原文标题 桃园通勤族免慌！公路总局出手 国道客运5203不停了
新闻媒体 联合新闻网
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报导时间 2023-07-13 17:36
新闻全文
联合报／记者朱冠谕／桃园即时报导
国道客运“5203路线”是桃园市芦竹区南崁居民往返台北的重要路线，但负责经营的长荣
集团决定在10月停驶，让不少民众开始寻找替代方案。对此，交通部公路总局表示，已要
求长荣必须找到可继续代驶此路线的业者才能退场。民代则呼吁，5203既会继续营运，也
应加入1200通勤月票系统，增加民众通勤选择。
桃园市芦竹区许多居民每日往返台北上班，每到尖峰时段公共汽车站总大排长龙，TPASS基北
北桃1200元月票7月上路后，有更多民众选择搭乘大众交通工具，长荣客运5203路线却在
此时传出10月停驶，且至今未加入1200月票方案，导致通勤族转搭同样往返台北的国光客
运1841等路线，不少民众抱怨得多等好几班才上得了车。
芦竹地区民代昨为此举办协调会，立委郑运鹏表示，长荣集团因疫情影响，经营层交接后
，决定停止经营客运业务，并提早结束5203路线，但该路线不仅是南崁居民的通勤工具，
更是机场从业人员、往返双北的重要交通选择，传出停驶已造成乘客人心惶惶，“这种不
符社会公益的决定相当不OK”。
公路总局回应，长荣虽在10月起不续营5203路线，但为满足乘客需求，仍会以代驶方式继
续提供服务，直到其他业者承接续营。
议员钱龙表示，公路总局既已要求业者继续营运，该路线应立刻研议纳入1200方案；也建
议市府交通局必须重新检讨市内客运路线，增加到机捷A10山鼻站的班次，让乘客愿意从
客运转搭机场捷运，有效分流上下南崁国道客运的载客量。对此，公路总局和交通局都表
示会研议办理。
重点整理
5203原定10月份许可证到期后不再续营，办理路线停驶
不过又被公总伟大了一波(?)后，在找到下家前暂时无法脱手了