情报来源: 公路局公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=232131
重点摘要:
1. 新北市端由新北市板桥区更改为三重区捷运菜寮站
2. 基隆市端维持国家新城不变，路线原则需与原路线【1070】相同
3. 可申请基隆、新北两端短端售票
4. 需维持尖峰需求(最低需2往返)
5. 离峰与例假日则可视需求派班或停驶
——
总感觉新北端点改成头前庄应该会好一点（？
不然新庄那边回基隆又少了一个选择
不过这条主要客源都来自三重
板桥段确实没什么需求
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-11-06 10:47:00若要开放短端售票,建议是移拨到新北市公共汽车,会比较多人搭
楼上板桥搭火车到基隆要1小时，还是走高速公路快，要嘛改成公路客运借驶国道，要嘛移拨成新北市公共汽车新北端应该改成新北产业园区站、三重站或新庄站更有搞头吧！
走1212模式变成循环线也是可以，但是可以停驶就代表北客可能会随时彻出
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-11-06 12:13:00离峰时间的话1813忠孝新生转蓝线到板桥还快一些
现在的三重板桥端很像806跳蛙版短程应该是有客源 但只是新北不开放就是拉到菜寮变成要跟长途客运一样走中正北路？
作者: chris05173 2023-11-06 12:25:00
印象中上次开放是缩到头前庄，这次直接砍到菜寮...
可申请基隆、新北两端短端售票所以也不是不行就看主管机关要不要给而已
对吼不开放短程载客 等于是上车就一定要过高速公路了
新北前几年已经恢复同意短端售票载客了公告已找不到，但票价表确实有短端的金额
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-06 13:41:00需求真低，来回四班而已。最重要的是板桥基隆一到尖峰就是卡得不得了，离峰缺少客源再快也没用
其实去年11月25日公告释出的版本就已经缩短到捷运头前庄站，当时条件也已经开放短端售票
去年6月是第1次释出 当时还是原路线这次路线砍到剩菜寮，而且班次还很配合现状www
剩下四班干脆不要开直接取消这一条，基隆国道客运式微是事实，不如坐板南线转2088也很快
作者: hses5307 (林大金箔) 2023-11-07 16:38:00
写信仔的逻辑真的支离灭裂wwww
觉得国道接驳的概念不错，重庆那边9006，三重用1070基隆端维持国家新城，除了有站的基客，其他难吧?说不定标不出去的问题是基隆端而非新北端
我觉得缩短后北客部分可以趁此机会考虑直接退场留下基隆这端独营
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-07 21:04:00缩到菜寮的话 也就表示北客难以用南雅站来跑了吧且第一名集团各公司的各站场都跟菜寮站有一段距离....
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-08 08:37:00第一名就从芦洲站或二重站开过去吧，红57都能北士科调度行天宫了，这点距离不算什么但总觉得基隆端标出去的机会还比较大虽然不太可能，但如果福和愿意标的话，这条民代压力较小
福和短期内应该很难有机会了，被《公路法》第47条拔路线经营权的纪录，会影响到申请审议时过往实绩的评比
成立新公司买福和的车改涂装就脱胎换骨了早晚去接台塑专车 离峰载学校学生去运动中心游泳池这样一天就过了而且包赚.9026审议审心酸的审84凹14084不够就不要过 直接开天窗政客也轻松我是被拔没错 但也是因为你加了66班次害的
台塑也不是吃塑的好吗 谁会要一家口碑不佳的客运公司来当专车
福和抓这点跟公总吵，公总不见得会赢。换名字就好了呀上面不是讲了哈哈
标公路总局的路线可能还有得商量 毕竟现在也有不少烫手山芋但要标到专车类的就比较有困难要平价的有欣欣大南或第一名 高级的有游览车
民营企业2间公司说好就好了吧我看我家附近的学校去游泳池也都用一般游览车
一般公司不会想要跟口碑不佳的公司合作吧员工看到交通车变福和开过来应该也会不太高兴真要省钱去找第一名或欣欣大南就好
但楼上说的有更严格的车龄限制(教育部规范)然后福和改另外设新的客运公司申请营运并不会比较顺利光是新业者筹设、加入当地公共汽车公会什么的作业很繁琐
臭掉不代表日后都不能申请新路线，只是这个纪录会短暂影响路线申请的优先级。
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2023-11-08 11:08:00福和的经营能力或许确实不佳，但9026算是被多凹的班次害的也不能完全怪福和,是否真的要那么多班次是想要或需要的问题
但看到红车就倒弹了。 你没看到基隆人那个样子就算真的按照审议的84班次 大概也是被嫌到不死也半命
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-08 17:00:00福和坐起来没特别不舒服就是，我觉得最夸张的是皇家1717，阳金路段讲好听是技术好，但其实就是坐起来超晃...其实不用山路，1717平面就常常飙车就是然后台塑包车也要看他们要不要开基隆线，不然跟公共汽车业者包一包跑火车站就好我是不觉得安乐区的民代有办法凹到台塑会鸟他们然后福和也不是没机会。之前1551审到没过还是能标9026
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-08 17:26:00刚看基隆版，现在民代还要求五家业者要设计“同款标示”来标示9026，现在是不是当业者涂装不用钱...？牌子上都写路线名称了，是有什么困难才会认不出来...
那边民代的吃相有多难看我想这里的人应该有目共睹了只能说苦的是业者和民众而已
还好他不选举了，但是接棒的能不能挺过就不知道了(?
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-08 19:16:00泰乐、第一名、国光：不要过来RRR就看看最小咖的龙猫会不会想不开去标...
泰乐好啊，据说蔡适应和这家有关，给他们接，就不信开得出来
到时候跟2088绑一起结果大都会一起不玩就好笑了ww
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-11-08 21:41:00共同标示哪有什么难的？基隆出钱买贴纸帮忙贴，比申请公路客运经营许可简单太多了
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2023-11-08 22:53:00是基隆市政府协调后平日80班变168班(来回84班)才对。开线前业者评估做不到168班就不该同意，甚至可以诉诸舆论，毕竟公路局、基隆市政府及民代不可能比业者更懂业者调度及获利状况，而不该事后经营到脱班、被罚钱及收回路权。
2088是林右昌推的 在此之前东岸没客运业者只想方便 你们都到火车站来搭客运至于9026 你以为民进党吃素的吗多久没听到企业要不排除出走了 大家都乖得很
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2023-11-08 23:01:009026长期而言只有两种解，第一是设法补助到业者能赚钱，第二就是公共汽车处来跑你扯这个的逻辑实在很怪，因为国际关系及中国成本上升，产业回流台湾是近年来的趋势，民进党没有神通广大到能逼迫这些业者回台或不出走
那也是近年来吧 2016就没听说谁要出走了薪水调成这样 营所税也调高到20 大家也乖乖吞了呢