纾解安乐区国道通勤大排长龙 基隆巿府接驳车今增5站载客
2023-03-24 08:08 联合报／ 记者 游明煌 基隆即时报导
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纾解安乐区国道通勤大排长龙，市府接驳车今一起增为5站都载客。记者游明煌／摄影
由于国道客运9026因司机短缺脱班严重，基隆安乐区通勤民众每天大排长龙，市府昨天起
开办免费接驳公共汽车，分散人潮到八堵火车站搭自强号往南港。接驳公共汽车今天起沿线增加停
靠5站，提醒民众注意。
市府交通处长王圳宏表示，市府纾解上班时段安乐区至南港车站人潮，试办两班次免费公
车转乘火车方案。
今天起，市民朋友可在麦金路乐利三街、妇幼中心、长庚医院、自强桥头、富景天下5站
点搭乘市公共汽车。
王圳宏说，接驳公共汽车约在7点25或35分抵达八堵车站 ，即可搭乘7点43分发车的109次自强
号，并于8点抵达南港站，8点10分抵达台北站，可免去可能塞在高速公路的状况，有利通
勤考量。
由于国道客运9026因司机短缺脱班严重，基隆安乐区通勤民众每天大排长龙，目前尖峰时
段有其他业者支援载客，基隆市政府免费接驳公共汽车昨天上路，市长谢国梁昨实地搭接驳车
到八堵火车站，发现乘客转搭自强号到南港时间充裕，首日人数不多，表示会微调发车地
点和时间。
基府免费接驳公共汽车上午有2班次，分别于平日上午7时10分及7时20分，自乐利三街发车，
市府盼能有效缩短安乐区民众通勤时间。
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纾解安乐区国道通勤大排长龙，市府接驳车今一起增为5站都载客，民众要注意发车各站
点时间。图／交通处提供
https://udn.com/news/story/7328/7052995

一条路线能搞到现在这样天翻覆地也蛮厉害的

看隔壁版公告是说改7:05 7:15发车哦

这种上下车需要刷卡统计运量吗？还是只是开班次但不知多少人搭

这条路线到底正式名称是什么 在app都找不到

#1a7NOme8 (BusTimes) 目前试办性质,暂无动态

谢谢楼上

市府临时请公共汽车处加开路线.免费的.先试办到月底..不能等到公路总局因为法规慢慢处理了.能做一点改善是一点

只给免费到八堵,还是无法跟去支援9026,公总继续帮基隆市擦XD

不就幸好自家公共汽车处还健在

压垮公共汽车处的最后一根稻草

公共汽车处又不缺人,国道路线归公总,基客是新北市公共汽车

为什么会压垮公共汽车处.现在只有早上出动两班次而已...

跟台中花博差不多呗，让那些公务员志愿出勤服务

基隆就一个很怪的地方，如果在台北等不到客运，而且目的地是临近县市的火车站，大家应该乖乖坐R82去八堵了，不会因为有这台免费公共汽车才换搭公共汽车去八堵。就连在街上没客运 大家也是默默的去火车站搭火车其实东岸 走到基隆火车站还真的蛮远的

客运少转乘一次就省了很多分钟的麻烦,新店安坑9字头公共汽车存在的道理也一样,不可能全都叫人搭绿字头接驳车去转捷运,当地人把快速公共汽车当捷运在搭,公共运输服务规模出来,就没有在退步的,铁公路都一样重要！

什么都怪公路局，才让人想问接驳到台铁的公共汽车去哪了

9字头的公共汽车是离峰也很多人 而且有时候还多到要站不管业者亏损不能退步 这见解有点可怕

公共运输捷运台铁一样就这点票价谁没亏,公共汽车黄金路线的实收也是有补贴的…讲精确一点,对业者来说只是门生意,赔钱不干很合理,但公共运输是政府有义务出钱提供服务满足基本民行,那是做公共事业的特性,并不是在凹业者做功德,是政府本来就有责任不该放业者烂!毕竟这是公总核定的客运,不是野鸡车!

我帮你翻译：第一名退场没车搭也比现在烂福和好离峰没人搭甘我屁事

是怪政府，不是怪福和，不用脑补

政府出钱停一样的站牌 目的地一样是南港车站

第一名给力,让公务员轻松,是主管机关赚到,不是常态理所当然

好意思说南港车站?2月在吵缩南展,害福和接手前自己公告就先被骂过一轮…然后12年前开线首都大都会都各出10台车总共20台,后续又增车支援才能维持服务…基隆人跟业者都知道,今年福和皇家提这种车辆数会出问题,机关核定营运计画会不知道?现在把福和骂臭才再调车来补…公总跟基隆问题都很大条…

我觉得9026事件后 应该强硬推动转乘文化 不容许直达派在那边无上限要求 直达车其实还有1815 结果只想挤9026真棒当然 要狠一点就这样操作 基隆往台北所有国道都停驶 只留台铁接驳 保证不出一个月 台铁接驳习惯就完成了

我在忠孝敦化等275 688 的时候只不过5分钟。 9字头店客一台接一台都一直有人上车。而且还是离峰的时间。 安乐区往返南港如果有这个实力。第一名也不会停驶。我也不是要泼冷水。但这真的要有点自觉。

不过我觉得拿新店快速公共汽车来比有点不太公平，因为水源快并不是不能开放站位的国道或省道快速道路，光是载客条件就有差别了，如果水源快禁止立位的话又会是另一种情境了。还有，就是因为1815运能不足才有9026诞生直达南港需求是有，但并不是开辟的最主要因素

我也不是要拿店客比。因为是TsBC自己提的。

TsBC大是不是搞错了，9026的主管机关是公路总局应该是基隆市政府遇到不太有力的中央主管机关，想办法自救，如果想带风向，先把主管是谁弄清楚吧?

主管是公总,但需求是基隆,路线审议基隆市也有份…中央不给力,基隆要马就自己多出力,之前就有人提公共汽车处自己去申请公路汽车客运业,不用一直推不拿店客比,拿937跟2088比也一样…只是表达路线让业者有赚钱很好,没赚钱,政府要继续开,就要多花资源去维持,让业者愿意开,要开就好好把关别放烂…9026就亏了,风向一直洗福和脱班没司机,没有第一名不行…机关都躲在后面,调个游览车就很伟大这样,真是负责任～

当年第一名愿意玩也是大都会要洗国道客运资历 可是现况就是9026用第一名之前的玩法会赔钱 资历也洗够了补助也诱因不足你需求几乎都是基隆市 中央地方都不肯出资源 现在中央找车来暂补 长久之计还是基隆拿出点诚意吧 要不然就是好好推广接驳公总要顾全台湾的路线 不可能专门为了你基隆专盯9026

业者跟民众都很简单,业者有赚钱才能生存(包含政府补贴);民众需要可靠的运具,有车没车你都要讲,没车我就接驳去台铁~跟我说有车就不要晃点人…游览车/八堵接驳R82代驶都只是暂时,基隆市跟公总还是得想出可永续的方案

永续的话我觉得可以公共汽车处可以来回110趟次配合八堵的火车到站时间这非常可靠而且还不会塞车 上班不用赌运气

大集团不要9026，小公司一定难以维持这个车队规模，这些都事前知道的事情，公路总局近年都打着甩给地方政府收拾（加强市内铁路接驳、市区公共汽车自立自强...）的算盘，没料到这次居然被彻底吃死。而基隆前后两任的市长都没有预先规划铁路接驳加强替代也是难辞其咎

没看过住8万人的地方，火车这么近接驳公共汽车搞成这样的或许是之前第一名服务太好，变成接驳车不需要；不过下新台五路那段加上雨季，光是汐止的居民都要6：30左右就要出门怕塞车，基隆居然可以7点初头才出门XD

1815的运量也紧绷了，9026有状况之后1815的搭车人数也增加不少，也造成等车等很久都搭不上的状况，只是关注度不如9026，因为相较之下算是相对稳定一点有的人不爱搭火车是因为转乘很累+没座位+火车误点，搭客运上车就能睡觉补眠，但现在这个状况，转乘相对稳定，要有取舍

8万人有很多吗？ 2台公共汽车1台客运1台游览车就解决了影响人数不到200人吧

实际观察9026尖峰时刻表形同虚设。福和皇家的有时连来两班，有时隔20-50分钟才来，如果没有加班车是真的会等不到车。

下次尖峰隔50分钟贴一下公共汽车动态看看

双北为捷运广开接驳线公共汽车基隆现在困难要靠公共汽车接驳台铁

客运票价不涨不会有人想做

票价公总怎么决定多少的？业者不能提出合理的票价要求吗？

名义上公总只管上限但通常一旦要涨价高层就会被叫去泡咖啡

公会可以提涨价，接下来就是政治了，看看舆论是怎么对付其他涨起来的东西

舆论很重要吗?哪个涨价没骂?喜迎涨价才奇怪吧~

涨价八成会只涨运价

要怪就怪国家保母级政策禁止高速公路站票开放站票的话现在不赚钱和运能不足的问题马上解决

没有吧 9026离峰0人我不觉得会赚钱而且你的提议会被酸 就是要坐客运休息喔

说到9026,统联也加入了