今天7/3是日豪接1573后的第一个上班日
目前路上看起来班次仍然维持得很密集
除了原有车队跟后来再买的二手游览车队外，日豪也持续湿租部份首都的大白来跑
至于原游览部的K380已经没有再继续租了（有些转去跑1579）
另外除了原有的Volvo 大复康以外，首都的KKA-9872大复康也在租用的行列里
比起9026的状况多多，这次平和许多
（更新）
目前看日豪买的车都是十年以上左右的四期车
主要有Fuso 278, Hino 263
但刚刚在社群有看到也引进了四期isuzu
想问是LV434R还是LT134P？（没有车重资讯看不出来）
不过会买四期isuzu也是蛮敢收的，四期isuzu车不好顾

刚刚骑车经过阳光街 超像野鸡车STYLE XDD

今天早上7点1573基隆端这边好像还有大官来视察

今天早上有看到首都大白前面贴一个日豪租用的白纸黑字然后每天早上在南京东路都可以看到基隆北海岸来的野鸡车

当初规划1579一部份也是要吃野鸡车市场,但为符合北基2地的机关设站原则,就将就现在这样绕,某家没得标的也事后批根本没走完全的南京东路,政腐脑总是没办法与民众需求贴合,常常让民众与业者都吃亏一点,各地都这样,就造成公运渗透率低与资源浪费

1579拉到圆山根本没意义

1579不要进市府转运站就有意义，现在这种造成圆山那边很尴尬。好处应该只有士林北投的乘客有位置坐而已

搭9006去转基市公共汽车就好，在台北市区一直绕效率很低

潭美公园其实可以当转运站吧只是那里能用的只有南京干线 605快和1802

要进转运站我可以理解，那当初就南京东路开到中山北路或承德路转圆山不就好，还多绕那个卡得要命的市政府转运站重点是中间那段价格跟捷运一样，那我坐车到南京三民或市政府搭车不就好...进两个转运站的意义何在？圆山上车只是保证有位置而已

基隆市改基隆区就解决了。 现在的客运变907 951 那些长短都吃，就没那么多问题。真的离峰只有小猫直接变身通勤专车有去无回。快速公共汽车交给第一名跟欣欣店客 就不用在那边屎尿了至于基隆市公共汽车处看就交给有经验的大都会处理

907如果从汐止端调度并缩到公馆应该会好一些

907满到要分段发车而且万华到国三甲前也都有乘客上上下下

满不等于会赚钱

欣欣没有汐止场站，要从华江发车现况应该是最好的很神奇的公馆在新生南路左转和平东路靠他

907离峰可怜的载客量，就算有乘客在公馆、台科大跟台大侧门就下车了，剩下的国道段就是在喷油钱然后楼上左转和平东路还有0南

欣欣有办法从台北市准点发车 就好了 而且他们也会依据乘客调整班距 你看假日没人就间隔很长很早收班

605快速：我才是汐止往返南京东路的最佳选择

原po你完全忘记很多人要去汐科上班..上班人潮不完全是汐止往台北 也有很多是台北往汐止难得有直下新台五直达汐科. 比在那边南软绕一圈快很多https://i.imgur.com/QmFJZjb.jpg不到20分钟就到公馆了。一样的时间675可能还没到南京东路。大鸟集团我很很熟悉 他们都会准点发车吗？没很熟， 欣欣这种有时刻表的倒是没听说过脱班。我是要说像华江站也不是只有907 也有1 18 568比来自基隆的客运无法调度支援的好很多。

但欣欣907无法支援的是车吧

907万华段要去汐科会搭火车，古亭公馆往汐科人比较多，但欣欣没有场站支援那个地方

我最近是在植物园搭 完全不会想去万华坐火车下车就汐科了 不用走台铁长廊到园区还要一段路907的车应该不是问题吧 我坐过全座椅的52应该就是支援907公馆跟台大发车用的吗？

台大那边只能支援一点点车吧，平常还有校车要开然后907早上会塞车，火车只要半小时，赶时间的会搭火车离峰907大概还有顾568中间大洞的功能就是

52是景德/兴隆站出车 跟907没太大关系

907和52毫无关联 另外离峰部分车是跑18 和568也没啥关系然后某楼扯的四排座车 纯粹只是欣欣有一堆限制车龄的专车契约 届龄的车除了补907外还有剩很多 会丢去运量比较低、有支援短租车或路型限制的路线用

请问也有人遇到未用TPASS，但卡却突然都给刷不过的吗？我是搭日豪客运的1573路线

所以有支援没错吧 基隆的客运就没支援的功能不是吗这篇标题的业者连车都没有还要租

没有 是907的车去支援1852的车和907只是车型一样不会支援

https://i.imgur.com/X98gBQh.jpg 日豪的车？

是 1573的 看来驾驶要变股东了QQ

情况从糟糕变得难以理解

这高度也差太多了......

呃....这是哪里?? 怎会开到这边来??

二手小马力日本车还好啦，看驾驶怎么跟公司谈卖身契签几年而已

二重疏洪道，日豪总公司在三重，空驶到那边也很合理

所以不合理的是限高架??

如果不要从华江发经公馆到汐止，大概就从南势角了

找到这限高架了 https://bit.ly/43funWK限高2.5公尺 应该是为了穿越前方成芦桥而设置只有北向有设置 南向则因高度足够而未设置修正 不是成芦桥 是永安桥

不合理的是走到三重还走错路。

KKB-8120

限高架没事 游览车被切开 看起来好惨

疏洪一路是大车禁地捏 沿路一大堆的限高架

我看来看去只看到这个限高架耶??

三重那边死很多大车阿，之前统联不是还开去机车道卡住

不知道几年前同一个地点国光新车也一样的状况

两根限高架了，第二根还能撞到直接削掉...

https://www.ettoday.net/news/20150914/564533.htm看地点不一样，记错了

https://www.ettoday.net/news/20180202/1106113.htm我说的是这条，三重那边我自己开车也不会走。

那边是重新桥 已经不算疏洪道了吧