[闲聊] 边境开放下国际机场客运恢复状况

楼主: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 23:33:15
明天开始入境免隔离,桃园机场除机场捷运直达车外,也陆续恢复客运
班次可能视客流状况跟司机确诊等情形调整,请留意或改搭机场捷运 QQ
国光客运
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?cid=2&pid=2782
1819 台北桃机: 2→14 往返
1840 松机桃机: 2→ 8 往返
1843 南港桃机: 2→ 3 往返
1860 台中桃机: 1→ 2 往返
统联客运
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/1090
1623 台中桃机: 3往1返→12往返+朝马往机场2班
1627 坜服桃机: 8→21 往返
1661 罗东桃机: 3/4→5 往返 其中2往返不停经国林口
大有巴士
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=158
1960 市府桃机: 复驶,8往返
1961 西门桃机: 续停,维持仅发通勤A线9往返
1962 板桥桃机: 1→ 8 往返
1968 新店桃机: 1→ 8 往返
长荣巴士、日豪客运未公告,高机率维持现状(5201 看起来复活无望?QQ)
台中、高雄机场大部分都不是接驳线
经查高雄机场的台南111路没消息,高垦线临918已公告停驶,不知能否复活
楼主: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 23:37:00
疫情前就悲剧的台中A系列就当历史吧 QQ
楼主: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 23:37:00
疫情前就悲剧的台中A系列就当历史吧 QQ
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-10-13 02:26:00
推整理
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-10-13 02:26:00
推整理
作者: s1494041 (铁轨旁的歌声)   2022-10-13 02:57:00
日豪终于迎来曙光了(误
作者: s1494041 (铁轨旁的歌声)   2022-10-13 02:57:00
日豪终于迎来曙光了(误
作者: cvspka02953 (太风)   2022-10-13 04:50:00
期待1819能回到之前24小时都有
作者: cvspka02953 (太风)   2022-10-13 04:50:00
期待1819能回到之前24小时都有
作者: dbdudsorj (..)   2022-10-13 06:08:00
1819最厉害 减班99% 从尖峰5-10分钟一班变成一天两班高雄机场的路线还早 高雄机场大概明年一二月才会大幅恢复航班
作者: dbdudsorj (..)   2022-10-13 06:08:00
1819最厉害 减班99% 从尖峰5-10分钟一班变成一天两班高雄机场的路线还早 高雄机场大概明年一二月才会大幅恢复航班
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-13 08:49:00
感谢整理 望早日恢复
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-13 08:49:00
感谢整理 望早日恢复
作者: alex2426chen   2022-10-13 09:25:00
要恢复以往7成大概要过年了
作者: alex2426chen   2022-10-13 09:25:00
要恢复以往7成大概要过年了
作者: krej5566 (渣男56)   2022-10-13 15:55:00
大有这样也算是大复活了
作者: krej5566 (渣男56)   2022-10-13 15:55:00
大有这样也算是大复活了
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2022-10-13 19:23:00
日豪现在都当通勤线 人数也寥寥无几(谁平常会去机场本来一天有24班 白天到晚上都能看到 变成一天两次..不过我想它可能还在观望机场人数恢复状况吧
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2022-10-13 19:23:00
日豪现在都当通勤线 人数也寥寥无几(谁平常会去机场本来一天有24班 白天到晚上都能看到 变成一天两次..不过我想它可能还在观望机场人数恢复状况吧
作者: hanksadder (安静,听我说)   2022-10-14 03:08:00
国光10/14起,1819再增2往返
作者: hanksadder (安静,听我说)   2022-10-14 03:08:00
国光10/14起,1819再增2往返
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-10-14 06:26:00
有机捷之后客运也难恢复以前运量水准吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-10-14 06:26:00
有机捷之后客运也难恢复以前运量水准吧
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-10-14 18:04:00
没吧,机捷跟客运的覆蓋率差很多,如果没有重叠的地区坐客运比较方便
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-10-14 18:04:00
没吧,机捷跟客运的覆蓋率差很多,如果没有重叠的地区坐客运比较方便
作者: YYYuMan (木瓜汁城)   2022-10-14 20:54:00
机捷只能应付北部地区的人 中南部客运是便宜方便的选择
作者: YYYuMan (木瓜汁城)   2022-10-14 20:54:00
机捷只能应付北部地区的人 中南部客运是便宜方便的选择
作者: hanksadder (安静,听我说)   2022-10-14 22:44:00
对国外旅客而言,一车直达下榻饭店是最大优势
作者: hanksadder (安静,听我说)   2022-10-14 22:44:00
对国外旅客而言,一车直达下榻饭店是最大优势
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-10-15 02:00:00
所以大有的1960 1961都是拿饭店来当作站牌
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-10-15 02:00:00
所以大有的1960 1961都是拿饭店来当作站牌
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-15 23:04:00
机捷的设点对台北东区不算方便啊,搭1843或1960上车点近票价又划算,时间也差不多,自然有一定的竞争力存在~
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-15 23:04:00
机捷的设点对台北东区不算方便啊,搭1843或1960上车点近票价又划算,时间也差不多,自然有一定的竞争力存在~
作者: busgoer (巴士狗儿)   2022-10-16 06:05:00
机捷那个票价跟精美的行车时间...
作者: busgoer (巴士狗儿)   2022-10-16 06:05:00
机捷那个票价跟精美的行车时间...
作者: countryair (countryair)   2022-10-16 20:35:00
机捷在尖峰高速公路塞车时竞争力才会显著
作者: countryair (countryair)   2022-10-16 20:35:00
机捷在尖峰高速公路塞车时竞争力才会显著
作者: Chungli28   2022-10-17 03:53:00
客运往南也只直达台中,多数人还是选择搭捷运转班次密集的高铁
作者: Chungli28   2022-10-17 03:53:00
客运往南也只直达台中,多数人还是选择搭捷运转班次密集的高铁
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-10-18 15:26:00
南部人会使用高铁转机捷
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-10-18 15:26:00
南部人会使用高铁转机捷
楼主: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 15:37:00
疫情前就悲剧的台中A系列就当历史吧 QQ
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-10-12 18:26:00
推整理
作者: s1494041 (铁轨旁的歌声)   2022-10-12 18:57:00
日豪终于迎来曙光了(误
作者: cvspka02953 (太风)   2022-10-12 20:50:00
期待1819能回到之前24小时都有
作者: dbdudsorj (..)   2022-10-12 22:08:00
1819最厉害 减班99% 从尖峰5-10分钟一班变成一天两班高雄机场的路线还早 高雄机场大概明年一二月才会大幅恢复航班
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-13 00:49:00
感谢整理 望早日恢复
作者: alex2426chen   2022-10-13 01:25:00
要恢复以往7成大概要过年了
作者: krej5566 (渣男56)   2022-10-13 07:55:00
大有这样也算是大复活了
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2022-10-13 11:23:00
日豪现在都当通勤线 人数也寥寥无几(谁平常会去机场本来一天有24班 白天到晚上都能看到 变成一天两次..不过我想它可能还在观望机场人数恢复状况吧
作者: hanksadder (安静,听我说)   2022-10-13 19:08:00
国光10/14起,1819再增2往返
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-10-13 22:26:00
有机捷之后客运也难恢复以前运量水准吧
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-10-14 10:04:00
没吧,机捷跟客运的覆蓋率差很多,如果没有重叠的地区坐客运比较方便
作者: YYYuMan (木瓜汁城)   2022-10-14 12:54:00
机捷只能应付北部地区的人 中南部客运是便宜方便的选择
作者: hanksadder (安静,听我说)   2022-10-14 14:44:00
对国外旅客而言,一车直达下榻饭店是最大优势
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-10-14 18:00:00
所以大有的1960 1961都是拿饭店来当作站牌
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-15 15:04:00
机捷的设点对台北东区不算方便啊,搭1843或1960上车点近票价又划算,时间也差不多,自然有一定的竞争力存在~
作者: busgoer (巴士狗儿)   2022-10-15 22:05:00
机捷那个票价跟精美的行车时间...
作者: countryair (countryair)   2022-10-16 12:35:00
机捷在尖峰高速公路塞车时竞争力才会显著
作者: Chungli28   2022-10-16 19:53:00
客运往南也只直达台中,多数人还是选择搭捷运转班次密集的高铁
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-10-18 07:26:00
南部人会使用高铁转机捷

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