瑞芳公共汽车拖班误点严重、九份游客下不了山 民代吁检讨
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231106003255-260405?u
中时 112/11/06 16:06 陈慰慈
疫情解封，不少游客到九份游玩，却抱怨当地规定假日晚上8时前只有基隆客运能上山，
其他游览车上不去，但基隆客运又有拖班、减班问题，导致游客下不了山，民进党新北市
议员林裔绮要求瑞芳区公所提出新巴士计画，并检讨基隆客运减班、拖班问题，对此，交
通局长钟鸣时承诺会协助瑞芳区公所通盘检讨，一个月内提交报告。
林裔绮今在议会总质询指，瑞芳没有捷运，大众运输系统只能仰赖基隆客运，但基隆客运
人手不足，导致车上不去、人下不来，一直以来都这样，对游客跟导游都是折磨，整体国
际光观印象也不好，地方希望时间限制能恢复到晚上7时。
钟鸣时说，年初到现在发现基隆客运有拖班情形，会对这家公司严加管理，最严重就是罚
钱，让对方知所警惕，因为现在司机人数不足，会要求靠客运准点发车，尤其9月份开学
后，会更严格来处罚，希望客运管理多鼓励在地就业，让青年返乡当公共汽车司机。
林裔绮建议瑞芳比照双溪、贡寮提供幸福巴士、幸福小黄服务，并加开9人座巴士，方便
偏乡民众。民进党新北市议员许昭兴也认为，明年国外游客应该会大爆发，新北只有九份
是较具规模的景点，要求交通局尽快提出计画因应。

罚钱罚到最后就是收一收不做了 懂？

965表示：

让965也可以行驶825 这样回送车就不用空驶上下山但这就得市府去协调了 基客一定不可能同意

开965区不就好了 又不是用基客号码 基客也无法反弹吧

965区容易让外国人混淆 毕竟他们可能只认数字当然也可以另立别的编号啦 只是想说想同路线在搞一个编号好像有点多此一举

区间车拿许可比较简单 你另立番号许可要从0开始

嘻嘻。 锅给基客背。人多的时间我载光没人的时间给基客载。第一名真棒

英文字幕或副牌写清楚应该不难辨识，隔壁香港差一个英文字就几乎不同路线还不是一堆人搭

基客早年也是发爆，九份基本上有车开就有人搭，让第一名开区间应该非常乐意

第一段的黄字 只会让人歪头加上大问号：ＷＨＹ？？把这规定拿掉不就好了....

就是因为之前没限制让九份塞爆才会加这条上去你拿掉就是大家卡在上面下不去

黄字是真的吗不然965是怎么上去的

965是？？？

基客自己发不出来，当然要背锅啊，有钱不赚怪乘客吗？

笑死。 你要不要看一下晚八之前有965参战。965的班次应该远大于脱班误点的那几台吧（茶）当然是可以等非788不坐啦。开心就好。

11楼不检讨脱班业者去检讨积极疏运乘客的，这是什么逻辑？不要再颠倒黑白了好吗？交通局也很奇怪，826都停驶多久了不用发公告吗现在788班次看起来已经比7月增加很多了，但跟早期基客在九号停车场派一堆车接驳游览车没办法比

检讨啥 我是说第一名很棒啊 加了965之后九份山头的公共汽车是有比以前少吗？

班次可能没差太多但运能有965一车顶多60人 市区公共汽车挤一挤8 90人应该没问题

电车挤788挤80个很困难

新闻的黄字应该是“只有公共汽车才能上山”吧?以交通局的立场不可能明定只有特定业者才能开上山

基隆的客运，而不是基隆客运XD真的要疏通也是开825，以前假日鸟家还会多开几班，现在根本开不出来

基隆的客运 再广义也只能再包含基隆市公共汽车吧台北客运对瑞芳来说 怎样都是外来业者....

印象中居民跟工作的人也可以上山人家基客825看起来只有2班 干嘛往死里打也是蛮怪的我是觉得既然那么烂 那就第一名租地弄个总站发车台北那么贵就在租了。瑞芳那么便宜 怎么没设站这样也不用挑基客的屎尿

第一名有瑞芳站呀....

楼楼上不知道965通车后不久就已经有瑞芳站设立了吗?https://www.tpebus.com.tw/co_office.html

那赶快啊 派车吃掉788 825的路线乘客只要第一名申请。新北交通局会火速通过吧！

但788 825是基客的路权 其他业者无权过问的第一名自己的评估应该比交通局严格....吧(?)

北客应该巴不得有825的路权吧不用特别加班 光回送车至少开个10往返没问题

真的不要讲得路线审议很简单一样齁。

平日的通勤大军。拉去占领假日的九份山头很可以

也许北客在想 与其抢788 825 不如直接965加开还比较简单

北客就写个头末班车的回送班次 剩下用机动加班就好类似以前825的玩法

825也是这样写啊 楼上有人拖出来鞭了

况且965还是瑞芳直达台北西区的唯一路线 利基还是在

不管平日跟假日基客几乎是没车可以输运了，直接开放让有能力的第一名来帮忙疏运吧~

所以这就是第一名的"帮忙"方式了

能赚的话大鸟集团平日通勤大军拉去瑞芳赚钱

788晚上都快一小时一班，晚上瑞芳要去基隆也是大问题

大鸟没人问题已是陈年旧疾了 近年似乎更恶化....

瑞芳长期以来都是让基客为所欲为，自从有北客后改变了在

通勤时间一堆车 假日闲置有余裕去瑞芳捞钱

地人对公共汽车的看法不同，有两家业者同时竞争，基客司机的的素质还有公司对于乘客的注重也提升许多，不如山上也比照这样模式让两家一起经营，对在地的只有好没有坏处啦~

不晓得有没有基客的司机跳去965

这就真的难说了....

上班族习惯应该都挑上班近福利好薪水好的吧不然台北的司机跑去瑞芳上班可能会嫌也太远

除非当地租房吧

其实现在基客还是会派蛮多825回送兼载客除了时刻的两班以外基本上都会超发

派蛮多825?有时后还会不想载你呢?瑞芳坐到柑坪里在那碎唸，人太少还突然改暂停服务不载客了

还有一个问题是有没有下雨 会差很多排了一堆人 然后下雨 那就好笑了会载椅子载得很开心喔我记得我以前坐1062 好像我才是外国人现在这些观光客不知道回来了没

五六月平日去时蛮多韩国观光客 公共汽车下山基本都满车那次蛮多增开的825载客 也许是现在又有司机离职了吧

第一名经营手法和排班调度颠覆了瑞芳地区传统公运模式，曾在塔城街目送连续三班965客满往瑞芳

北客瑞芳站可不是吃素的传个讯息打个电话支援组就来了不知道北客瑞芳站跟大都会基隆站的调度哪个比较强

如果不是地质不好 缆车的确是解法之一

3台965 一人150 40人6000傻了才不赚通勤大军移给965开哪有什么问题 不然时间跑完晨峰是回家睡觉吗

所以965就穷自家之力来帮忙疏运囉尖峰时不只瑞芳站 甚至林口站与三峡那边都可以被叫来支援

307尖峰一堆车 假日抓去跑965还有剩

拿307的车去跑965?

司机啦 不是车板桥站应该有司机平日跑市内假日跑965吧尤其是开山路技术很好的老司机晨峰跑完307 换965开载观光客去九份玩下雨没人的时候维持最低水准离峰一小时一班就好

要看驾驶有没有完成山区与国道路线训练，有完成这两项才能去支援965

应该有吧，你看现在这个时间965也超多的1062的司机去第一名公司上班应该是宝贝吧XDD

有完成训练的都会写在车内的司机名牌上但307的感觉有这的应该是不多且307是不论尖离峰平假日都一样可以塞满车的钻石路线耶

刚跑看307动态 偶尔还是空档https://i.imgur.com/s9hU3TY.jpg车距最长19分而且也有不是电车的车号在里面跑

基客788也是很奇怪阿离峰两三台连在一起尖峰都没车

没人说现在307是全电动车呀....油车大约还占1/3307受路况影响甚大(南京&中华路公共汽车专用道 中和连城路捷运工地) 所以空档是在所难免个人也曾在板桥公共汽车站第三月台等过10分钟以上的307然后一来就是四五班连着来

最常见应该是939连人带车直接支援 再来再看看三峡一三峡二和林口哪里有人力可以过来板前或江翠站也没有多的国道车和人力可以跑吧307和橘5都是热门路线

所以是三峡通勤人口载完就去载观光客囉？

周一到五载通勤客 周六日跑瑞芳支援965 这样吧

19分钟的班距那边应该有一台西藏三民在跑

1062还要上到劝济堂，搭过一次觉得技术真的要很到位，不然会车一个没协调好就准备大塞车了。

只要维持班表最低水准就好。人多就加开。不要用发车时刻表绑死自己。

本来就没绑呀.... (?)

虽然大家常酸第一名客运,但965的班次调度能力实在强大,战狼式的加班车,哪是某鸡可以比拟!

788怎么绑的那么开心 欢乐表

有啥好酸的,不然第一名全面退出基隆瑞芳,看基客有没本事来赚

没时刻表 就不会被骂脱班了（？）

1579/2088都不要了,看国光1813C与1813G有没有办法开车海出来

这么强大那好人做到底加入基隆东北角的平面公共运输这样不是很好吗？

....还以为a大说的是965 788固定班次的当然要按表操课囉就说第一名评估营运路线会比交通局还严格不会赚钱的路线 第一名应该不可能接吧

基客派不出班次，市府应该可以协调其他业者支援吧?之前9026那样，其他业者帮忙，然后基客付钱

9026的大武仑与基隆长庚 那边是已走到死路 才要政府帮忙但瑞芳九份金瓜石这边 基客不行则还有北客965"强力"支援所以问题相对不太大

台北端如果都没人搭车我看也不会支援一车装满单赚6000当然要一直加开不过1062下内湖绕太久 而且从头到尾只赚100的样子 好像没补助？对比965的六段票全程高速 看不到车尾灯

题外话：若九份能盖缆车会不会对未来的公共汽车疏运有正面影响

还好吧 缆车是往山下的深澳走的样子 跟大众来往习惯不同

深澳那边比瑞芳更荒凉，应该对疏运没什么帮助

要盖的话 应该有用金瓜石来提升深澳观光的意味在吧

到瑞芳还很远 又不可能直接到瑞芳镇上

好了啦,人家好学生没出包,干嘛一直想拖人下水?

只到路幅较宽处再用公共汽车接驳那就没什么意义往海边比较短. 而且可以串联多个景点

965真的太猛，假日超carry，相对民生相关的788只希望周间发车稳定

965也是让北客通勤路线的人车有地方去吧毕竟三峡是北客大本营 林口假日主力也是圆山和北车相较其他业者就有比较多的人车可以支援

其实深澳配合个1579延就有竞争力，九份有view的楼地板这么多是历史共业，他确实值得这种观光吞吐量，也希望借由客单价的提高和商圈组织的共识提升九份地区的基建和治安环境方面的有效管理。

理想的状况是搭配水湳洞、深澳、瑞芳做环状行驶，然后再利用791跟856结合东北角交通但现阶段是黄金瀑布跟水湳洞与九份之间的交通不算方便891跟九份只能在黄金博物馆连接

要连结瑞芳/九份/金瓜石/水湳洞的 就788了吧但788平常日往水湳洞就四班 另有856 平常日3班 假日5班...假日再加上826 一天6班可见山海线间的吸引力 应该是不太大

826还有在发车吗...

826已经多年没发车了……然后瑞芳=水湳洞那还有886 但生意惨淡就是

某a不要反讽又不认好吗，发言一直前后矛盾金瓜石-水湳洞还有891，虽然司机很随便，时常自行更改路线...

我不会的特别支持谁啊黄金搭公益路线很正常吧第一名在基隆东北角的确是没平面跟海边路线曾经是有1577啦 知道赔钱就赶快关掉了

788与1062确实是黄金路线啊,是自己开不出车的第一名赔钱路线养到宜兰跟花莲去了,但服务范围广,资源好调度

那是以前吧 现在已经不是了

班次少营收也会掉 乘客就去找替代路线了看262全大有末期和大都会接手后 每公里营收根本看起来不是同条线

车班少,也不行销,乘客当然选别人,双北大鸟路线也是这样消极台北市第一名班次较密,大鸟是独占地方也久久来一班把人塞满

西门直接上 下车就瑞芳1062要经过大安松山南港内湖暖暖四脚亭不晓得有没人神人有疫情前+没965时1062的营收对比现在看看差多少

真的别把1062台北市端路线说得如此一文不值....

H大你经历过那段就知道了， 沿线客满只能去忠孝复兴。而且忠孝复兴的站牌还会改来改去。

不然松山车站之后要怎样直达忠孝复兴??1062的忠孝复兴站牌 现在还在改位置吗??

第一站就客满旁边就建国高架。沿途也不能上下。

所以....1062该开ABC线了吧 A线:现方案 B线:直达忠孝复兴C线:只到松山车站区间车

有呀 1061就算了吧。 没上金瓜石直达也要看路权 好像没车直接上下忠孝东路的建国高架

基本上 台北东区到九份金瓜石 1061/1062算是独占路线了吧

以前跟司机聊天 他们是说申请不到认识的瑞芳人很多都改965北门站牌就捷运出入口要去东区宁愿这样转 也懒得搭基客慢慢摇

那也是大鸟无法跟第一名战车海的结果....

尤其晚上的班次还要绕去暖暖山上再下山才能回瑞芳 累

平日1061做通勤 假日1062就算金瓜石只有半满 山下暖暖人也是可以再塞一些人的这条总而言之还是条黄金线才对主要还是班次密度不如965才被打趴的965客满瑞芳站直接叫后面班次先上路 再叫三峡站出几台支援1062……能照表定班次发车就不错了

P大别忘了 之前965有1280除了班次以外 还有钱的问题 你是瑞芳人会搭965还是基客

现在1061/1062可用1200了吧

1280月票与965是同年上线的,不到半年就爆疫情了,疫情这3年大家都惨啦~第一名北宜没游客,还要养北花...结果疫情撑完大鸟跑掉的司机都没回来,就别找理由了~东区客源其实根本没那么少怪第一名太强不如怪集团的按摩康机+綦江手排会开到职业伤害

拉机抖破龙

九份有大半都是做外国客 跟月票没太大关系啊1061的主力客源从来都不是瑞芳 而是暖暖司机对抖抖龙都是颇有微词啊疫情就大家都烂 965那时候班次也少不少就是

主力是暖暖就赚更少了 坐到底才50北门上瑞芳下 6段票加市府补助主力是不是瑞芳 大概在碇内邮局之前就会装半满假日基本上就是没机会。 暖暖人直接放弃搭火车不过现在假日已经没半版客满了已经没班班客满。而且你们知道我讲的上山跟下山是什么意思吗？多一趟龙门谷之旅 大概会多10-20分钟的时间吧

1062系列也没那么不堪啦金瓜石=瑞芳=暖暖还有短程客可以载体质再怎么样也比9026好太多毕竟金瓜石=瑞芳还是供不应求瑞芳=暖暖也是基客自家独占

https://i.imgur.com/XTHpDOT.jpg这个今年指的是2023

这是哪篇新闻??

这个就问到重点了 刚好可以捞到旧闻 #1anobKtX (Bus)

看了上面报导，对照之前的感受之后觉得基隆客运在放屁

放什么屁？ 客运公司说营收不到100元你有资料佐证他们在唬烂吗？

明明时间已经到了车也到了司机下车抽菸聊天，死不发车根本就是有些司机蓄意不准时发车，会被 965 抢客活该有几次还特地打电话问调度站，调度站还说已经发车喔

有脱班有被罚压缩市区路线（例如788）这都是现况

靠等四十分车就是没来，发个屁，最后火大搭 965 或台铁人家脱班至少还会说很抱歉或是会去查，基客直接说已发车

所以你是在黄金博物馆看到司机抽烟不发车只好改坐965？

不只 788 啦，787 和 1051 都碰过司机要去休息抽菸不发车有一天想说搭个 808 和 846，到达时已经是延误发车了只是上车习惯拍个照，司机直接火速下车呛不准拍照，耗时十分钟，不想想赶快发车还有心力欺负旅客，伟灾基隆客运然后也碰过明明是班车却说要返站，但动态系统正常显示是哪招，最后还看到居然已经跑到松山去，哇哩勒

公司不可能做亏本生意，喊说营收不到1000，偏远路线没有补助吗，司机都说补助路线最好是都不要载人这样公司还能省油钱赚一样的补助，不要再傻傻地认为基客空车没人好像很亏一样，如果是这样846早该停驶了，还有808也是，免巴F808跟火车都可以替代干嘛还派两台车来开，赚游客的钱再来打可怜牌又牺牲瑞芳人搭乘权

大鸟集团最大的问题就是固定班次发不出来跟你说去支援热门路线，然后热门路线尖离峰班距都两倍，又跟你说司机被绑在补助路线，其实就是司机离开到两边都发不出来了啦之前就听过590漏班说是去支援蓝23.蓝39，结果那天蓝23跟蓝39用各40分钟来发(平均20)，我不知道他到底顾好哪一边啦，而且明明不同公司路线到底怎么支援的我也是无法理解

想知道偏远路线营收没100补助是补多少