原文恕删，刚好也在整理这部分的资讯，以下是整理后的图档
https://imgur.com/a/KROFz6f
由于指标繁多且复杂，以下简单说明容易搞不清楚的地方
(1)因大南、桃客没有低地板公共汽车服务，故总分计算方式为
“ ( 总分 - D1项目 ) × ( 100 / 97 ) ”
(2)E7项目配合政府政策最高加分为3分，
但电动公共汽车不受总分3分限制，以下是E7项目摘要
国光跟基客分别有15分、10分是因不受限制的电动公共汽车而加分
业者 违停举发 协助活动 公益广告 电动公共汽车 加分总计
三重 2.50 1.00 1.00 5.00 8.00
台北 2.50 1.00 0.50 0.00 3.00
指南 2.50 1.50 1.00 5.00 8.00
中兴 2.50 1.00 0.50 0.00 3.00
新北 2.50 1.00 0.50 0.00 3.00
淡水 2.50 1.50 0.00 5.00 8.00
新店 0.00 1.00 1.00 0.00 2.00
基隆 2.50 1.50 0.50 10.00 13.00
大都会 2.50 1.00 1.00 0.00 3.00
欣欣 0.10 1.00 0.50 3.00 4.60
光华 2.50 1.00 0.50 0.00 3.00
首都 2.50 0.50 1.00 0.00 3.00
国光 0.00 1.00 0.00 15.00 16.00

https://i.imgur.com/5Y0aBES.jpg补充一下大家关心的基隆客运,这家客运发车准点C1指标只拿3.26分，是倒数第一名！但电巴E7拿13分是第二名，这项评鉴证明了，车子不用开，只要买电巴来放、好好保管、不肇事，就可以拿高分了13分是配合政策总计,其中电巴是10分,我讲错电巴拿掉就知道谁没穿裤子了,首都还是最务实

重客靠电巴加分才有优等的

不过扣掉电巴加分 这分数也是重客的近期之最

半年度笑话大赛，可以任意脱班，不能没电动车

我只觉得基隆火车站又要出现痛骂交通局大字报了

这跟基隆无关呀....本来评鉴就是给政府单位看的好宝宝成绩单....

我说那个788班次稽查员...天天脱班 反应无效 实名抗议 还拿甲等 成何体统（设计对白

他贴在基隆火车站 新北市这边就怎样都看不到....也所以我说呀....既然评鉴项目已做到面面俱到那就应该在项目加成上因不同面向而有不同加成

https://i.imgur.com/HLrF6V5.jpg评鉴调查是抽样的,常脱班的788/790/791都没抽到,基客的3.26分全来自于机关评鉴,稽查与民众申诉得0分准点是公共汽车的基本服务,这项比重应拉高才对,电巴这么高要干嘛

面向政府单位 电巴多表示支持政府政策 所以比重高但面向乘客 电巴比重是应该低一点 该高的是准点比重

电巴是政府施政重要指标 大台北公共汽车评鉴都是外挂加分

感谢楼主补充XD 懒得整理发文,寄生在这篇底下推文碎念XD

要电巴的外挂加分也要看车厂生产力呀....

其采购的电巴符不符合市府规范也是重点

C1b已经表达出民众的实际感受,显示C1a抽查没反映出真实状况外挂加分合理,但个人觉得加值项目评分比重不能高于基本服务

毕竟抽样调查不能因为实际状况而指定路线这样就失去抽样的意义了

现在动态已经很成熟,觉得可以讨论靠动态资料全面普查,若动态故障,导致资料漏班,就由业者主动提供发车佐证填补资料那就不用花人力去抽查了,但须请顾问公司协助检核动态正确性

那不就代表如果拆一堆支线，抽样不就会失真？某些支线一天没几班，只发好支线就不容易被扣分？

这就是随机抽样的精神 永远不知道会被抽到哪条wwwhttps://i.imgur.com/dD2JdBV.png

因为经济上不允许做母群体全面调查才抽样,但现在技术可行了~

确实技术是可行 但是资料一定是在交通局这里

桃客、大南应该是扣除D1才对~

电动车买起来，客运业者发大财

不过话又说回来 这评鉴既然关系到补助那电动车比例拉高好像也合情合理（？只是发车准点的占比真的太低就是

3.26分/满分4=0.815意即抽样调查a给81.5分好棒!可惜民众等无车投诉到烂+交通局稽查脱班属实,b分数0分,ab两者加权后拿3.26分,然后买电巴+10分更加好棒棒,功过相抵拿甲等…意即没司机,多买电巴来放著也可以,真是可爱又欠骂的僵化政府哈哈哈

所以我才说 这是面向政府单位的评鉴若面向乘客 同样这些评鉴项目 但比重不同 就会有不同结果

https://i.imgur.com/YOxNko7.jpg帮你画重点,少来了,就抽样调查与评分比重设计失真,那有什么面向谁

评分比重设计就是针对面向谁而设计的

评鉴报告内民众感受0分不必在乎,反正加权后只是个小数字,等无车的民众住基隆不住新北,帮交通大部推电巴达标比较有前途。以上翻译正确

电动车占比很明显太高了吧......

不是太高 而是无上限额外加分 ...

一科死当，结果还是算欧趴，因为其他成绩太高，这就是笑话评鉴应该规定一个项目0分，最高就70分之类的，让业者知道不能只用歪路赚评鉴分

评鉴本来就会同时纳入和顾客直接或间接相关的项目，如果要纯乘客导向，就直接做满意度调查就好了，其他都不用但如果这样做，所有政策方面的事务业者都可以不用做了，只要公司能赚钱能讨好顾客，政府要做什么事他都不会理

新店客运就属于比较只管做好运输本务，不太理政府政策电巴加分可以,但占比不该高到买电巴来放就可以拿高分的程度

有些司机电巴也是乱开呀加减速的平滑度已经不是问题了基客根本就慈善事业吧 基隆市政府又没钱补助北海岸东北角基隆市人口少 就业环境不佳

基客顶多788算金鸡母吧，但也被965抢走不少

把基客赶走 短途都移给首都 也要看要不要接赔钱的路线有很大的机会是没人要的 但赚钱的就会其他业者新增路线抢客人

基客以前靠九份应该赚烂了，现在真的被965打傻，不知道1200月票会不会带来点转机，但其他路线真的不赚之外又较没替代方案

788本来就是独家黄金路线,且瑞芳站接驳比965还好载,是自废武功不争气,车少服务烂,连短端都送965,九份排965还要分长短途,到瑞芳再赶站着的下车,真的很麻烦,但788不出来赚,躺平怪别人抢就好,继续恶性循环下去

可以麻烦第一名集团吃下大鸟集团吗??

吃下去财务会瞬间恶化吗?

排1062也要分长短途阿...

东北角公共汽车真的很难赚钱，上次坐886鼻头角到瑞芳有，一路上含自己只有三个人....砂石车比行人还多

788最好是黄金 不然那位很会骂基隆公共汽车的那位 现在的时间6:20 请问你是会坐788去九份经黄金博物馆到水湳洞？基隆九份早上五点双向对开 实在很佛心

现在只是班表很佛而已 车已经几乎发不出来惹

电动车那个计算方式可能是为了要鼓励业者，不过一台0.5分不上限的确是有可以检讨的空间别说是基客，国光优等的部分，电动车可贡献了15分（有上限加分项只有1分）

所以电巴指标建议修正,人家大南电巴一交车,还没设定车机就全跑出来了,基隆是领完牌就放著没人开,这样也能加分,其实也违背了评鉴制度的目的788是真的黄金,他是深澳坑路的命脉,瑞芳-基隆段在地需求很高

深澳坑路是基隆吧命脉可以请公共汽车处密集发车呀

788问题一直都不在路线本身 而在于经营方吧??所以 若788转给第一名营运 应该问题可迎刃而解吧

因为联外转乘是靠瑞芳车站,基隆公共汽车处无法服务这边

就像台北市公共汽车处改为大都会一样基隆市公共汽车处为何不密集发车载深澳坑呢

就不知为何 基隆市公共汽车处一直不愿意跨出基隆市(601表示：)

以前1013班次密集又满载,改788也没问题,别放烂又乱抓替死鬼

第一名集团在拯救有希望的烂路线上的确有一套

你有数据吗 788一直都满载然后基隆客运有赚钱缺放烂？

原来788是赚钱路线喔....那就不用拯救了

第一名集团闻到钱的味道或许就会接手 没接手也会新增路线 就像965那样那如果是没赚钱就是靠补助 补助有到位吗？传说中基隆市一直没给到位的样子？

查109以前烂掉前的数据,788营收6千多万,每公里50元以上水准

因为电动车加分是业者去提报 审核通过就会有的

105以前甚至公路客运时期,就找不到资料了,但纪实板看是不错

疫情跟965通车前，走金瓜石光靠观光客都赚翻了

看起来是965扰乱基隆客运 ？没965之前 基隆客运可以用赚钱的养赔钱路线？现在赚钱的也赔钱所以车开不出来？

钱赚少了>司机福利也减少>司机离职导致缺工>车开不出来，乃至于连一些不错的路线都跟着脱班以前1062几乎是班班客满吧，假日忠孝复兴有时候要排两班车才能上

965瓜分了观光客吧，现在1062的优势剩靠近东区+松山机场965在板桥、西门把一堆旅客吸走了788就不同了，载观光客只是顺便，但它本质上是基隆瑞芳一代的居民日常移动手段一带

788属于联营 所以基隆信义区上车基隆火车站下车这样是新北市在补贴对吧？而且没路权问题？我总觉得965就是国道客运 但新北段可以自由上下这样是不对的。 若按照这样的标准1551应该也可以新店上车松山高中下车才对吧。

965明明就是联营公共汽车 即便他走国道与快速道路其实就跟林口与三峡北大那些走国道的公共汽车性质一样1551的台北市段 其实八成都跟650一样了....

80%一样但就是没有直线到松山高中呀绕来绕去再从消防局下车走路到松山高中去饶河街也不用从头坐到尾 直接1551切西瓜很方便吧国道通勤客运都改成联营会不会比现在好一点？业者赚使用者也方便。

问题就会卡在 上高速公路前就必须把站票乘客给清掉所以 解法就是 650延驶松山车站 配套方案就是取消市政府(松寿) 然后信义松仁路口/兴雅国中/消防局/捷运

联营公共汽车也有清吧 907 就没问题了 1551为何有问题呢

市政府站改为双向设站 增停松山高中(基隆路)/基隆路口/饶河街观光夜市/松山农会/松山车站(停进转运站)

650改成那样 就没办法在信义商圈搭车了 这样逛街不方便

可以呀 还是有开进信义商圈修正 取消的站是市政府(松智)

我觉得店客不会想改 多那一段来回的时间 尖峰应该没半小时跑不掉 一样的时间应该在北新路了

.... ＝﹏＝

1551移拨成9xx就没问题，但业者跟市府似乎没有要这样做从搭乘人数就可得知一二了然后788就算一大半在基隆，依然属于新北市公共汽车啦508、616都跑到泰山，还是台北市的勒

北北基就密不可分，结果因为行政区被切来切去，最惨的就是管辖属不同这个最惨，还好1200算是半个解套方式，只是对于上面提到的上下车问题仍无解

650改去松山车站的毛利率应该会变差得很有感，某h别乱啦

还不是某a坚持要搭去饶河夜市....

联营都吃国道了，有车就给人家搭短程。何必那么小气。而且不止1551 来自基隆的客运有很多路线是联营没有的

讲现实的，1551你也要看地方主管机关愿不愿意接不是业者想转市区公共汽车就能转讲个例子吧，1210 1211能成功变成966 967也是因为路线体质好，不然1032 5001地方主管机关为什么不敢接w

短途的问题争议比较大的就1550、1551、1801而已吧1550泰乐直接说“乘客搭错车收15元”(单循环难抓)1801国光睁一只眼闭一只眼1551就被盯所以没有办法，乱哔哔就是了1031、1032、1191这三兄弟没人想接，5001就新北桃园互踢

650延驶我是店客我绝对不干

650若是忠孝东路松山路到松山车站串连三线呢？

走松山路到松山车站也没几只猫啊，谁跟你延驶？问店客官方一定叫你去搭281、284

或是忠孝干线

我就不能台科大上车搭650去松山吗 ...翻桌啦

公共事业让民营业者玩物竞天择,基隆就是太多司机跳槽去965、2088、1579，排挤到原有业者的供给，政府也管不了业者间竞争状况。另外要讨论650延松山，或是北环干线没经三重，我觉得如果评估有需要，主管机关要学习拿回主导权，不能永远听业者的。

可以啊，除非你有能力让福和的625秽土转生XD主管机关一直都有主导权，只是下手太重下场更惨

主管机关拿回主导权喔？那请问利润率给得够甜吗？

我怀念板基基隆路车行地下道出去右转就到松山了哪像现在有直线的不能坐只能陪绕

某a一天到晚只会出一张嘴

不然怎办 聊天就好这么严肃......我觉得如果诉求夜市 主管机关应该会说可以去公馆十几线公共汽车随便你坐

业者评估需求不足啊 284也是东绕绕西绕绕才有好营收走太直的公共汽车路线不见得有好下场

650应该算直线了吧 台9右转基隆路也没别的弯路可以绕了

为什么要坚持新店开到松山车站，明明就没人1551要救最好是把台北市段全部裁撤，改走碧潭交流道动线比照绿1到捷运站旧宗路的乘客就搭公共汽车到松山车站转火车最干脆基隆路来往松山跟旧宗路拿207来考虑还比较有可能

八德路基隆路是0台公共汽车 明明就五分钟可以冲到世贸的事情 联营不想亏钱跑 那就给1551上上下下 也没什么不好啊 干嘛那么坚持一定不行。

不用到处想替代方案,你先去问1032怎么先缩了XD八德路基隆路有很重要吗?

就真的超快呀 松山车站五分钟就到世贸了

南北向穿过八德路一堆路线,松信基隆东兴路一堆车,有缺吗?

现在只能捷运绕一圈 真的很远 但也没公共汽车比捷运快

1032沿线客源都没少,应该是死在基隆没司机+没移拨成市公共汽车阿旧宗路去松山车很多,去基隆路世贸有950,干嘛动国道1551?

基隆路就没车直接切西瓜到松山啊 每条公共汽车都在绕也没要联营新增路线 就搭个国道客运直线顺风车硬要坚持客运不得载短程. 但像907这种市区上上下下直接上国三甲直冲汐止就没关系。1062在瑞芳都能短程上下了。所以也没有一定不行的规定。

就只是客运业者有没有跟公总申请短端营运并通过这样吧但以1551这例子 店客肯定会提出异议的

联营可以封杀客运不能载短程。 那是不是也开放国道客运提异议9字头不能上国道. 这样是不是比较公平。你965无法国道冲瑞芳. 那基隆客运占有优势。才有钱去养赔钱的路线不是吗？

短端载客是否放行主要还是要看地方主管机关意见，地方政府不同意公总也不能核准(《公路汽车客运业申请调整客运路线处理原则》§4-3-6)

事实就需求不高吧,不然1032何必砍?留着也是让你难等,其他路线小绕,但班次密集

所以你知道788的困境了吧 没有965的时候 那些短程都是基隆客运的钱.953金山到麦金路可以收3段也被1815载走

1815比953早出现欸……如果953自己够争气 几年前其实有机会不让1815载短程

788跟965重叠只有一小段欸...你要这样说那1062跟788网内互打就可以喔

同公司没差吧

既然有外部加分，重点项目应该也要扣分无上限，才公平

只有953可以1280欸,基客就自己烂,怪不了别人https://i.imgur.com/Sx6aU0i.jpg评鉴中统计5~10月未发车罚7件,基客就占6件,评鉴还拿甲等…长官不去细看的话,可能都不知道事情严重1200实施,民众不挑车,1815车多就赚多,953还要开吗?

791的班次好神奇22:50有福隆往基隆耶基客怎么常有这种很奇怪的时间.https://i.imgur.com/hgFYafN.jpg晚上十一点在这种地方等车不会很可怕吗............

小9：晚上11点有人在海芋田招手齁(x还有小36晚上12点在龙凤谷通常这种末班车都是居民有需要才会开，有些可能是单向或区间需求，但为了省事直接开一趟就好

791末班超神，不到一小时下海洋广场，可惜在长庚转1815末班要靠运气，不然也是安乐区民往返台二线的好班次龙门村一点都不偏僻喔，旁边巨大的核四为你整夜点灯953只有不塞车时有点用，尖峰时段换9026或1815C都顺多了

核四现在不是停工状态吗....??

虽然没有营运但还是要维持所以灯都亮着

偏僻是一回事 海边那么黑 学长又开很快 随便插一根站牌也没任何行人防护海边的停车区一般来说应该要这样才安全吧......https://i.imgur.com/eyn2JKi.jpg

要说荒凉站牌推荐大窟澳，等末班绿19真的很怕司机直接开过去