※ 引述《playchicken (不想出门的肥宅)》之铭言：
: 如题
: 小弟最近暑辅，学校侧门前就只有208 (少少的615先pass)
: 指南缺人的部分我想大家也心知肚明
: 但是我有点想抱怨的一个点是
: 因为疫情公布的班表 离峰是固定00 30发车
: 但现在人流回来 指南会不定时增班
: 但问题来了
: 因为公布班表上的班次一定得发
: 所以通常就会变成00 15 30 或00 30 45
: 这种不平均的班次
: 在不影响原定最少班次的状况下
: 想请教各位觉得
: 固定班表+加班车的方式比较好(指南偏爱的方式)
: 还是15~30或20~30的班距方式比较好(北客偏爱的方式)
双北的班距与班次的标明方式不是业者偏不偏好的问题，主管机关有明定规范，
以台北市来说，自2008年7月公共运输处成立之后，
有调整过服务水准的，只要班距大于20分钟，一律须提供固定时刻，
小于20分钟的时段则可以维持班距方式标明，
但2008年之后没有调整过服务水准的20分钟以上路线仍维持原本的班距方式标示。
新北的大部分路线都是固定班表，只是可以用班距的方式标示在站牌或路线图上。
但2019年曾因为部分路线的班距实在大到太夸张，
交通局就此要求部分路线必须改以固定时刻标明。
疫情时刻表本来就是弹性调整（aka滚动式修正）
公布固定时刻至少可以让客人比较好等车，
加开的本来就是额外增班，
如果为了平衡起站发车班距，硬是改成班距也不见得是对乘客有利，