00
现有技术确定能减碳，回收解决会更好，绿电增加也会更好不过不懂区域供电瓶颈跟松德站充电的关联，是松德站刚好不在瓶颈区吗
松湖一带问题感觉不少 不然民生干线早换电巴了想当年518可是非常早领低底盘新车的勒(叹
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-06 09:40:00比起松德站，我觉得大都会荣总站比较抖，那边真的有办法架设充电庄吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-01-06 09:44:00松山内湖那边应该还是变电所问题吧(松湖变电所已于去年3月取得建照 明年先完成临时变电所整栋完工预定是118年)
荣总站再抖也没有东园站惨 堤外更难装充电设备而且东园站实质上一次扯到三家业者 都不能装就得学欣欣去外站充浪费时间电力
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-06 15:29:00东园跟荣总都不行，那重庆干线要怎么换电车？难道用阳明山站(？
就几台电车也会变供电瓶颈现在是所以场站都用快充吗？ 应该还是慢充居多吧？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-01-06 16:25:00荣总站是因为地小吧....看来首都士林站也该加装充电桩
重庆目前看起来只能装荣总站 用成运可快充比较可行士林站那边开发时就有留充电设备 鸟家已经在用更正：充电设备用线路东园那边如果要去外站充 第一名集团还算简单 上华中桥没多久就可以到大都会中和站 粉红就相对麻烦了
欣欣卡的可多的勒 中央华江都不行 景德不确定中兴还不知道搞不搞的定 绿2还要回木栅充
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-01-06 20:11:00大都会中和站还有空间容纳东园的吗？可惜公共汽车处环南保养厂土地被环南市场拿去用了，不然盖立体的把华江东园都收纳进去
东园车要保养本来就会去中和 加上有一些闲置的262区车放民生站 充电应该勉强可以吃欣欣目前的模式(绿2)就是充电空车回送木栅 充饱再回去中兴 离峰夜间都有
成运要每趟充 所以不可能但中和站有空间装华德的庞大充电桩……？
重庆用成运就是得以荣总站为主 不过重庆本来也就是荣总站为主 所以可行 但12 38 630就得另外想办法了
630另一端是东湖站 但东湖好像也自身难保……12用华德的话跟民生站借电可以评估看看38车少 可以去中和充或跟12共用配车
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-01-07 01:09:00这几年充电设备有规格化，出厂的设备、车辆可以互相流用的样子
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2024-01-07 01:18:00指南902好像还是要去北士科充电，不知重庆干线会不会也这样
看是不是就都市计划给地主奖励呀 五分钟就到公馆了..不得不称赞绿线在新店的捷运站北新路都更 比台北市还像台北市
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-01-07 09:53:00都更真的没这么简单.... ＝.＝
你有看到那个是空地吗？跟后面的停车场跟私人道路是一大片
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-01-07 20:44:00荣总站那边电路不知道当初有没有预留。真的不行的话感觉洲美站应该是最佳解，要不然就只剩阳明山站....
作者:
nardus (薰衣草)
2024-01-10 04:31:00加油欸，多一点电车才有多一点无氧燃烧烟火可以看