新闻来源 : https://news.tvbs.com.tw/life/2161967
日期 发布时间：2023/07/15 12:05
最后更新时间：2023/07/15 13:02
记者 叶韦辰 / 摄影 潘建桦 报导
标题 : 公共汽车不安全／刹车太猛站不稳！等乘客很难？驾驶喊冤：被逼的
内文 :
台北市每年平均有200人在公共汽车上摔伤，主要都是避险急煞，许多通勤民众向《TVBS新闻
网》分享，曾因为猛力刹车而跌倒，但台湾公共汽车为何不能慢慢开、慢慢刹车以及停等乘客
上下车？全国客运运输人员产业工会理事长范光明则说明，驾驶因为受限公司班表以及公
车本身的时刻表，忧心路况因素塞车导致脱班，进而被公运处、公司罚钱，因此很难做到
停等乘客。
一周有6天搭乘公共汽车上下班的杨太太分享，以前娘家住在龙山寺捷运站附近当时捷运还没
盖好，所以自高中上学到后来上班结婚就每天都搭公共汽车通勤，现在搬去三重环状线才刚挖
下去因此维持搭公共汽车的习惯
她说，不知道是不是车体设计的问题，时常会觉得公共汽车的刹车很用力，导致整个人站着时
会扭一下，长期下来加上现在年纪大这一两年常觉得膝盖、腰部不舒服，也曾经有一次尽
管站立、有握著扶手还是因为紧急刹车整个人往前飞出去撞到一位女同学，“等于是她当
了我的肉垫，感到很不好意思”。
杨太太也说，她时常看到有些年轻人在车辆没有静止前就想靠近车门感应票卡，却因为煞
车而摔倒。但她还是认为“绝大多数公共汽车驾驶素质都是好的”，也有一些驾驶起步前会提
醒大家握紧扶手。
另外一位谢小姐则表示，自己其实能够搭捷运就搭捷运，因为有冷气、班次也稳定，现在
是因为搬家附近没有捷运站，这4个月不得不上班搭公共汽车，她也认为，可能是车子或驾驶
的问题，有时候踩油门起步会很猛烈，如果没有抓好，整个人会觉得被甩出去，不是很喜
欢这种感觉。
究竟为何台湾驾驶多数不愿意等乘客？“想像是美丽的嘛！”同时是桃园市公共汽车驾驶、全
国客运运输人员产业工会理事长范光明向《TVBS新闻网》表示，台湾公共汽车驾驶都有班表，
路线也有表定时间，举例一条路线可能表订行程时间是10分钟，但可能会遇到塞车、下雨
、车祸等各种路况，驾驶必需“追时间”，公共汽车又不像小客车一样可以换路开，如果公共汽车
脱班被民众投诉公部门就会罚业者钱，他问“你认为是业者会吞？还是会叫司机吞？”且
每次投诉就被罚2千到3千元。
他也指出，公共汽车驾驶被排的班表是固定的，必须按表操课，不可能像出租车一样路线自由
发挥，如果第一趟整体慢了20分钟，“我下一趟要不要继续开？当然要啊”，他说，驾驶
人员出来就是用秒在赚钱，要接着连续跑，不会因为前一趟延迟算钱给你。假设真的规定
要停等乘客，他认为也有难处，乘客上车感应卡片大约花2秒，但接下来驾驶无法判断他
到底要坐、还是要站“又没办法通灵”，再加上有些人还会走来走去挑位置。
至于日前交通部修法，驾驶员应注意乘客上下车，如果导致乘客受伤可依法记违规点数3
点，若是重伤则要吊扣驾照3到6个月，范指出“这就是为什么台湾公共汽车驾驶越来越少”
，直批那些在冷气房中的官员门关起来做决策，怎么不去现场看看实际状况？尤
其在台湾没有规定上下车要统一车门，从驾驶的监视器角度也会有死角，司机要去注意道
路安全状况，又要顾及乘客状况，“一个人可以同时做好几件事情？”他也强调，不是说
司机都是对的，只是可以从驾驶角度去看看这些事情为什么会发生。